R 80 G/S Hinterradlager
- Ersteller Fragola
- Erstellt am
Hallo Gerrit,
das Hinterrad der G/S hat keine Lager, das ist am Tellerrad des HAG angeschraubt. Das Tellerrad des HAG hat zwei Lager, ein Kugel- und ein Kegelrollenlager. Wenn man 's kann, kann man da was einstellen. Aber das würde ich an Deiner Stelle mal einen Fachmann inspizieren lassen.
das Hinterrad der G/S hat keine Lager, das ist am Tellerrad des HAG angeschraubt. Das Tellerrad des HAG hat zwei Lager, ein Kugel- und ein Kegelrollenlager. Wenn man 's kann, kann man da was einstellen. Aber das würde ich an Deiner Stelle mal einen Fachmann inspizieren lassen.
herbertg/s
Aktiv
Hallo Gerrit,
es gibt 2 Typen von HAG bei der / der alte hat auf der rechten Seite eine Stahlkappe eingepresst und ein Nadellager +Kugellager distanzieren geht nicht, grosses Kugellager tauschen ggF Nadellager auch.
Das neuere ist komplett Aluguss und hat ein Konuslager, das mit Distanzscheiben am großen Kugellager distanziert werden kann,
kein Hexenwerk, wenns ohne Öl schwer dreht sind die Distanzscheiben zu dick.
Um das Kugellager aus dem
es gibt 2 Typen von HAG bei der / der alte hat auf der rechten Seite eine Stahlkappe eingepresst und ein Nadellager +Kugellager distanzieren geht nicht, grosses Kugellager tauschen ggF Nadellager auch.
Das neuere ist komplett Aluguss und hat ein Konuslager, das mit Distanzscheiben am großen Kugellager distanziert werden kann,
kein Hexenwerk, wenns ohne Öl schwer dreht sind die Distanzscheiben zu dick.
Um das Kugellager aus dem
Lagersitz zukriegen auf ca 100C erhitzen.
Kugellager gibt's bei KugellagerBerlin oder so ähnlich, Preise vergleichen lohnt.WEDI nicht vergessen!
Gruß
Herbert
Kugellager gibt's bei KugellagerBerlin oder so ähnlich, Preise vergleichen lohnt.WEDI nicht vergessen!
Gruß
Herbert
Die Unterschiede sind hier erkennbar:
Bodensee-Rudi
Aktiv
Hallo Gerrit,
bei meinem Achsantrieb erster Generation hatte sich das Nadellager gelöst, und ist richtung Telerrad gewandert. Nachdem ich das Nadellager in originallage mit Lagerkleber fixiert hatte war das Radlagerspiel weg.
Die Lager waren noch okay.
Gruß Rudi
bei meinem Achsantrieb erster Generation hatte sich das Nadellager gelöst, und ist richtung Telerrad gewandert. Nachdem ich das Nadellager in originallage mit Lagerkleber fixiert hatte war das Radlagerspiel weg.
Die Lager waren noch okay.
Gruß Rudi
Wenn das Lager "wandern" kann, stimmt aber einiges mehr nicht in Deinem Antrieb.
Was allerdings stimmt, die Lagersitze für das Nadellager sind nicht die besten.
Einkleben hilft tatsächlich weiter.
Was allerdings stimmt, die Lagersitze für das Nadellager sind nicht die besten.
Einkleben hilft tatsächlich weiter.
Oder du baust das HAG aus und schickst es z. B. an Patrick...
Hallo,
noch mal zu INFO.
Habe Jemanden gefragt der Ahnung von BMW Motorräder haben sollte, und der meinte: "das Lagerspiel ist noch im Toleranzbereich, ein bisschen Spiel ist bei der G/S immer". Er hat das im Gefühl.
Bei meiner GS ist Überhaut kein kippeln zu erfühlen, hat jemand Erfahrungswerte bei der G/S ?
Gruß Gerrit
noch mal zu INFO.
Habe Jemanden gefragt der Ahnung von BMW Motorräder haben sollte, und der meinte: "das Lagerspiel ist noch im Toleranzbereich, ein bisschen Spiel ist bei der G/S immer". Er hat das im Gefühl.
Bei meiner GS ist Überhaut kein kippeln zu erfühlen, hat jemand Erfahrungswerte bei der G/S ?
Gruß Gerrit
herbertg/s
Aktiv
Hallo,
wenn ich Spiel habe wechsle ich die Lager"ALT" oder distanziere "NEU"
Das Antriebs und Tellerrad wird's Dir danken.
Gruß
Herbert
wenn ich Spiel habe wechsle ich die Lager"ALT" oder distanziere "NEU"
Das Antriebs und Tellerrad wird's Dir danken.
Gruß
Herbert
Ob das noch im Toleranzbereich ist, kann Dir unbesehen niemand sagen.
Wichtig ist vor allem, wie viel Kippspiel im Betriebswarmen Zustand.
Bei der ersten Generation von Antrieben ist ein gewisses Spiel tatsächlich üblich.
Bei der zweiten Generation sollte es kein Spiel haben, im kalten Zustand sogar zu stramm sein.
Ungesehen, ist das hier alles sinnlose Kaffeesatz leserei.
Wichtig ist vor allem, wie viel Kippspiel im Betriebswarmen Zustand.
Bei der ersten Generation von Antrieben ist ein gewisses Spiel tatsächlich üblich.
Bei der zweiten Generation sollte es kein Spiel haben, im kalten Zustand sogar zu stramm sein.
Ungesehen, ist das hier alles sinnlose Kaffeesatz leserei.
Kairei
Stammgast
Hallo,
Der Achsantrieb meiner G/S, neuere Version hat seit 230000 km ein Kippspiel von circa 1 bis 1,5 mm Felgenoberkante.
Soll ich jetzt noch was dran ändern???
Ich hatte damals deswegen nachgefragt. Ich bekam die Antwort das wäre noch im Rahmen und kein Kulanzproblem.
Gruß
Kai
Der Achsantrieb meiner G/S, neuere Version hat seit 230000 km ein Kippspiel von circa 1 bis 1,5 mm Felgenoberkante.
Soll ich jetzt noch was dran ändern???
Ich hatte damals deswegen nachgefragt. Ich bekam die Antwort das wäre noch im Rahmen und kein Kulanzproblem.
Gruß
Kai
strichzwojan
Aktiv
Bei meiner 800er Paralever hatte ich Kippspiel und zerlegte das HAG, das heißt, ich nahm den großen Deckel herunter. Ungern erinnere ich mich an die Blechhülse für die Bremsschlüsselwelle, die dabei zurückzutreiben ist
...
Das Kippspiel war entstanden, weil das große Kugellager im Deckel sich in den dünnen Blechdistanzring eingearbeitet hatte. Ich maß den Distanzring an einer nichtbeaufschlagten Stelle, kaufte den identischen nach und baute wieder zusammen. Alles prima danach.
Jan
...
Das Kippspiel war entstanden, weil das große Kugellager im Deckel sich in den dünnen Blechdistanzring eingearbeitet hatte. Ich maß den Distanzring an einer nichtbeaufschlagten Stelle, kaufte den identischen nach und baute wieder zusammen. Alles prima danach.
Jan
nomix111
Sehr aktiv
Ich hatte bei meiner 81er G/S (Nadellager) schon beim ersten Tüv Kippspiel,
War dann aber 80.000km unverändert.
Auch nach erfolgtem Lagerwechsel.
War dann aber 80.000km unverändert.
Auch nach erfolgtem Lagerwechsel.