Luggi
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So wie die Widerstandswerte.
org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R
- Ersteller wolfer
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So wie die Widerstandswerte.
Gerd
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Ok, also nochmals präziser formuliert: Batterie vom Rest des Fzg. abgeklemmt und nur 2 Strippen zum Eingang eines Heizgriffs? Spannung der Batterie ohne Verbraucher?
Bei mir ist jedenfalls ein fühlbarer Unterschied zwischen "Hzg. ziehen nur an Batterie / Motor aus" (~12,5V) und "Lima lädt nach / Drehzahl >2000" (~13,5V). Ein Unterschied ist ja auch nach den Ohm'schen Gesetzen zu erwarten, in der Praxis wirkt sich das 1V Unterschied m.E. sogar deutlicher aus.
Heizt's mal weniger, mal mehr, oder manchmal (so gut wie) garnicht? Knete mal die Zuführungskabel und zieh auch mal etwas daran (geht natürlich nur im ausgebauten Zustand). Mit größerer Wahrscheinlichkeit sind's aber "Wackler" an einem der div. Pins... DAMHIK.
hansen_reloaded
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Wahrscheinlich an den Lötstellen, Widerstandsdraht läßt sich mit Hausmitteln nicht zuverlässig löten. Crimp-Verbindungen oder Schraubklemmen funktionieren.
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Luggi
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Die Drähte, die ich lötete, sind keine Widerstandsdrähte, sondern nur die Drähte auf dem Weg zu den Griffen.
Was Gerd schrubte könnte sein. Nur auf Batterie ist ein Unterschied zu laufendem Motor. Die Lima macht es „spannender“....
9,7 Ohm sind zu viel. Da werden die Griffel nicht mehr richtig warm. Im Neuzustand haben die Dinger 8 Ohm.
Gerd
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Ich hatte mal 9 Ohm gemessen, bei einem Griff, der befriedigend warm wird. Woher hast du diese Angabe?
Erfahrung und eigene Messungen.
Aber nie vergessen: Wer misst misst Mist!
Aber nie vergessen: Wer misst misst Mist!
slash6
Reddischwinzer
Hallo,
ich habe mal ein kleines Excel Tool gemacht um die Heizleistung der Heizgriffe zu berechnen.
Insbesondere bei verschieden Spannungen kann man gut sehen was bei einem Übergangswiderstand an Leistung verloren geht.
Gruß
Hans-Jürgen
ich habe mal ein kleines Excel Tool gemacht um die Heizleistung der Heizgriffe zu berechnen.
Insbesondere bei verschieden Spannungen kann man gut sehen was bei einem Übergangswiderstand an Leistung verloren geht.
Gruß
Hans-Jürgen
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Gerd
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Schick! Aber die Zellen "Heizleistung ohne Vorwiderstand" reagiert nicht.
slash6
Reddischwinzer
Gerd
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!
Luggi
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Jetzt heizen sie wieder.
Woran es liegt ist mir ein Rätsel. Wenn die noch einmal zicken, fliegen die raus, achtkantig!
Und das wars! Heute wieder mal nur der linke in Funktion.
Der rechte eiskalt!Die fliegen jetzt achtkantig raus.
Jetzt probiere ich die Coolride in Verbindung mit dem Daytona Regler. Da kann ich dann auch wieder Griffe fahren die auch nicht so BMW artig aussehen, z.B Magura...
Qtreiber66
Stammgast
Nur gut, dass Du die richtige Testumgebung hast.
Bei uns momentan.......
VG
Guido
Bei uns momentan.......
VG
Guido
Luggi
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Nur gut, dass Du die richtige Testumgebung hast.
Bei uns momentan.......
Anhang anzeigen 280473
VG
Guido
Nicht mehr lange.....
Und das wars! Heute wieder mal nur der linke in Funktion.
Die fliegen jetzt achtkantig raus.
Jetzt probiere ich die Coolride in Verbindung mit dem Daytona Regler. Da kann ich dann auch wieder Griffe fahren die auch nicht so BMW artig aussehen, z.B Magura...
Das geht auch mit den BMW-Heizgriffen ohne Probleme.
Luggi
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Mit Patronen ist es noch einfacher.
Ich werde hier abschließend berichten.
Abschließend? Hier??
Luggi
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Abschließend? Hier??
Ich meinte mich, nicht die möglicherweise anschließend scharenweise auftretenden Kommentatoren...
