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ich baue wieder einmal meine Paralever GS um. Es soll eine handelsübliche Dämpfer werden. Dazu sind ein paar Anpassungsarbeiten erforderlich. Der Sammler entfällt und wird durch ein angepasstes H Rohr ersetzt. Hat jemand auch Interesse an dem Umbau? Die Dämpfer von der Monolever oder Keihan mit /6 Ende sollen verwendet werden.
da hätte ich sehr großes Interesse dran! Willst Du die Anlage nachbauen, die an der rot-gelben K/R100 in Hohlenfels dran war, mit deren Besitzer wir gesprochen haben? Aus VA oder in Chrom?
ich war gestern bei "Schweisser" Roger Guhr. Er wird mir das H Stück von Keihan so abändern das vorn der Serienkrümmer verwendet werden kann. Nach hinten wie an der Gelb/Roten in Hohenfels. Es geht praktisch nur um das Übergangsstück zwischen Rohr und Auspuffendrohr. Da passt dann alles von der Monolever. Das Ganze soll Anfang November über die Bühne gehen. Ich stelle dann mein Motorrad zur Anprobe zur Verfügung. Alles in VA, das ist einfacher als Chrom und hält ewig und 3 Tage! Die Sebring Anlage wird seit 15 Jahren nicht mehr gefertigt passte jedoch optimal. Selbst Packtaschen kein Problem. Die anderen Bilder sind anproben noch mit einem Sammler.
Hallo Walter,
daran habe ich auch Interesse. Die Monolever Anlage habe ich schon liegen, hatte aber natürlich keine Zeit da etwas anzupassen. Bin mal auf das Ergebnis gespannt. Wie ich dich kenne ist das schon weit vor November fertig...
bei der Sebring schleifen zumindest nicht die Auspuffe. So hoch sollte die Dämpfer schon kommen. Das Problem ist der Sammler bei Sebring, hier geht der Ständer nicht voll hoch und sitzt auf an Kanten.
heute Nachmittag habe ich das Ergebnis. Die Serienauspufftöpffe der R80 am Paralever. Der "Schweißer" hat ganze Arbeit geleistet. Montiert sind zur Zeit der R80 BK Moto von Keihan. Der Ständer auf der linken Seite hat noch etwas Handlungsbedarf, oder es passt der Ständer von der GS mit niedriger Auspuffanlage besser.
aus der Vielzahl der Möglichkeiten für den Umbau 2 in 2 beim Paralever habe ich ein paar einfache Umbauten mit Teilen herausgezogen. Die Endtöpfe sind immer von R80/100 Monolever oder die Entsprechenden von Keihan mit /6 Ende. Diese Endtöpfe habe den Vorteil des großen Volumens sind mit den KBA Nummer zugelassen und die gleichgroßen Koffer passen. Eine einfache Strebe hält die Dämpfer an der Fußrastenaufnahme. Der Hauptständer und Seitenständer bleibt bis auf geringe Änderungen erhalten die Betätigung der Hinterradbremse mit Seilzug.
Wenn man alles mit KBA Nummer und wenig Stress beim Blaukittel habe will gibt es die Lösung mit BK Moto Sammler. Dieser sollte auf der rechten Seite um ca. 2 cm gekürzt werden um die Schräglagenfreiheit nicht zu sehr einzuschränken. Bild 1 und 2
Die 2. Lösung mit H Rohr von Keihan Nr. 5018 erfordert Schweißarbeiten an dem Anschluß der Endschalldämpfer. Diese muß von 50mm auf 45 mm reduziert werden. Außerdem eine Kürzung des rechten Rohres um 35mm um auf die gleiche Läge wie auf der linken Seite zu kommen. Das Rohr wurde freundlicherweise von Detlev zur Verfügung gestellt. Bild 3 und 4
Die Lösung mit hinterer Scheibenbremse erfordert schon einen höheren Aufwand. Das Problem ist der Bremszylinder der nicht in der Hitze von Auspuff verschmurgeln soll. Die Lösung basiert auf dem H Rohr von Keihan Nr. 5017. Die eingesetzten Bogen umgehen den Bremszylinder geschickt. Bild 5 und 6
Bei den Schweißarbeiten ist ein gewisse Sorgfalt angebracht. Schon eine geringe Veränderung der Winkel am Stutzen lässt das Endrohr nicht in der gewünschten Richtung stehen.
