Ich werde zusätzlich ein Relais setzen und das: Anhang anzeigen 250056 zu den Unterlagen für die Bordelektrik legen. Besser man dokumentiert das zumindest ein bißchen...
Nana, was sind denn das für Krickeleien?
Das geht doch auch hüpscher.
org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
- Ersteller wolfer
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Nana, was sind denn das für Krickeleien?
Das geht doch auch hüpscher.
Luggi
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Nana, was sind denn das für Krickeleien?
Das geht doch auch hüpscher.
Da bist du mir über.
Habe ich mir gleich ausgedruckt.
Ich überlege nur noch ob ich einen Relaishalter im Rahmen verwende oder so ein Minirelais, von denen ich noch welche habe.
Ich schau mir das am Samstag mal direkt am Objekt an. Da ist die Werkstatt dann auch wieder wärmer.
Sollte ich da noch ne fliegende Sicherung einbauen?
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
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Hallo,
6 Ω Vorwiderstand? Detlev hat mit nur 2,2 Ω empfohlen. Muß auch die RS noch zusammenschrauben und es ist mir zu kalt.
Gruß
Walter
6 Ω Vorwiderstand? Detlev hat mit nur 2,2 Ω empfohlen. Muß auch die RS noch zusammenschrauben und es ist mir zu kalt.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
6 Ohm/m lt. Angabe BMW
2,2 Ohm hat sich bei mir bewährt. Mit 6 Ohm werden die Pfoten nicht warm.
Gerd
Sehr aktiv
Nach meinen Messungen und Berechnung sollte der Vorwiderstand ca. 2,8 Ohm betragen. BMW schreibt im Schaltplan "6 Ohm / m", aber der Vorwiderstand ist eben kein ganzer Meter Draht.
2,2 Ohm könnte das ganze etwas wärmer werden lassen, was v.a. in Stufe 1 sicher sinnvoll ist, denn da merk ich fast nix von und drum benutz ich die nie. Man könnte ja die gesamte Rechnung nochmal für 2,2 Ohm machen. Habe aber jetzt keine Lust Excel anzuwerfen.
Und 6 Ohm sind geschätzt sicher zu viel.
2,2 Ohm könnte das ganze etwas wärmer werden lassen, was v.a. in Stufe 1 sicher sinnvoll ist, denn da merk ich fast nix von und drum benutz ich die nie. Man könnte ja die gesamte Rechnung nochmal für 2,2 Ohm machen. Habe aber jetzt keine Lust Excel anzuwerfen.
Und 6 Ohm sind geschätzt sicher
zu viel.
Luggi
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Gestern die Heizgriffe über Relais geschaltet.
Da ich noch Platz und einen Relaishalter hatte habe ich doch eine Normalversion (87 und 87a, Wechselschalter) des Arbeitsstromrelais genommen.
Das Gehäuse sieht bröckelig aus, da ich den Halteranguß am Relais entfernt habe.
Das Pluskabel (30) habe ich dann mit einer fliegenden Absicherung (16 A) versehen.
Jetzt werden die HG richtig warm.
Da ich noch Platz und einen Relaishalter hatte habe ich doch eine Normalversion (87 und 87a, Wechselschalter) des Arbeitsstromrelais genommen.
Das Gehäuse sieht bröckelig aus, da ich den Halteranguß am Relais entfernt habe.
Das Pluskabel (30) habe ich dann mit einer fliegenden Absicherung (16 A) versehen.
Jetzt werden die HG richtig warm.
Qtreiber66
Stammgast
Und heute wurde mal wieder nur der linke Heizgriff warm.
Diese ganze Klingeldrahtnummer fliegt in Kürze raus. Habe die Schnauze aber sowas von gestrichen voll.
Matthias,
gib es auf und komm in den Süden.
Wir haben heute unglaubliche 22°.
So etwas wie Heizgriffe benötigt man jetzt nicht einmal mehr im Februar.
Die Temperaturen finde ich schon sehr bedenklich.
VG
Guido
Euklid55
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Und heute wurde mal wieder nur der linke Heizgriff warm.
Diese ganze Klingeldrahtnummer fliegt in Kürze raus. Habe die Schnauze aber sowas von gestrichen voll.
Hallo,
heute war es bei uns 20°C. Da brauchte ich keine Heizgriffe mehr. Falscher Standort??
Gruß
Walter
Luggi
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Wir hatten 19 Grad, aber mit anne Heizgriffe ist es irgendwie kuscheliger.
Gerd
Sehr aktiv
Tjapp: das ist im Moment morgens schon unangenehm, wenn die Dinger nicht tun.
Nur wenn das Relais vorübergehend geholfen hat, dann liegt's ja wohl in der Zuleitung, und nicht den Griffen & Schalter & Widerstand.
Daß es fast immer nur der rechte HG ist (falls denn ein HG kaputt ist), dafür ist die wahrscheinliche Ursache klar?
Nur wenn das Relais vorübergehend geholfen hat, dann liegt's ja wohl in der Zuleitung, und nicht den Griffen & Schalter & Widerstand.
