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Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.
Projekt 2007
- Ersteller Hobbel
- Erstellt am
hubi
Urgestein
Als Privater immer. Ausserdem hast Du ne PN, Hobbel!Original von Hofe
Na dann...
Rückgabe- oder Umtauschrecht?Original von Hobbel
17 Euro in den Wind geschossen
Original von Hofe
Na dann...
Rückgabe- oder Umtauschrecht?Original von Hobbel
17 Euro in den Wind geschossen
Nach Fernabsatzgesetz § blabla doch eigentlich immer, oder?
Halt einmal Porto verschossen.
Hobbel
Stammgast
Kann ich jetzt daraus schließen, dass es sich bei mir um die Nocke einer R 80 G/S handelt?
Der Nocken der 80 G/S passt laut ETK sonst nur noch an 65 GS, 80 ST und die 80er ab 81,
nicht an andere. Wieder was gelernt.
Das Baukastensystem ist zwar genial, in manchen Details aber auch besch...
nicht an andere. Wieder was gelernt.
Das Baukastensystem ist zwar genial, in manchen Details aber auch besch...
Hobbel
Stammgast
Danke Michael,
dann kann ich das Teil wenigstens richtig in die Bucht stellen
Hab kein Bock, auf langfristige Umtauschaktionen, ich hol mir morgen beim
ne richtige Nocke.....ich habe nämlich auch kein Bock auf Buchsen und andere Umbautätigkeiten in diesem "Uhrwerk"...
dann kann ich das Teil wenigstens richtig in die Bucht stellen
Hab kein Bock, auf langfristige Umtauschaktionen, ich hol mir morgen beim
ne richtige Nocke.....ich habe nämlich auch kein Bock auf Buchsen und andere Umbautätigkeiten in diesem "Uhrwerk"...
Hobbel
Stammgast
Nur mal so nebenbei:
Das neue Gasgriffrohr mit Gummigriff wiegt 95 g, das alte 220 g
Also Gewichtstuning, das neue Rohr ist aus Kunststoff mit aufgesetztem Alukokopf, das alte aus Ganzmetall....oder ganz aus Metall 8)
Hoffentlich falle ich jetzt nicht nach links um.....
Das neue Gasgriffrohr mit Gummigriff wiegt 95 g, das alte 220 g
Also Gewichtstuning, das neue Rohr ist aus Kunststoff mit aufgesetztem Alukokopf, das alte aus Ganzmetall....oder ganz aus Metall 8)
Hoffentlich falle ich jetzt nicht nach links um.....
dan-bike
Admin † 18.09.2013
Original von Hobbel
Hoffentlich falle ich jetzt nicht nach links um.....
ich hab noch Blei, das kannste in den Lenker schieben. Passt ja auch zur "Bleihand"
Hobbel
Stammgast
Nanu sind ja schon 4 Jahre um !
Also war gestern mal wieder die TÜVabnahme fällig.
Wie gewohnt: Null Problemo :]
Außer...........die Zeit, die ich zum TÜV gefahren bin und wieder nach Hause,
war die einzige Zeit in den letzten 14 Tagen, in der es geregnet hat.
War wohl ein Gruß von "bestenbehr" unserem Regengott....
Auch nach 4 Jahren passt ergonomisch noch alles so, wie ich es für meine Körpergröße gebaut habe. In dieser Zeit bin ich rd. 35.000 km mit der HobbelQ durch die Lande gedroschen und dabei immer wieder auf eigener Achse zu Hause gekommen. Die Laufleistung des Motors liegt jetzt etwa bei 190.000 km wovon ich 100.000 km selbst geritten bin.
Von nachlassender Motorleistung ist nix zu spüren, dabei wird er überhaupt nicht geschont, viele km davon sind wir mit leistungsstärkeren Gesellen unterwegs gewesen.
Hat es Stillstand im Umbau gegeben ?
Natürlich nicht, es wird immer wieder etwas angepasst und ver(schlimm)bessert, so ist das nun mal mit uns Hobbyschraubern.
Bei der vielen Ausprobiererei mit Auspufftüten bin ich bei den Keihan Free Flow hängen geblieben. Sie sind einfach das beste, was ich bisher dran hatte. Keine andere Tüte hat so einen sonoren Bass und gibt einem das Gefühl, leistungsmäßig "on top" zu sein.
Um das Klangbild noch individuell zu verfeinern, habe ich auch noch expirimentiert. Zunächst wurden Käferendrohre (mit 60% mehr Durchlass)
mit angeschweißten Reduzierhülsen als Klemmfunktion in die Tüten eingeschoben. Die kommen aber in unterschiedlicher Tiefe in ihre Endlage, da der linke Auspuff ja eine starke Einbuchtung (für die Steckachse) hat.
