R100 GS PD - Kauf geplant, worauf unbedingt achten?

Äh………

Ich traue mir aber unabhängig davon auch zu, einen Motorrad anzusehen, ob es 50.000 oder 150.000 KM runter hat.

Hmm 😉
??????
IMG_0229.jpeg
😊

Nachtrag:
Lackteile und Felgen sind noch Originallack, ebenso der Rahmen.
Scheinwerferhalter, Starterabdeckung, Luftfilterkasten und Batteriehalter wurden vor über 20 Jahren neu lackiert.
Damals wurde auch der Vorschalldämpfer, beide Endschalldämpfer, Standrohre, Bremsscheiben und die Sitzbank erneuert.
 
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Na ja, der TE hat sich auf die 150kkm PD eingeschossen...Bei Kleinanzeigen stehen ein Dutzend PD für um die 5k€ drin...
Moin, drauf eingeschossen ist zu viel gesagt. Wirkte nur ganz OK, und ich habe früher mit älteren Moppeds schon einige gute Erfahrungen gemacht - u. A. mit meiner ollen 77er RS.
 
So, die Auflösung zur 150 tkm Classic: War nix. Der Besitzer wohl hat irgendwie ein anderes Mopped beschrieben. Mag sein, dass das Mopped technisch durchaus topfit ist, aber gepflegt sieht anders aus. Das war ein "Gebrauchsmopped" und ist fast ausschließlich im Stadtverkehr gelaufen.
Der Lack mag durchaus mal neu gemacht worden sein, aber das muss laaange her sein. Schrammen rundrum, viele kleine und etwas größere Schönheitsfehler, diverse Roststellen, die man auf den Bildern nicht sehen konnte. Wartung wurde regelmäßig in einer Werkstatt erledigt, Motor und Antrieb bis zum Hinterrad trocken, soweit OK. Ich habe nach kurzer Besichtigung auf eine Probefahrt verzichtet.

Echte Pflege hat die Classic aber nicht bekommen - obwohl der Besitzer sein Mopped anscheinend wirklich liebt. Es schien so, als wenn er ein bisschen froh war, dass er einen Grund hat, das Mopped vorerst weiter nutzen zu können. Ich glaube rausgehört zu haben, dass wohl die Frau des Hauses treibende Kraft im Hintergrund war, auch, was die ursprüngliche Preisgestaltung angeht.

Der VK selbst war aber ein netter, sympathischer Typ, und niemand, der einem mit Macht was aufschwatzen will. Nur ein bisschen verpeilt, was den Wert von GSsen angeht. Wir haben nett geplaudert und uns dann freundschaftlich verabschiedet. Suche geht weiter.
Die Fahrt in die Haupstadt hat sich trozdem gelohnt - alte Freunde zu besuchen ist ja auch ein guter Grund. :schoppen:
 
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"Ironieodus "EIN"
Ohje, das ist ja wie hier, meine Frau ist auch die treibende Kraft. Ich mußte mir gestern anhören :" Wann kaufst du die KTM denn jetzt endlich" Wir wollen Anfang Mai in die Heide"
Das ist schon ein schweres Schicksal mit so einer Frau. :D ;)
"Ironiemodus "AUS"

Wünsche einen schönen Wochenbeginn allerseits :bitte:
Ingo
 
Jetzt hat sie nur noch
96.000 km
Komisch...?
Tja, dann bewegen wir uns jetzt wohl in Richtung Betrug. 56 tkm zu unterschlagen ist mMn keine Kleinigkeit. Hätte ich ihm nach dem Gespräch am Sonntag WIRKLICH NICHT zugetraut. Und die Bilder sind echt schmeichelnd. Es wäre schön, wenn es bei Kleinanzeigen auch bessere, größere Bilder gäbe. Der Preis ist auch nochmal um 1000€ gesunken...

PS: Die Bremsscheibe ist definitiv am Ende ihrer Lebensdauer angekommen. Damit hätte das Mopped keine HU bestehen dürfen. Hatte ich dem VK noch mitgeteilt.
 