Daß es fast immer nur der rechte HG ist (falls denn ein HG kaputt ist), dafür ist die wahrscheinliche Ursache klar?
Euklid55
Urgestein
Tjapp: das ist im Moment morgens schon unangenehm, wenn die Dinger nicht tun.
Nur wenn das Relais vorübergehend geholfen hat, dann liegt's ja wohl in der Zuleitung, und nicht den Griffen & Schalter & Widerstand.
Daß es fast immer nur der rechte HG ist (falls denn ein HG kaputt ist), dafür ist die wahrscheinliche Ursache klar?
Hallo,
die Bruchstelle habe ich mit einer Kabelendhülse geflickt. Seither Ruhe.
Gruß
Walter
Gerd
Sehr aktiv
Als mein rechter einmal durch war, gab's da nix zu reparieren (zumindest mit m.E. vertretbaren Aufwand).
Seither ist das nie wieder passiert und die Pfoten sind warm. Die Patronen innen haben mir bisher nicht recht eingeleuchtet. Nur diese archaische "Regelung" mit der Kabelbaumheizung aka Vorwiderstand find ich ...naja - aber es funzt.
Seither ist das nie wieder passiert und die Pfoten sind warm. Die Patronen innen haben mir bisher nicht recht eingeleuchtet. Nur diese archaische "Regelung" mit der Kabelbaumheizung aka Vorwiderstand find ich ...naja - aber es funzt.
FrankR80GS
Dauertester
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Die Patronen im Lenker folgen einer archaischen Logik:
Höhere Anschlußleistung = mehr Wärme. Für die BMW Griffe habe ich 18/35 W gemessen, die Heizpatronen ziehen etwas über 60 W (bei 13,5V). Erst die Position im Lenker ermöglicht das überhaupt, weil der Lenker als "Wärmesenke" die eingebrachte Energie gut verteilt (ein Alu-Lenker vielleicht schon zu stark). Statt der Kabelbaumheizung hast Du eben eine Lenkerheizung.
Ich finde die BMW Griffe als stark genug und auf sehr haltbar. Eine echte zweistufige Heizung hätte zwei Wicklungen benötigt und wäre mit Rücksicht auf die eingeschränkte LiMa-Leistung natürlich eleganter gewesen.
... oder eben eine Regelung mit PWM. Wenn mein Erinnerungsvermögen noch stimmt, gab es bereits Anfang der 1990er Jahre so eine Steuerung für Heizgriffe oder beheizte Handschuhe von Baehr, damals halt noch mit bipolaren Transistoren statt MOSFET.
(... da fällt mir ein, so ein Projekt liegt bei mir noch in der Schublade rum. Wollte ich auch schon längst mal fertiggestellt haben ...
)
.
(... da fällt mir ein, so ein Projekt liegt bei mir noch in der Schublade rum. Wollte ich auch schon längst mal fertiggestellt haben ...
Na dann... HÜ!
Einen Kunden hättest Du dafür schon mal sicher.... da fällt mir ein, so ein Projekt liegt bei mir noch in der Schublade rum. Wollte ich auch schon längst mal fertiggestellt haben ...
Gruß,
Florian
Ich habe die Coolrides mit diesem Modul angeschlossen, geht natürlich auch mit Originalgriffen. Die Kabelbaumheizung ist dann überflüssig und man regelt stufenlos. Funzt prächtig.
http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz.htm
Gruß
Torsten
http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz.htm
Gruß
Torsten
FrankR80GS
Dauertester
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Vor allem leitet Aluminium die Wärme besser als Stahl. Dadurch wird der Lenker schön gleichmäßig durchwärmt, die Griffe dafür weniger. Kennt man von Bratpfannen aus Aluminium. Die Küche wird schön warm, aber die Bratkartoffeln bleiben blass.
hansen_reloaded
Aktiv
Mal abgesehen davon, daß ich wenig davon halte, den Lenker statt der Griffe zu beheizen, würde ich was mit Heizpatronen eher selber bauen, 12V/40W Heizpatronen für 3D-Drucker gibt's in der elektrischen Bucht ab etwa 4 €/Stk. Ich habe Daytona-Heizgriffe an fast allen Mopeds und werde dabei bleiben, das Pärchen an der RT ist von 1990 und macht die Hände immer noch schön warm.
Luggi
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Meine haben diese Werte und ich habe das gleiche Problem. 1.Stufe kannich auch weglassen und die zweite Stufe ist lauwarm. Die Griffe kommen an der Oberfläche auf grade mal 30 Grad.
Also alle Kontakte mal „putzen“. Schöne Arbeit...
Jetzt alles zusammen gelötet!
Keine Änderung. Linker Griff nach 5 Minuten 35 Grad, rechts 30 Grad.
Was für ein Schxxxxx
Wie groß ist der Widerstand der Heizgriffe?
Luggi
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Gerd
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Diese Ohm-Werte passen zumindest. Wie hast Du die V-Werte genommen?