Leider ist mir bei einer Seite die Klemmvorrichtung abvibriert, so dass ich ein Rohr im Straßenkampf verloren habe........
Diesen Winter habe ich deshalb einen Satz Dämpfer aus Harley-Pipes (hatte der Nachbar noch) zurecht gepimpt und mit Schraubenstegen so eingestzt, dass sie jederzeit auch wieder rausgenommen werden können.
Die Lautstärkespitzen sind dadurch etwas genommen, aber der sonore Bass ist geblieben, also was für die längere Ausfahrt.
Die Gewindestangen gehen in vorgebohrte Löcher in der Innenwand, so dass ich hoffe, diese Einsätze nicht zu verlieren. Die ersten 1.000 km sind damit jedenfalls schon ohne Ausfälle bestritten....:]
Letztes Jahr im Winter habe ich diverse Cockpithalterungen und Navihalterung, die ich als Improvisation aus Installationsmaterial aus dem Werkstattfundus gebaut hatte, durch ordentliche Edelstahlteile ersetzt, die mir netter Weise Hofe gebaut hat, ersetzt.
Ebenso wurde noch immer mit LED-Technik am Rücklicht rumgedoktort.
Dazu muss ich gestehen, dass ich weiße Rücklichtgläser an einem 2-Ventiler nicht mag. Die Auswahl an LED-Rücklichtern mit roten Gläsern ist aber auch nicht so prall. Also musste wieder was Eigenes her.....
Die Doppel-Cat-Eye von Polo gibt es in LED nur mit weißen Gläsern und als Glühbirnenausführung mit roten Gläsern, welche ich ja bereits dran hatte.
Also wurden kurzerhand die DCE in LED mit weißen Gläsern dazu gekauft und durch Tausch der Gläser in eine passende äußerliche Ansicht gebracht.
Die Lichtausbeute wurde dabei "korrekt" ermittelt, durch probehalber Inaugenscheinnahme
Hier die Testaufnahmen im Hellen und Dunklen:
Links: Rotes Glas Glühfaden Mitte: Rotes Glas LED Rechts: Weißes Glas LED
Mit der Lichtausbeute in der Kombination LED + Rotes Glas war ich zufrieden, also gibt es jetzt Doppel-Cat-Eye mit rotem Glas und LED einsätzen, welche gestern anstandslos den TÜV passierten.:]
Weiterhin ergab es sich diesen Winter, dass HM sein R 80 Projekt aus Zeitmangel aufgegeben hat und sie in Einzelteilen aufgelöst wurde.
Das gab mir die Gelegenheit, die 41er Showa-Gabel auszuprobieren.
Beim Umbau von einer Gabelgröße auf die andere, ist ja bekanntlich immer die Anpassung der Bremsscheiben und Sättel das Problem.
Die 4-Kolbenzangen-Bremssättel haben nicht gepasst, sie sind für mein Offset-Speichenrad zu breit und blockierten so das Rad. Die 2-Kolbensättel passten dagegen, ich musste lediglich 1mm Unterlegscheiben dazwischen packen. Die 4-K hätte ich abfräsen lassen können, aber da mag ich nicht so richtig ran. Außerdem ist die Bremsleistung der 2-K nicht schlechter, als bei der 4-K. Daher habe ich mich entschlossen, die 41er Showa-Gabel zu verbauen und mit der 2-K-Bremse auszurüsten. Die Bremsscheiben sind die neuen mit Floter geworden, das passt alles Plug & Play.
Mit dieser Kombination habe ich auch bereits rd. 1.000km absolviert. Die Bremse funktioniert ausgezeichnet und die Gabel...........
ja die Gabel ist tatsächlich noch mal ein Quantensprung in Sachen Komfort und Straßenlage, einfach TOP TOP TOP
So geht die HobbelQ in die neue Saison, auf die ich mich schon sehr freue.
Vor allem freue ich mich darauf, E U C H wieder zu sehen
und zu
sehen, welche Neuerungen es an euren Kühen gibt.
Bin selber schon gespannt, was mir im nächsten Winter einfällt.......
noch habe ich keine Ahnung
In diesem Sinne wünsche ich uns allen eine sturzfreie Saison 2011
Man sieht sich........
Also war gestern mal wieder die TÜVabnahme fällig.
Wie gewohnt: Null Problemo :]
Außer...........die Zeit, die ich zum TÜV gefahren bin und wieder nach Hause,
war die einzige Zeit in den letzten 14 Tagen, in der es geregnet hat.
War wohl ein Gruß von "bestenbehr" unserem Regengott....
Auch nach 4 Jahren passt ergonomisch noch alles so, wie ich es für meine Körpergröße gebaut habe. In dieser Zeit bin ich rd. 35.000 km mit der HobbelQ durch die Lande gedroschen und dabei immer wieder auf eigener Achse zu Hause gekommen. Die Laufleistung des Motors liegt jetzt etwa bei 190.000 km wovon ich 100.000 km selbst geritten bin.
