amico motociclista
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Je nach Baujahr deiner RT musst du dazu auch noch den Hauptständer umschweißen.
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Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.
Mein erster Umbau R100RT
- Ersteller Leamoa
- Erstellt am
Je nach Baujahr deiner RT musst du dazu auch noch den Hauptständer umschweißen.
Kairei
Stammgast
Nee,
macht wenig Sinn. Brauchst Du wenn überhaupt nur wenn Du die Q im Hochsommer richtig rannimmst. Und auch dann sind die Meinungen hier geteilt.
Gruß
Kai
Danke euch beiden, dann lass ich es mal lieber, mir erscheint es eben auch nicht sonderlich sinnvoll.
Wenn dann eher die Kühler, wobei das Schätzchen auch so schon 35 Jahre überlebt hat
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Moin,
in der DB gibts unter Teilekunde Motor Sonderölwannen, eine schöne Erklärung.
Sehr interessant, in Bezug auf die Belüftung des KurbelGehäuses.
in der DB gibts unter Teilekunde Motor Sonderölwannen, eine schöne Erklärung.
Sehr interessant, in Bezug auf die Belüftung des KurbelGehäuses.
Kairei
Stammgast
Hallo Oliver,
ich wollte den armen Mitforisten eigentlich nicht zuwerfen mit größerem Totraum im Kurbelgehäuse, pumpenden Zylindern,längeren Ölschnorcheln, schaumigem Öl, Ölverlusten durch die Entlüftung, geringerer Ölalterung durch weniger Umlauf, den Vorteilen der Trockensumpfschmierung bei großen Einzelhubräumen etc. etc. Erst kommt die Pflicht dann die Kür.
Wir haben zudem erst Februar, es ist noch Zeit für nen anständigen Ölthreat
!
Gruß
Kai
ich wollte den armen Mitforisten eigentlich nicht zuwerfen mit größerem Totraum im Kurbelgehäuse, pumpenden Zylindern,längeren Ölschnorcheln, schaumigem Öl, Ölverlusten durch die Entlüftung, geringerer Ölalterung durch weniger Umlauf, den Vorteilen der Trockensumpfschmierung bei großen Einzelhubräumen etc. etc. Erst kommt die Pflicht dann die Kür.
Wir haben zudem erst Februar, es ist noch Zeit für nen anständigen Ölthreat
!Gruß
Kai
Haha, ihr seid ja drauf 
Ich suche und finde ja wirklich viel in der Datenbank, die ist für Anfänger wie mich unglaublich hilfreich und verständlich
Leider bin ich bei meinen aktuellen Thema nicht fündig geworden, aber Villt kann mir einer dazu was sagen? Es geht um die Lagerbolzen bzw Hinterradschwinge...
Wenn ich meine Bolzen bis anschlag eindrehe ich die Schwinge hinten locker und geht nach links und rechts
Daraufhin hab ich die Bolzen natürlich wieder entfernt und mal die Länge Außenkante Schwinge bis zum Anschlag gemessen (also mMn die Länge des Bolzen vom Gewindeende bis Ende) und da kam ich auf links 22mm und rechts 27! Nur sind die „passstücke“ der Bolzen kürzer und so kann das auch nich fest sitzen oder?
Und nein ich hab nicht vom Rahmen bis Anschlag gemessen, sondern wie oben beschrieben von der Außenkante Schwinge.
Hab ich da irgendwelche Passstücke oder ähnliches verpeilt?
Ich hoffe das Problem ist verständlich und die Bilder helfen etwas? In der Datenbank hab ich nichts gefunden und auch die Rep Anleitung hilft mir nicht weiter...
Ich suche und finde ja wirklich viel in der Datenbank, die ist für Anfänger wie mich unglaublich hilfreich und verständlich
Leider bin ich bei meinen aktuellen Thema nicht fündig geworden, aber Villt kann mir einer dazu was sagen? Es geht um die Lagerbolzen bzw Hinterradschwinge...
Wenn ich meine Bolzen bis anschlag eindrehe ich die Schwinge hinten locker und geht nach links und rechts
Daraufhin hab ich die Bolzen natürlich wieder entfernt und mal die Länge Außenkante Schwinge bis zum Anschlag gemessen (also mMn die Länge des Bolzen vom Gewindeende bis Ende) und da kam ich auf links 22mm und rechts 27! Nur sind die „passstücke“ der Bolzen kürzer und so kann das auch nich fest sitzen oder?
Und nein ich hab nicht vom Rahmen bis Anschlag gemessen, sondern wie oben beschrieben von der Außenkante Schwinge.
Hab ich da irgendwelche Passstücke oder ähnliches verpeilt?
Ich hoffe das Problem ist verständlich und die Bilder helfen etwas? In der Datenbank hab ich nichts gefunden und auch die Rep Anleitung hilft mir nicht weiter...
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Zuletzt bearbeitet:
Ok, dann ist der Vorbesitzer die ganze Zeit so rumgefahren
Hab ja an der Schwinge oder den Bolzen nichts verändert. Kann ich da nicht einfach mit Passstücken arbeiten?