Nächste Besichtigung am Mittwoch, wobei der Preis eigentlich deutlich außerhalb meiner ursprünglichen Vorstellungen angesiedelt ist - ist aber VB. Viele der angebauten Gimmicks finde ich überflüssig, so z. B. die Kellermänner. Irgendwie gehören an einen 2-Ventiler die 4-eckigen Blinker, basta. Eine große Scheibe vorne wäre mir auch lieber, aber für die Straße ist 'ne Doppelscheibe OK. Harter Geländeeinsatz ist nicht geplant, aber ein paar Feldwege müssen drin sein. Der Siebenrock-Kit war bei einem Kauf eh eingeplant, was den preis ein wenig relativiert. Na ja, man wird sehen, ich mache mir da keinen Stress. Anfahrt ist unter 25 km, BS ist ja um die Ecke. Und irgendwie muss man den Mittwoch ja rumkriegen... ;)

GS PD Classic mit SR-Kit
 
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Die find ich interessant. Achte darauf, dass das alles eingetragen ist. Die Doppelscheibe, aber auch die Doppelzündung und der SR-Racing/SGS Auspuff. Der hat zwar eine EG-BE, aber nur für das Serienfahrzeug. In Verbindung mit dem Big-Bore muss der zwingend per Einzelabnahme eingetragen sein. Bezüglich der Blinker bin ich deiner Meinung. Die passen hier m.M. irgendwie auch gar nicht an die fette PD. Würde ich sofort zurückbauen.

Frage, ob die Originalteile noch da sind. Wenn ich die kaufen würde, würde ich den SR-Racing/SGS abbauen und gegen den Serienauspuff tauschen. Der SR-Racing/SGS sich sicher gut verkaufen. Ich finde, so eine PD-Classic schaut am besten aus, wenn sie optisch seriennah daherkommt.

Ob ich an einem Reisemotorrad eine Silent Hektik Zündung haben wollte, weiß ich nicht. Vielleicht kann man die robuste Serien-Hallgeberzündung parallel verbauen als Backup (angepasst auf DZ).

Gruß
Marcus

Nachtrag noch: Bei der in der Anzeige angegebenen EZ 1992 kann es eigentlich keine PD Classic sein (steht auch in der Anzeige nicht drin), die gab es erst später. Dann ist es eine auf Classic Optik umgebastelte PD. Das fände ich eher wertmindernd.
 
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Die find ich interessant. Achte darauf, dass das alles eingetragen ist. Die Doppelscheibe, aber auch die Doppelzündung und der SR-Racing/SGS Auspuff. Der hat zwar eine EG-BE, aber nur für das Serienfahrzeug. In Verbindung mit dem Big-Bore muss der zwingend per Einzelabnahme eingetragen sein. Bezüglich der Blinker bin ich deiner Meinung. Die passen hier m.M. irgendwie auch gar nicht an die fette PD. Würde ich sofort zurückbauen.

Frage, ob die Originalteile noch da sind. Wenn ich die kaufen würde, würde ich den SR-Racing/SGS abbauen und gegen den Serienauspuff tauschen. Der SR-Racing/SGS sich sicher gut verkaufen. Ich finde, so eine PD-Classic schaut am besten aus, wenn sie optisch seriennah daherkommt.

Ob ich an einem Reisemotorrad eine Silent Hektik Zündung haben wollte, weiß ich nicht. Vielleicht kann man die robuste Serien-Hallgeberzündung parallel verbauen als Backup (angepasst auf DZ).

Gruß
Marcus

Nachtrag noch: Bei der in der Anzeige angegebenen EZ 1992 kann es eigentlich keine PD Classic sein, die gab es erst später. Dann ist es eine auf Classic umgebastelte PD. Das fände ich eher wertmindernd.
Moin, ich habe mir schon einen Fragenkatalog mit genau Deinen Anmerkungen zusammengestellt, und einige mehr. Der Silent Hektik vertraue ich eigentlich, nachdem ich die in meiner 77er RS definitiv über 250 tkm problemlos gefahren habe. Ein Backup habe ich bei der RS in Form der Kontakte drin, die aber mit der SH-Spule nur sehr kurz halten würden.

Das abweichende Bj. ist mir ebenfalls aufgefallen - ein weiterer guter Grund für Preisverhandlungen. Aber, wie gesagt, ich mache mir beim Kauf keinen Stress.

Nachtrag: Wird NICHT als Classic deklariert angeboten.