Von nachlassender Motorleistung ist nix zu spüren, dabei wird er überhaupt nicht geschont, viele km davon sind wir mit leistungsstärkeren Gesellen unterwegs gewesen.
Hat es Stillstand im Umbau gegeben ?
Natürlich nicht, es wird immer wieder etwas angepasst und ver(schlimm)bessert, so ist das nun mal mit uns Hobbyschraubern.
Bei der vielen Ausprobiererei mit Auspufftüten bin ich bei den Keihan Free Flow hängen geblieben. Sie sind einfach das beste, was ich bisher dran hatte. Keine andere Tüte hat so einen sonoren Bass und gibt einem das Gefühl, leistungsmäßig "on top" zu sein.
Um das Klangbild noch individuell zu verfeinern, habe ich auch noch expirimentiert. Zunächst wurden Käferendrohre (mit 60% mehr Durchlass)
mit angeschweißten Reduzierhülsen als Klemmfunktion in die Tüten eingeschoben. Die kommen aber in unterschiedlicher Tiefe in ihre Endlage, da der linke Auspuff ja eine starke Einbuchtung (für die Steckachse) hat.
Leider ist mir bei einer Seite die Klemmvorrichtung abvibriert, so dass ich ein Rohr im Straßenkampf verloren habe........
Diesen Winter habe ich deshalb einen Satz Dämpfer aus Harley-Pipes (hatte der Nachbar noch) zurecht gepimpt und mit Schraubenstegen so eingestzt, dass sie jederzeit auch wieder rausgenommen werden können.
Die Lautstärkespitzen sind dadurch etwas genommen, aber der sonore Bass ist geblieben, also was für die längere Ausfahrt.
Die Gewindestangen gehen in vorgebohrte Löcher in der Innenwand, so dass ich hoffe, diese Einsätze nicht zu verlieren. Die ersten 1.000 km sind damit jedenfalls schon ohne Ausfälle bestritten....:]
Letztes Jahr im Winter habe ich diverse Cockpithalterungen und Navihalterung, die ich als Improvisation aus Installationsmaterial aus dem Werkstattfundus gebaut hatte, durch ordentliche Edelstahlteile ersetzt, die mir netter Weise Hofe gebaut hat, ersetzt.
Ebenso wurde noch immer mit LED-Technik am Rücklicht rumgedoktort.
Dazu muss ich gestehen, dass ich weiße Rücklichtgläser an einem 2-Ventiler nicht mag. Die Auswahl an LED-Rücklichtern mit roten Gläsern ist aber auch nicht so prall. Also musste wieder was Eigenes her.....
Die Doppel-Cat-Eye von Polo gibt es in LED nur mit weißen Gläsern und als Glühbirnenausführung mit roten Gläsern, welche ich ja bereits dran hatte.
Also wurden kurzerhand die DCE in LED mit weißen Gläsern dazu gekauft und durch Tausch der Gläser in eine passende äußerliche Ansicht gebracht.
Die Lichtausbeute wurde dabei "korrekt" ermittelt, durch probehalber Inaugenscheinnahme
Hier die Testaufnahmen im Hellen und Dunklen:
Links: Rotes Glas Glühfaden Mitte: Rotes Glas LED Rechts: Weißes Glas LED
Mit der Lichtausbeute in der Kombination LED + Rotes Glas war ich zufrieden, also gibt es jetzt Doppel-Cat-Eye mit rotem Glas und LED einsätzen, welche gestern anstandslos den TÜV passierten.:]
Weiterhin ergab es sich diesen Winter, dass HM sein R 80 Projekt aus Zeitmangel aufgegeben hat und sie in Einzelteilen aufgelöst wurde.
Das gab mir die Gelegenheit, die 41er Showa-Gabel auszuprobieren.
Beim Umbau von einer Gabelgröße auf die andere, ist ja bekanntlich immer die Anpassung der Bremsscheiben und Sättel das Problem.
Die 4-Kolbenzangen-Bremssättel haben nicht gepasst, sie sind für mein Offset-Speichenrad zu breit und blockierten so das Rad. Die 2-Kolbensättel passten dagegen, ich musste lediglich 1mm Unterlegscheiben dazwischen packen. Die 4-K hätte ich abfräsen lassen können, aber da mag ich nicht so richtig ran. Außerdem ist die Bremsleistung der 2-K nicht schlechter, als bei der 4-K. Daher habe ich mich entschlossen, die 41er Showa-Gabel zu verbauen und mit der 2-K-Bremse auszurüsten. Die Bremsscheiben sind die neuen mit Floter geworden, das passt alles Plug & Play.
