R80GS Rahmen verzogen - reparabel?

R 110 ES Peter schrieb:
Ja, genau so, wenigstens du hast mich verstanden.
Bei BMW gab (gibt?) es Grenzwerte bis zu denen der Ramen gerichtet wird. Das im #18 geschriebene hab ich genau so erlebt und nicht erfunden. Ich mach hier keine Märchenstunde. Von der Logik her ist das für mich verständlich, alles hat doch irgendwie seine Grenzen.

gruss peter
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Solange Du für Deine Behauptungen keinen Nachweis bringen kannst, bleibt es für mich eine von Deinen Geschichten, hier aus dem Kapitel : 1000 und 1 Rahmenrichtung :rolleyes:
 
syphest schrieb:
Das Moped komplett zu strippen ist nicht das Thema, da hab ich schon schlimmere Projekte gehabt. Die Alternative zum Richten (lassen) wäre eben, sich einen gebrauchten Rahmen mit Papieren von einem Schlacht-Moped zu besorgen; da gibts ja hin und wieder welche. Nachteil: Eintragungen usw sind dahin…
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An meiner R 1100 RS wurde nach einem Wildcrash das Rahmenvorderteil gegen ein gebrauchtes Teil getauscht.
Dessen Rahmennummer wurde ge-X-t, die von meinem Rahmen eingeschlagen und vom TÜV bestätigt. Der Umbau ist in den Papieren eingetragen.
Hintergrund waren die Eintragungen nach dem Gespannumbau Jahre zuvor.
 
Hitt. schrieb:
nach dem Schweißen muß auf jeden Fall spannungsarm geglüht werden
viel Erfolg Paul
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Das wird bei BMW seit dem Produktionsende der /2-Modelle nicht mehr gemacht. Die werden geschweisst und dann ggf. kalt nachgerichtet.
Bei den herstellungsbedingten Verformungen handelt es sich um sehr geringe schweissbedingte Abweichungen, die sich leicht kalt korrigieren lassen. Das haben die Hersteller auch festgestellt und sparen sich diesen Arbeitsschritt.
Das sieht bei unfallbedingten Beschädigungen gabz anders aus.
Kalt richten ist hier nicht materialgerecht. Du hast in der kaltverformten Beschädigung immer eine Materialverfestigung. Biegst Du dann am Rahmen rum, ist diese Stelle die letzte, die wieder zurück in den Urzustand geht. Deswegen genau hier erwärmen, dann gehts auch hier und die Verfestigung ist raus.
In Videos wird oft gezeigt, wie Rahmen mehr oder weniger mit viel hydraulischer Unterstützung " in Form" gebracht werden. Das ist weder fach- noch sachgerecht.
Ich kann vor so einer Arbeit nur warnen, aber es ist halt günstiger, schneller ( Abkühlzeit fällt weg) wird im Netz gezeigt, kannst nix gegen machen 🤷‍♂️
 
kat schrieb:
An meiner R 1100 RS wurde nach einem Wildcrash das Rahmenvorderteil gegen ein gebrauchtes Teil getauscht.
Dessen Rahmennummer wurde ge-X-t, die von meinem Rahmen eingeschlagen und vom TÜV bestätigt. Der Umbau ist in den Papieren eingetragen.
Hintergrund waren die Eintragungen nach dem Gespannumbau Jahre zuvor.
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Das Alugussteil geht nie kaputt. Manchmal weitet sich die Aufnahmebohrung für den Kugelkopf im Alugussteil. Was verbiegt sind die beiden Stützstreben dahinter zum Motor. Und der Dreieckslenker manchmal um den dortigen Kugelkopf drumrum. Das wars bei den Fahrwerken.
 
Interessant fand ich, dass mein Rahmeninstandsetzer sagte, dass nicht der Lenkkopf, sondern die Aufnahmen der Gleitrohre der Hinterradfederung (R25) gerichtet würden. Man könnte wohl auch sagen "entscheidend ist, was hinten rauskommt".
Mein 2-Ventiler-GS-Gespann sieht aus, als sei die Vorderradschwinge seitlich verbogen. Tatsächlich ist das aber vom Hersteller gewollt gewesen. Früher hat man der Solomaschine Sturz nach links gegeben. Bei einer angefertigten Schwinge (vorn) stellt man nur das Vorderrad schräg.
 
Wegen Aufgabe eines Projektes, das sich noch im fortgeschrittenen Sammelstadium befindet, könnte ich dir einen R100R-Rahmen mit div. Eintragungen anbieten.
Falls deinerseits Interesse am Erwerb bestünde, melde dich per DN.
Ralf
 
Moije Max,

das ist ja mal richtig beschissen, was dir da widerfahren ist. Zum Glück ist dir dabei nichts Schlimmeres passiert.

Ich selbst habe auch schon so eine Erfahrung gemacht. Mir hat einmal ein Traktor die Vorfahrt genommen. Ich bin mit etwa 50 km/h zwischen Vorder- und Hinterrad des Traktors eingeschlagen. Wieder zu mir gekommen bin ich irgendwo auf dem Acker. Zum Glück waren es am Ende "nur" drei Tage Krankenhaus zur Beobachtung und jede Menge blaue Flecken. Puh … da habe ich wirklich großes Glück gehabt.

Aber nun zu deinem Thema:

Meine GS war damals ebenfalls ein wirtschaftlicher Totalschaden. Den Rahmen habe ich anschließend bei H&F in Groß-Umstadt vermessen lassen. Da er noch reparabel war, wurde er dort auch gleich gerichtet. Von der Versicherung bekam ich den Schaden ersetzt und habe die GS anschließend komplett nach meinen Vorstellungen neu aufgebaut.

Ich drücke dir ganz fest die Daumen, dass es bei dir ähnlich läuft und du dein Motorrad wieder auf die Straße bekommst.

Grüße aus dem Odenwald

Uwe

Autsch:
neuste bilder 004.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Gut , dass dir nichts groß passiert ist .

Ich glaube ich würde mir einen anderen Rahmen suchen , wenn der krumm wäre .
 
Eines hab ich noch vergessen zu erwähnen. Stüdemann hat mir auch gesagt das der Ramen beim richten punktuell mit Brennern erwärmt wird. Ich muss mich darauf einstellen das der Ramen eine neue Lackierung braucht. Wie bereits erwähnt habe ich meinen Ramen gerichtet wieder bekommen und der Lack war an verschiedenen stellen bis auf das Metall verbrannt. Sogar die Unterzug Bögen unterhalb der Schwingenlagerung hatten je eine verbrannte Stelle.

gruss peter
 
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