Luggi
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Sodele, gestern und heute die Coolride-Heizpatronen mit DaytonaRegler an meinem Lucas Aluminiumlenker montiert.
Blöd ist es, wenn man die M6 bestellt und M8 bekommt.
Wichtig ist zu beachten, das manche Lenker nur im vorderen Bereich 14 mm haben und sich hinten verengen!
Wenn die Patronen passen, mit Draht einziehen. Beim einkleben kann man den letzten Zentimeter freilassen, der wird automatisch beim Reinschieben mit Kleber benetzt.
Der elektrische Anschluss ist nicht schwer, da Coolride und Daytona mit den japanischen Rundsteckern arbeiten.
Die roten Kabel zu rot, die schwarzen zu schwarz.
Der 12 Volt Anschluss über ein gelbes? Kabel ist auch kein Hexenwerk. Die mitgelieferte fliegende Sicherung habe ich allerdings durch eine fliegende Torpedosicherung ersetzt, da ich davon in jedem Motorrad einige mitführe.
Den Regler selbst positionierte ich links. Dazu habe ich mir noch einen HighSider Halter besorgt.
Vom Regler habe ich die „Rückwand“ abgeschraubt und diese dann mit den mitgelieferten kleinen Schrauben und Klebstoff an dem Halter befestigt.
Insgesamt optisch gut integriert.
Auch die Bedienbarkeit dicht am linken Griff ist gut.
Funktionieren tut es auch sehr gut. Ein Beheizen der mittleren Lenkerbereiche kann ich, aller gegenteilig bisher geäußerten Meinungen, nicht feststellen. Die Griffe selbst werden auf beiden Seiten gleichzeitig und gleichmäßig warm bis sehr warm, je nach gewählter Stufe.
Es hat allerdings gedauert bis ich merkte, das man den Einschaltknopf min. eine Sekunde lang drücken muss.
Blöd ist es, wenn man die M6 bestellt und M8 bekommt.
Wichtig ist zu beachten, das manche Lenker nur im vorderen Bereich 14 mm haben und sich hinten verengen!
Wenn die Patronen passen, mit Draht einziehen. Beim einkleben kann man den letzten Zentimeter freilassen, der wird automatisch beim Reinschieben mit Kleber benetzt.
Der elektrische Anschluss ist nicht schwer, da Coolride und Daytona mit den japanischen Rundsteckern arbeiten.
Die roten Kabel zu rot, die schwarzen zu schwarz.
Der 12 Volt Anschluss über ein gelbes? Kabel ist auch kein Hexenwerk. Die mitgelieferte fliegende Sicherung habe ich allerdings durch eine fliegende Torpedosicherung ersetzt, da ich davon in jedem Motorrad einige mitführe.
Den Regler selbst positionierte ich links. Dazu habe ich mir noch einen HighSider Halter besorgt.
Vom Regler habe ich die „Rückwand“ abgeschraubt und diese dann mit den mitgelieferten kleinen Schrauben und Klebstoff an dem Halter befestigt.
Insgesamt optisch gut integriert.
Auch die Bedienbarkeit dicht am linken Griff ist gut.
Funktionieren tut es auch sehr gut. Ein Beheizen der mittleren Lenkerbereiche kann ich, aller gegenteilig bisher geäußerten Meinungen, nicht feststellen. Die Griffe selbst werden auf beiden Seiten gleichzeitig und gleichmäßig warm bis sehr warm, je nach gewählter Stufe.
Es hat allerdings gedauert bis ich merkte, das man den Einschaltknopf min. eine Sekunde lang drücken muss.
BMW-Hans
Lipperländer
Matthias, wo hast du die Teile eingekauft? 
Luggi
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Matthias, wo hast du die Teile eingekauft?
Den Schalter bei
https://www.biketeile-service.de/de...chalter/heizgriffeersatzschalter315-630s.html
Die Patronen bei Coolride direkt
Und den Lenkerhalter bei Amazon im Fahrradzubehör....
Neuer Link:
https://www.biketeile-service.de/de...r/daytonaheizgriffeersatzschalter315632s.html
Ich hatte den Schalter seinerzeit für 19,95 Euro erwerben können. Aber die Zeiten sind wohl vorbei….
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Luggi
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Fehler gefunden.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...riffschalter&p=1346489&viewfull=1#post1346489
Die Kombination funktioniert also doch.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...riffschalter&p=1346489&viewfull=1#post1346489
Die Kombination funktioniert also doch.