Mit dieser Kombination habe ich auch bereits rd. 1.000km absolviert. Die Bremse funktioniert ausgezeichnet und die Gabel...........
ja die Gabel ist tatsächlich noch mal ein Quantensprung in Sachen Komfort und Straßenlage, einfach TOP TOP TOP
So geht die HobbelQ in die neue Saison, auf die ich mich schon sehr freue.
Vor allem freue ich mich darauf, E U C H wieder zu sehen
und zusehen, welche Neuerungen es an euren Kühen gibt
.Bin selber schon gespannt, was mir im nächsten Winter einfällt.......
noch habe ich keine Ahnung
In diesem Sinne wünsche ich uns allen eine sturzfreie Saison 2011
Man sieht sich........
...Hoffentlich falle ich jetzt nicht nach links um.....
da würde ich mir keine sorgen machen reinhard, bei DER aussermittigkeit kippt die freiwillig nach rechts!
Jogi
Sehr aktiv
LastMohawk
Aktiv
Howdy Hobbel,
schön mal wieder Neues von der Hobbelkuh zu lesen. Ich bin schon gespannt auf deinen "neuen" Sound im Wendland.
@Luggi:
das ist Hobbels Bremslichtschalter.... der Kolben ders Bremssattles ist geändert und drückt beim Bremsen zusätzlich auf einen Taster, der wiederum lässt die neuen LEDs im Cat-Eye heller leuchten .... das Kabel ist nur die Verbindung vom Taster zum Cat-Eye. Eigentlich was ganz simples.
Gruß
der Indianer
schön mal wieder Neues von der Hobbelkuh zu lesen. Ich bin schon gespannt auf deinen "neuen" Sound im Wendland.
@Luggi:
das ist Hobbels Bremslichtschalter.... der Kolben ders Bremssattles ist geändert und drückt beim Bremsen zusätzlich auf einen Taster, der wiederum lässt die neuen LEDs im Cat-Eye heller leuchten .... das Kabel ist nur die Verbindung vom Taster zum Cat-Eye. Eigentlich was ganz simples.
Gruß
der Indianer
Hobbel
Stammgast
@Luggi:
das ist Hobbels Bremslichtschalter.... der Kolben ders Bremssattles ist geändert und drückt beim Bremsen zusätzlich auf einen Taster, der wiederum lässt die neuen LEDs im Cat-Eye heller leuchten .... das Kabel ist nur die Verbindung vom Taster zum Cat-Eye. Eigentlich was ganz simples.
Gruß
der Indianer
Moin Harald,
vielleicht ist es ja auch umgekehrt:
Es sind rote LED´s in den Bremssätteln verbaut, die bei Betätigung der Bremse die Scheiben mit rotem Licht illuminieren.........Boah eye, da wird aber einer staunen......
Und ich dachte, das ist ein feiner Schlauch, durch den beim Bremsen die rote Bremsflüssigkeit ...
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.759
Moin Harald,
vielleicht ist es ja auch umgekehrt:
Es sind rote LED´s in den Bremssätteln verbaut, die bei Betätigung der Bremse die Scheiben mit rotem Licht illuminieren.........Boah eye, da wird aber einer staunen......
Kannst Du mir den Schaltplan schicken ?
So kommen Gerüchte auf. Da begegnet Dir dann einer, wenn Du ne Kurve anbremst. Der erzählt dann seinen Kumpels, dass er einen gesehen hat, der seine Bremsscheibe rotglühend gefahren hatEs sind rote LED´s in den Bremssätteln verbaut, die bei Betätigung der Bremse die Scheiben mit rotem Licht illuminieren.........Boah eye, da wird aber einer staunen......
Hobbel
Stammgast
Hobbel
Stammgast
Gaaanz heiß
Es ist ein umgebauter /7 Kotflügelhalter. An den Seiten gekürzt und nach außen gebogen, sowie mit einer Aussparung für die Tauchrohre versehen.
LastMohawk
Aktiv
Howdy Micheal,
du meinst er hat heimlich ein hydraulisches Bremslicht gebaut... beim Bremsen füllt sich das Cat-Eye mit roter Bremsflüßigkeit....
schick ... und rotilluminierender Bremsscheibe ...
Hobbel will wohl jetzt sehr aggresiv den Boxerkunst Pokal für sich gewinnen
Das ist doch mal eine Ansage für die Boxerkünstler in 2011
Gaaanz heiß
Es ist ein umgebauter /7 Kotflügelhalter. An den Seiten gekürzt und nach außen gebogen, sowie mit einer Aussparung für die Tauchrohre versehen.
Anhang anzeigen 31456
Clever & smart
Danke!
Luggi
343
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- 23.759
Hobbel
Stammgast
Exakt 2 Jahre rum nach dem letzten Post und was liegt da an?
Richtig, wieder mal zum Dampkesselüberwachungsverein und dem Inschenör ne neue Plakette aus den Rippen (nee aus der Kitteltasche) leiern
Null Problemo, war nicht anders zu erwarten.....