SG
Miss doch mal nach, wie lang die Gewinde denn sein müssten .
Ich kann dann gerne mal in meiner Dose mit den Schwingenlagerbolzen nachsehen...
Ich kann dann gerne mal in meiner Dose mit den Schwingenlagerbolzen nachsehen...
Die Gewinde sind ca 24 mm, die passen auch von der Länge.
Dein Post bringt mich gerade darauf das ich wohl einen kompletten Denkfehler habe/hatte
Erfolgt die Fixierung/Einstellung der Schwinge über das vorderste Stück (Bild Nr1) der Bolzens oder mit dem Gewinde (2)?
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amico motociclista
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Die Gewinde sind ca 24 mm, die passen auch von der Länge.
Dein Post bringt mich gerade darauf das ich wohl einen kompletten Denkfehler habe/hatte
Erfolgt die Fixierung/Einstellung der Schwinge über das vorderste Stück (Bild Nr1) der Bolzens oder mit dem Gewinde (2)?
Ich hoffe gerade das dein Denkfehler nicht das war, was ich denke.
Das Lager sitzt an Position "2" an.
24mm ist die normale Länge. Ist bei Deiner Maschine irgendwas nicht original in dem Bereich?
Schwinge von einem anderen Modell?
24mm ist die normale Länge. Ist bei Deiner Maschine irgendwas nicht original in dem Bereich?
Schwinge von einem anderen Modell?
Kairei
Stammgast
Hallo,
ich glaube da ist ein kompletter Denkfehler drin.
Mal ganz langsam von Vorne :
Die Gewinde gehören in den Rahmen und werden außen mit einer flachen Mutter gekontert.
Der Abschnitt ohne Gewinde gehört in die Schwinge, darauf sitzen die Lager.
Du musst beide Bolzen von außen durch den Rahmen in die Schwinge Schrauben. Irgendwann bekommen die dann Drück.
Danach die Schwinge mitteln und mit Drehmoment anziehen, zuletzt mit den Muttern kontern.
Gruß
Kai
ich glaube da ist ein kompletter Denkfehler drin.
Mal ganz langsam von Vorne :
Die Gewinde gehören in den Rahmen und werden außen mit einer flachen Mutter gekontert.
Der Abschnitt ohne Gewinde gehört in die Schwinge, darauf sitzen die Lager.
Du musst beide Bolzen von außen durch den Rahmen in die Schwinge Schrauben. Irgendwann bekommen die dann Drück.
Danach die Schwinge mitteln und mit Drehmoment anziehen, zuletzt mit den Muttern kontern.
Gruß
Kai
Die Lager müssen in der Schwinge außen bündig abschließen.
und genau das war leider mein Fehler, ist mir jetzt echt peinlich
ich dachte die Bolzen müssen auch an der Schwinge innen anstehen...Mich hat das verwirrt das links ein anderes Maß ist wie rechts und so kam eins zum anderen
So der Umbau nähert sich dem Ende und es wurde viel mehr als gedacht umgebaut
Mit den Bildern will ich euch mal zeigen, wie es aktuell aussieht, es ist aber noch nicht fertig! Es kommt noch ein Behördentank, der Endtopf wird noch bearbeitet und die Benzinleitungen sind schon anders verlegt (müsste grad schnell gehen)
Ich Danke aber jetzt schon mal allen die hier geholfen haben, den anderen Threads für für die guten Ideen und den vielen Foristen die mir viele Teile zu fairen Preisen verkauft haben
Mit den Bildern will ich euch mal zeigen, wie es aktuell aussieht, es ist aber noch nicht fertig! Es kommt noch ein Behördentank, der Endtopf wird noch bearbeitet und die Benzinleitungen sind schon anders verlegt (müsste grad schnell gehen)
Ich Danke aber jetzt schon mal allen die hier geholfen haben, den anderen Threads für für die guten Ideen und den vielen Foristen die mir viele Teile zu fairen Preisen verkauft haben
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amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
"Scrambler" das würde ich aber noch irgendwo draufschreiben, auf den Tank, Seitendeckel oder so.
"Scrambler" das würde ich aber noch irgendwo draufschreiben, auf den Tank, Seitendeckel oder so.
Na komm schon, das ist mein erster Umbau und ich hab mich während des Umbaus halt umentschieden
Aber danke für den wertvollen Betrag
Zuletzt bearbeitet:
amico motociclista
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Na komm schon, das ist mein erster Umbau und ich hab mich während des Umbaus halt umentschieden
Ich habe das ernst gemeint, was ist es denn dann geworden ?
Also sorry wenn das ernst gemeint war, dann hab ich da wohl was reininterpretiert.
In welche Kategorie meine Kleine nun reingeklettert weiß ich nicht, war mir aber auch egal
Kairei
Stammgast
Hallo Leamoa,
sieht doch brauchbar und gut fahrbar aus! Fiind ich okay, damit kann man auch noch mal ne längere Strecke fahren und ist in sich stimmig!