Entspannter Gruß, Kai
 
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Moin, ich habe mir schon einen Fragenkatalog mit genau Deinen Anmerkungen zusammengestellt, und einige mehr. Der Silent Hektik vertraue ich eigentlich, nachdem ich die in meiner 77er RS definitiv über 250 tkm problemlos gefahren habe. Ein Backup habe ich bei der RS in Form der Kontakte drin, die aber mit der SH-Spule nur sehr kurz halten würden.

Das abweichende Bj. ist mir ebenfalls aufgefallen - ein weiterer guter Grund für Preisverhandlungen. Aber, wie gesagt, ich mache mir beim Kauf keinen Stress.

Nachtrag: Wird NICHT als Classic deklariert angeboten.

Entspannter Gruß, Kai
Bei anderem Lacksatz, anderem Auspuff, Blinker etc..kann (muss nicht) auch ein Unfall vor dem Neuaufbau im Spiel gewesen sein. Da wäre dann tatsächlich gut, wenn die Originalteile da wären, die diese Bedenken aus dem Weg räumen würden.

Ob das ganze Schischi dann 10 Mille rechtfertigen, muss natürlich der Käufer entscheiden. Ich bin eher der Originalheini.:gfreu:
 
Bei anderem Lacksatz, anderem Auspuff, Blinker etc..kann (muss nicht) auch ein Unfall vor dem Neuaufbau im Spiel gewesen sein. Da wäre dann tatsächlich gut, wenn die Originalteile da wären, die diese Bedenken aus dem Weg räumen würden.

Ob das ganze Schischi dann 10 Mille rechtfertigen, muss natürlich der Käufer entscheiden. Ich bin eher der Originalheini.:gfreu:
Moin, ich gehe nicht davon aus, dass ich 10 k€ für das Mopped zahle, wenn es denn passen sollte. Im Text steht "Der Preis ist Verhandlungsbasis."
Das "Schischi" in Form von Kellermännern und Carbon-Teilen geht mir eher gegen den Strich, schrieb ich ja schon weiter oben.

Fakt ist, dass ich hauptsächlich wegen der Laufleistung und des verbauten 1070er Kits mit der damit verbundenen Leistungssteigerung interessiert bin. Wenn es der SR-Kit ist, und dazu die Doppelzündung, dann wurde da schon ein bisschen Kohle investiert. Da ich ähnliches mit einem Neuerwerb vorhatte, ist das ein Punkt, der die Entscheidung positiv beeinflussen könnte. Immer vorausgesetzt, alles andere ist stimmig.

Die Heimatnähe macht die Entscheidung für eine Besichtigung fast unumgänglich... ;)
 
Falls du eine elektronische Zündung mit Backup Hallgeber möchtest, nimm eine Sachse von Rolf Srech. Die läuft mit der serienmäßigen Bosch Zündspule.
Moin, so lange die Silent Hektik in der RS weiter perfekt funktioniert, lass ich alles so, wie es ist, inklusive der SH-Zündspule. In der R100R Classic bleibt alles original, läuft ja.

Ich habe meinen Basteldrang nach all den Jahren jetzt ganz gut unter Kontrolle. :pfeif:
 
Drüber reden darf man aber schon noch, oder?
Aber sicher doch, aber der Ton macht die Musik.
"Das Motorrad ist überhaupt nicht mein Geschmack".
Diesem Satz ist nichts hinzu zu fügen. Das wäre weniger provokant gewesen und fordert auch weniger plakative Antworten heraus. Du bist doch schon sehr lange dabei.
Ich hätte, den der das Motorrad umgebaut, hat persönlich gefragt.
 
Ist das von ihm gebaut?
Ja, ist es. ;)
Und die Antwort(en) hast du ja auch schon bekommen... "Weil man/ich es kann." )(-:

Hier vielleicht der komplette Bericht:
 
Nur mal so zwischendurch: Warum tut man sowas??
Drüber reden darf man aber schon noch, oder?
Ich hätte, den der das Motorrad umgebaut, hat persönlich gefragt.
Hier vielleicht der komplette Bericht:

... und darum würde ich bitte die Fragen an Alex/Thunderhaake auch direkt in dem passenden Thread zu stellen und weniger "Seitensprünge" auf zu machen.
 
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