Interessant sind dann eigentlich immer die nachfolgenden Gespräche mit den Werkstattleuten nach dem Motto: Na....... was haste wieder umgebaut , denn sie wissen genau: Das Leben besteht aus Veränderungen.
Ich muss dann immer erst mal überlegen
Viel kann es ja nicht sein.....öhm....öhm.... aber dann sind es doch wieder einige Dinge (Kleinigkeiten), ist auch nicht mehr so einfach noch was umzubauen, wenn schon fast alles umgebaut ist
Deshalb will ich Euch auch weiter auf dem Laufenden halten.
So geht die HobbelQ (Projekt 2007) in die neue Saison:
Umbau des Rücklichtes von Doppel-Cateye nun auf klassisch /5 /6 und 80er-Jahre-Blinker (Motto: Back to the roots)
Psst.......natürlich von innen mit LEDs befeuert (die brauchen ja nicht mehr in den Cateyes zu leuchten)
An dieser Stelle ganz lieben Dank an Hubi, der mit dem Rücklicht dienen konnte, welches dann einen massiven Eingriff erleiden musste.
Deine nächsten Runden
sind meine
Als nächstes sind die Ochsenaugen der Umbauwut zum Opfer gefallen und ebenfalls klassisch durch 80er-Jahre-Blinker ersetzt worden die nun wieder da sitzen, wo sie hingehören. An den Lenkerenden sitzen nun kleine Lenkerenden
Nach 2 Jahren mit dem R100R-Federbein ist nun wieder das GS-Federbein eingezogen. Damit die Fuhre den Arsch nicht so in die Höhe reckt (wir sind ja nicht mehr die Jüngsten) wurde die obere Aufnahme des Federbeinauges durch eine zusätzliche Bohrung in die Rahmenhalterung etwas höher und weiter zum Hauptrahmen hin neu fixiert. Nun ist die Höhe in etwa so, wie beim R-Federbein :]
.....und wir haben dennoch den vollen Federweg des GS-Federbeins.... sehr komfortabel.
Ebenfalls auf dem Bild zu sehen ist...... dass der Ölkühler nicht mehr zu sehen ist
Der ist dem freien Blick auf den LiMa-Deckel zum Opfer gefallen.
Als kleines I-Tupferl gab es die "bekannte Typenbezeichnung" noch auf den Batteriefachdeckel.
Nach diesem Update stellt sich der Gesamtumbau nun so dar:
[TABLE="width: 707"]
[TR]
[TD="colspan: 2"]Umbau: BMW R 100 RS EZ 1983[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bauteil[/TD]
[TD]Serie[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vorderreifen[/TD]
[TD]3.25H19 diagonal[/TD]
[TD][/TD]
[TD]120/70-17 radial[/TD]
[TD="align: right"]1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Voderradfelge[/TD]
[TD] 2,15 x 19 Leichtmetall[/TD]
[TD][/TD]
[TD]3 x 17 Speiche GS-Nabe[/TD]
[TD="align: right"]2[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Telegabel[/TD]
[TD]36mm mit Lenkungsdämpfer[/TD]
[TD][/TD]
[TD]40mm aus R100R ohne LD[/TD]
[TD="align: right"]3[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Gabelstabi[/TD]
[TD]ohne[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Gabelstabi aus Alu gefräst[/TD]
[TD="align: right"]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Scheibenbremse vorn[/TD]
[TD]260mm[/TD]
[TD][/TD]
[TD]280mm mit Floter[/TD]
[TD="align: right"]5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bremsleitungen[/TD]
[TD]Gummischläuche[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Stahlflex Bremsleitungen[/TD]
[TD="align: right"]6[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Schutzblech vorne[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Original um 200mm gekürzt[/TD]
[TD="align: right"]7[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterreifen[/TD]
[TD]4.00H18 diagonal[/TD]
[TD][/TD]
[TD]160/60-18 radial[/TD]
[TD="align: right"]8[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterradfelge[/TD]
[TD] 2,75 x 18 Leichtmetall[/TD]
[TD][/TD]
[TD]4.25 x 18 Speiche GS-Nabe[/TD]
[TD="align: right"]9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterradbremse[/TD]
[TD]Scheibenbremse[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Trommelbremse GS[/TD]
[TD="align: right"]10[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Schutzblech hinten[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Fragment von R100R (Spritzschutz)[/TD]
[TD="align: right"]11[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterachse[/TD]
[TD]Zweiarmschwinge[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Einarmschwinge Paralever GS[/TD]
[TD="align: right"]12[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterachsgetriebe[/TD]
[TD] 33 : 11[/TD]
[TD][/TD]
[TD] 34 : 11[/TD]
[TD="align: right"]13[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Federung hinten[/TD]
[TD]2 x RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]1 x GS bzw R-Federbein (nach Gusto)[/TD]
[TD="align: right"]14[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Verkleidung[/TD]
[TD]RS Vollverkleidung[/TD]
[TD][/TD]
[TD]S-Cockpit am Rahmen fest[/TD]
[TD="align: right"]15[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Lenker[/TD]
[TD]RS-Lenker[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Superbike LSL 01[/TD]
[TD="align: right"]16[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Blinker vorne[/TD]
[TD]in Verkleidung integriert[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Yamaha XJR 1300[/TD]