ABER: Verleg die Bremsleitungen vorne anders!!!! Das sieht gefährlich aus, einmal dran hängenbleiben und sie ist weg!
Gruß
Kai
sieht doch brauchbar und gut fahrbar aus! Fiind ich okay, damit kann man auch noch mal ne längere Strecke fahren und ist in sich stimmig!
ABER: Verleg die Bremsleitungen vorne anders!!!! Das sieht gefährlich aus, einmal dran hängenbleiben und sie ist weg!
Gruß
Kai
Hey Kai,
danke für dein Feedback! Ja mir war wichtig das es ein alltagstauglicher Zweisitzer wird.
Hab Sie nur mal schnell zusammengesteckt, da sind noch viele Sachen nicht ganz fertig, die Bremsleitung, benzinschlauch, Hauptständer, Tank, Rückstrahler, Lederriehmen für den Sozius ist nur gelegt und und und. Aber ich wollte mal etwas Fortschritt berichten
Gruß
Johannes
amico motociclista
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Hab Sie nur mal schnell zusammengesteckt, da sind noch viele Sachen nicht ganz fertig, die Bremsleitung, benzinschlauch, Hauptständer, Tank, Rückstrahler, Lederriehmen für den Sozius ist nur gelegt und und und. Aber ich wollte mal etwas Fortschritt berichten..
Ist da nicht auch noch Potenzial ?
austriia
Christian
es wundert mich immer wieder was den, man muss sie fast profis nennen, hier im forum alles auffällt
der umbau ansich gefällt mir gut. schön gemacht
Sucky
Aktiv
im falschen Fred gepostet
Zuletzt bearbeitet:
Hätte jemand von euch Tipps für die Endtöpfe?
Sie sollen weiterhin unten liegen wie jetzt und auf beiden Seiten jeweils eine Tüte.
Desweiteren sollten Sie einen guten Sound und eben E Nummer haben (zumindest sagt das mein TÜV).
Iptisch würde mir der Hattech cannonball zusagen, aber preislich ist das schon eine echt Hausnummer...
Ich würde eher was in die Region von 200-400€ (Für beide) tendieren.
Bin für Tipps dankbar
Zusammengefasst:
E Nummer
Preislich 200-400€ Für zwei Tüten
Guter Sound
optisch Richtung Cannonball (zumindest was die Länge betrifft)
Sie sollen weiterhin unten liegen wie jetzt und auf beiden Seiten jeweils eine Tüte.
Desweiteren sollten Sie einen guten Sound und eben E Nummer haben (zumindest sagt das mein TÜV).
Iptisch würde mir der Hattech cannonball zusagen, aber preislich ist das schon eine echt Hausnummer...
Ich würde eher was in die Region von 200-400€ (Für beide) tendieren.
Bin für Tipps dankbar
Zusammengefasst:
E Nummer
Preislich 200-400€ Für zwei Tüten
Guter Sound
optisch Richtung Cannonball (zumindest was die Länge betrifft)
mariom
Aktiv
Hätte jemand von euch Tipps für die Endtöpfe?
Sie sollen weiterhin unten liegen wie jetzt und auf beiden Seiten jeweils eine Tüte.
Desweiteren sollten Sie einen guten Sound und eben E Nummer haben (zumindest sagt das mein TÜV).
Iptisch würde mir der Hattech cannonball zusagen, aber preislich ist das schon eine echt Hausnummer...
Ich würde eher was in die Region von 200-400€ (Für beide) tendieren.
Bin für Tipps dankbar
Zusammengefasst:
E Nummer
Preislich 200-400€ Für zwei Tüten
Guter Sound
optisch Richtung Cannonball (zumindest was die Länge betrifft)
Für diesen Preis wirst du keinen passenden Endschalldämpfer mit E-Nummer für einen 2-Ventiler finden.
Mit E-Nummer für die 2-Ventiler gibt es nur die Hattech und Vattier (glaub so heißen die). Verbessert mich wenn ich falsch liege.
Ansonsten bleibt dir da nur der Weg, evtl über andere Motorräder. Da gibt's was günstigeres und ist Aufgrund des E-Prüfzeichens zumindest eintragungsfähig. Allerdings ist das nicht Plug & Play.
Triumph Thruxton z.B.
Grüße Mario
mariom
Aktiv
Ich sag mal, dass du das bei 90% der Motorräder und Autos so vorfindest.
Es ist doch vollkommen Schnuppe ob das Wuchtgewicht 3cm weiter links oder rechts sitzen würde.
Selbst wenn du auf den Matching Point drehst muss ein Wuchtgewicht ran.
Und ob das dann 10gr oder 15gr sind, is doch wurscht.
Muss man sich denn über jeden Furz aufregen.
Ich hoffe bei deinem Moped passt das...
austriia
Christian
auf mich hat das nicht gewirkt als hätte sich jemand aufgeregt.
wie dem auch sei. ich denke auch nicht dass das etwas ausmacht.
außerdem, bei der leistungs unserer bmw's dreht sich sowieso das hinterrad auf der felge