[TD="align: right"]17[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Spiegel[/TD]
[TD]an Verkleidung[/TD]
[TD][/TD]
[TD]am S-Cockpit F6 Carbon[/TD]
[TD="align: right"]18[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Rahmen[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau auf Paralever durch ein-[/TD]
[TD="align: right"]19[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]schweißen neuer Quertraversen[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]und Aufnahmepunkte[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Heckrahmen[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau auf Paralever durch ein-[/TD]
[TD="align: right"]20[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]schweißen rechter Strebe[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Anlasser[/TD]
[TD]Bosch 3,5 kg[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Valeo 1,9 kg[/TD]
[TD="align: right"]21[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Kipphebel-u. böcke[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]neue Generation (mit Passscheiben)[/TD]
[TD="align: right"]22[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Luftfilter[/TD]
[TD]Kasten LuFi[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rückbau auf Modell 79 (rund)[/TD]
[TD="align: right"]23[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Anlasserhaube[/TD]
[TD]Modell 81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rückbau auf Modell 79 [/TD]
[TD="align: right"]24[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ventildeckel[/TD]
[TD]Eckig Modell /7[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rund Modell /6[/TD]
[TD="align: right"]25[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ölkühler[/TD]
[TD]RS[/TD]
[TD][/TD]
[TD]ohne[/TD]
[TD="align: right"]26[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Auspuff[/TD]
[TD]Zeuna 2-2[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Keihan FreeFlow gedreht 2-2[/TD]
[TD="align: right"]27[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fußbremshebel[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Eigenbau wegen 2 in 2 Auspuff[/TD]
[TD="align: right"]28[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Batteriekasten[/TD]
[TD]RS[/TD]
[TD][/TD]
[TD] Mystik, längs eingebaut[/TD]
[TD="align: right"]29[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Schalthebel[/TD]
[TD]RS-Gestänge[/TD]
[TD][/TD]
[TD]GS-Wippe mit Rolle[/TD]
[TD="align: right"]30[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Getriebe[/TD]
[TD]5 Gang normal[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau langer 5. Gang[/TD]
[TD="align: right"]31[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Getriebe[/TD]
[TD]Abgangsdichtring RS[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Abgangsdichtring GS (trocken)[/TD]
[TD="align: right"]32[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fußrasten vorn[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rückbau mit Umbau Mod. <81[/TD]
[TD="align: right"]33[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fußrasten hinten[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Yamaha XR 1200[/TD]
[TD="align: right"]34[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Rücklicht[/TD]
[TD]RS Mod. /7[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Mod. /6 Umbau auf LED[/TD]
[TD="align: right"]35[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Kennzeichenhalter[/TD]
[TD]am Kotflügel[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Eigenbau[/TD]
[TD="align: right"]36[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Blinker hinten[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Yamaha XJR 1300[/TD]
[TD="align: right"]37[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Macht in der Summe 37 (Ver-)Änderungen bzw. Umbauten.
Ich bin sicher, da geht noch was
Aber erst mal werden jetzt wieder Kilometer gesammelt
und ich hoffe dabei viele von Euch wieder zu sehen
Richtig, wieder mal zum Dampkesselüberwachungsverein und dem Inschenör ne neue Plakette aus den Rippen (nee aus der Kitteltasche) leiern
Null Problemo, war nicht anders zu erwarten.....
Interessant sind dann eigentlich immer die nachfolgenden Gespräche mit den Werkstattleuten nach dem Motto: Na....... was haste wieder umgebaut
, denn sie wissen genau: Das Leben besteht aus Veränderungen.Ich muss dann immer erst mal überlegen
Viel kann es ja nicht sein.....öhm....öhm.... aber dann sind es doch wieder einige Dinge (Kleinigkeiten), ist auch nicht mehr so einfach noch was umzubauen, wenn schon fast alles umgebaut ist
Deshalb will ich Euch auch weiter auf dem Laufenden halten.
So geht die HobbelQ (Projekt 2007) in die neue Saison:
Umbau des Rücklichtes von Doppel-Cateye nun auf klassisch /5 /6 und 80er-Jahre-Blinker (Motto: Back to the roots)
Psst.......natürlich von innen mit LEDs befeuert (die brauchen ja nicht mehr in den Cateyes zu leuchten)
An dieser Stelle ganz lieben Dank an Hubi, der mit dem Rücklicht dienen konnte, welches dann einen massiven Eingriff erleiden musste.
Deine nächsten Runden
sind meine Als nächstes sind die Ochsenaugen der Umbauwut zum Opfer gefallen und ebenfalls klassisch durch 80er-Jahre-Blinker ersetzt worden die nun wieder da sitzen, wo sie hingehören. An den Lenkerenden sitzen nun kleine Lenkerenden
Nach 2 Jahren mit dem R100R-Federbein ist nun wieder das GS-Federbein eingezogen. Damit die Fuhre den Arsch nicht so in die Höhe reckt (wir sind ja nicht mehr die Jüngsten) wurde die obere Aufnahme des Federbeinauges durch eine zusätzliche Bohrung in die Rahmenhalterung etwas höher und weiter zum Hauptrahmen hin neu fixiert. Nun ist die Höhe in etwa so, wie beim R-Federbein :]
.....und wir haben dennoch den vollen Federweg des GS-Federbeins.... sehr komfortabel.
Ebenfalls auf dem Bild zu sehen ist...... dass der Ölkühler nicht mehr zu sehen ist
Der ist dem freien Blick auf den LiMa-Deckel zum Opfer gefallen.
Als kleines I-Tupferl gab es die "bekannte Typenbezeichnung" noch auf den Batteriefachdeckel.
Nach diesem Update stellt sich der Gesamtumbau nun so dar:
[TABLE="width: 707"]
[TR]
[TD="colspan: 2"]Umbau: BMW R 100 RS EZ 1983[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
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[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
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[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bauteil[/TD]
[TD]Serie[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vorderreifen[/TD]
[TD]3.25H19 diagonal[/TD]
[TD][/TD]
[TD]120/70-17 radial[/TD]
[TD="align: right"]1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Voderradfelge[/TD]
[TD] 2,15 x 19 Leichtmetall[/TD]
[TD][/TD]
[TD]3 x 17 Speiche GS-Nabe[/TD]
[TD="align: right"]2[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Telegabel[/TD]
[TD]36mm mit Lenkungsdämpfer[/TD]
[TD][/TD]
[TD]40mm aus R100R ohne LD[/TD]
[TD="align: right"]3[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Gabelstabi[/TD]
[TD]ohne[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Gabelstabi aus Alu gefräst[/TD]
[TD="align: right"]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Scheibenbremse vorn[/TD]
[TD]260mm[/TD]
[TD][/TD]
[TD]280mm mit Floter[/TD]
[TD="align: right"]5[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bremsleitungen[/TD]
[TD]Gummischläuche[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Stahlflex Bremsleitungen[/TD]
[TD="align: right"]6[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Schutzblech vorne[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Original um 200mm gekürzt[/TD]
[TD="align: right"]7[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterreifen[/TD]
[TD]4.00H18 diagonal[/TD]
[TD][/TD]
[TD]160/60-18 radial[/TD]
[TD="align: right"]8[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterradfelge[/TD]
[TD] 2,75 x 18 Leichtmetall[/TD]
[TD][/TD]
[TD]4.25 x 18 Speiche GS-Nabe[/TD]
[TD="align: right"]9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterradbremse[/TD]
[TD]Scheibenbremse[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Trommelbremse GS[/TD]
[TD="align: right"]10[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Schutzblech hinten[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Fragment von R100R (Spritzschutz)[/TD]
[TD="align: right"]11[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterachse[/TD]
[TD]Zweiarmschwinge[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Einarmschwinge Paralever GS[/TD]
[TD="align: right"]12[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Hinterachsgetriebe[/TD]
[TD] 33 : 11[/TD]
[TD][/TD]
[TD] 34 : 11[/TD]
[TD="align: right"]13[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Federung hinten[/TD]
[TD]2 x RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]1 x GS bzw R-Federbein (nach Gusto)[/TD]
[TD="align: right"]14[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Verkleidung[/TD]
[TD]RS Vollverkleidung[/TD]
[TD][/TD]
[TD]S-Cockpit am Rahmen fest[/TD]
[TD="align: right"]15[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Lenker[/TD]
[TD]RS-Lenker[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Superbike LSL 01[/TD]
[TD="align: right"]16[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Blinker vorne[/TD]
[TD]in Verkleidung integriert[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Yamaha XJR 1300[/TD]
[TD="align: right"]17[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Spiegel[/TD]
[TD]an Verkleidung[/TD]
[TD][/TD]
[TD]am S-Cockpit F6 Carbon[/TD]
[TD="align: right"]18[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Rahmen[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau auf Paralever durch ein-[/TD]
[TD="align: right"]19[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]schweißen neuer Quertraversen[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]und Aufnahmepunkte[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Heckrahmen[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau auf Paralever durch ein-[/TD]
[TD="align: right"]20[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]schweißen rechter Strebe[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Anlasser[/TD]
[TD]Bosch 3,5 kg[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Valeo 1,9 kg[/TD]
[TD="align: right"]21[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Kipphebel-u. böcke[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]neue Generation (mit Passscheiben)[/TD]
[TD="align: right"]22[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Luftfilter[/TD]
[TD]Kasten LuFi[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rückbau auf Modell 79 (rund)[/TD]
[TD="align: right"]23[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Anlasserhaube[/TD]
[TD]Modell 81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rückbau auf Modell 79 [/TD]
[TD="align: right"]24[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ventildeckel[/TD]
[TD]Eckig Modell /7[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rund Modell /6[/TD]
[TD="align: right"]25[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ölkühler[/TD]
[TD]RS[/TD]
[TD][/TD]
[TD]ohne[/TD]
[TD="align: right"]26[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Auspuff[/TD]
[TD]Zeuna 2-2[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Keihan FreeFlow gedreht 2-2[/TD]
[TD="align: right"]27[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fußbremshebel[/TD]
[TD]RS-Original[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Eigenbau wegen 2 in 2 Auspuff[/TD]
[TD="align: right"]28[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Batteriekasten[/TD]
[TD]RS[/TD]
[TD][/TD]
[TD] Mystik, längs eingebaut[/TD]
[TD="align: right"]29[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Schalthebel[/TD]
[TD]RS-Gestänge[/TD]
[TD][/TD]
[TD]GS-Wippe mit Rolle[/TD]
[TD="align: right"]30[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Getriebe[/TD]
[TD]5 Gang normal[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Umbau langer 5. Gang[/TD]
[TD="align: right"]31[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Getriebe[/TD]
[TD]Abgangsdichtring RS[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Abgangsdichtring GS (trocken)[/TD]
[TD="align: right"]32[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fußrasten vorn[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rückbau mit Umbau Mod. <81[/TD]
[TD="align: right"]33[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fußrasten hinten[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Yamaha XR 1200[/TD]
[TD="align: right"]34[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Rücklicht[/TD]
[TD]RS Mod. /7[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Mod. /6 Umbau auf LED[/TD]
[TD="align: right"]35[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Kennzeichenhalter[/TD]
[TD]am Kotflügel[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Eigenbau[/TD]
[TD="align: right"]36[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Blinker hinten[/TD]
[TD]RS Mod. >81[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Yamaha XJR 1300[/TD]
[TD="align: right"]37[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Macht in der Summe 37 (Ver-)Änderungen bzw. Umbauten.
Ich bin sicher, da geht noch was
Aber erst mal werden jetzt wieder Kilometer gesammelt
und ich hoffe dabei viele von Euch wieder zu sehen
Luggi
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...........
Umbau des Rücklichtes von Doppel-Cateye nun auf klassisch /5 /6 und 80er-Jahre-Blinker (Motto: Back to the roots)
Anhang anzeigen 70593
Psst.......natürlich von innen mit LEDs befeuert (die brauchen ja nicht mehr in den Cateyes zu leuchten)
Anhang anzeigen 70594
.................
und ich hoffe dabei viele von Euch wieder zu sehen
Genau dann will ich das aber auch im Original sehen.....
das schönste Rücklicht von BMW mit LED aufgemöbelt.
Das Cat Eyesah aber auch so was von
aus.
Hallo Hobbel,
schön daß mit solchen Infos und Fotos die "alten" Klassiker aus den Anfängen des Forums wieder mal in den Fokus gerückt werden.
Hat irgendwie was Kultiges.
Dirk
Hi,
und ich beneide ihn um das alte schöne Kennzeichen ohne blauen Rand.
Hans
ps.: mal sehen, wann der back to "Serientrimm" um sich greift ...
Hobbel
Stammgast
Hat irgendwie was Kultiges.
Dirk
Hallo Dirk,
ja......kultig soll es sein
Kult ist die Seele des Forums
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
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- 03. März 2007
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Kult ist die Seele des Forums
Gutem Morgen Reinhard,
das Du seit Jahren immer nur an einem Motorrad schraubst, macht das Ganze noch viel sympathischer. Eigentlich hatte ich mir das so vorgenommen, doch waren die vielen Eindrücke der verschiedenen alten BMW 2V Modelle nicht an meiner /6 zu verwirklichen. Du bist da einige Schritte weitergegangen, das macht die HobbelQ so spannend. Jedes mal wenn ich mich auf die /6 setze und die Lenkerendenblinker sehe, schießt mir der Gedanke an die alten Alubecher an althergebrachter Stelle in den Sinn. So und nun schön auf und absteigen üben, damit das Beinchen noch viele Jahre über die Sitzbank kommt.
Bleibt ihr so treu wie du nur kannst.
