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Rahmenheck
- Ersteller SchwabenKuh
- Erstellt am
Kuhtreiber
Aktiv
- Seit
- 05. Mai 2007
- Beiträge
- 120
Sieht mir etwas zu steil aus, das originale ist doch fast gerade, was sagt denn der Graukittel zu Edelstahl an tragenden Teilen ????
magikweis
Aktiv
Wenn Du auf Cantilever umbaust, oder die Federbeine direkt am Hauptrahmen befestigst, sollte es gehen. Wenn die Federbeine an die ürsprüngliche Stelle kommen, ist mir die untere Strebe nicht steil genug.
Axel
Axel
Das sehe ich auch so. Ohne weitere Streben wird der Unterzug durch die Kräfte aus den Federbeinen einknicken.
SchwabenKuh
Aktiv
Gemach,gemach....
kommen ja noch Streben und Versteifungen rein. Zuerst mal geht`s mir um den Winkel
kommen ja noch Streben und Versteifungen rein. Zuerst mal geht`s mir um den Winkel
Aha. 
Schweisser-Senior
† 07.10.2022
Servus Eckart,
Du wirst ja schon wissen was da für ein Sitz drauf kommt, also würde ich den Winkel auch nach der gewünschten Sitzposition festlegen.
Also hast Du wahrscheinlich gar nicht so viel Spielraum.
Das der Winkel dem der Tankunterkante folgen sollte, halte ich für Blödsinn!
Gruß vom Schweisser
Du wirst ja schon wissen was da für ein Sitz drauf kommt, also würde ich den Winkel auch nach der gewünschten Sitzposition festlegen.
Also hast Du wahrscheinlich gar nicht so viel Spielraum.
Das der Winkel dem der Tankunterkante folgen sollte, halte ich für Blödsinn!
Gruß vom Schweisser
SchwabenKuh
Aktiv
Richtig erkannt.
SchwabenKuh
Aktiv
SchwabenKuh
Aktiv
Die hab ich noch nicht... 
Die will ich auch selbst bauen und an das Rahmenheck anpassen.
Die will ich auch selbst bauen und an das Rahmenheck anpassen.
Hobbel
Stammgast
Ich persönlich mag es hinten etwas höher.... 
Bin aktuell aber wieder ein paar cm runter gegangen, Mittelweg halt
Da du die Aufnahmepunkte der Stoßdämpfer selbst bestimmen kannst, kannst du auch die Tanklinie mitnehmen
Bin aktuell aber wieder ein paar cm runter gegangen, Mittelweg halt
Da du die Aufnahmepunkte der Stoßdämpfer selbst bestimmen kannst, kannst du auch die Tanklinie mitnehmen
SchwabenKuh
Aktiv
Kann ich das wirklich? Somit ändere ich doch den Knick von der Kardanwelle zum Getriebe, oder nicht? Ich kann die Stoßdämpfer nach vorn oder hinten drehen, aber damit nehme ich ja nicht die Tanklinie mit.
Wie weit nach vorne kann ich die Stoßdämpfer den oben machen? Jemand hat mir mal was erzählt von 60° zur Schwinge.
Hobbel
Stammgast
Das Kardangelenk kann das ohne Probleme vertragen. Es handelt sich ja auch nur um geringe Veränderungen. Den Stoßdämpfer an deiner unteren Strebe 1cm weiter nach vorn zu nehmen, sind am Ende Rahmenhecks bereits ca. 3 cm, bei 1,5 cm sind es bereits fast 5 cm, das ist optisch schon eine Menge.
Probiers mal aus, kannst das mit Kabelbindern durch das obere Auge vom Dämpfer und mit kleinen Keilen an jeder beliebigen Stelle fixieren.
Probiers mal aus, kannst das mit Kabelbindern durch das obere Auge vom Dämpfer und mit kleinen Keilen an jeder beliebigen Stelle fixieren.
SchwabenKuh
Aktiv
Hallo Zusammen,
verregneter Samstag, zumindest hier im Sauerland, dann kann es weiter ans Schrauben gehen.
Eine Frage an alle Fahrwerksspezialisten:
Wie steil darf das Federbein bei meiner R75/7 sein? Wie gesagt, hat mir mal jemand etwas von 60° erzählt, der wußte es aber auch nicht wirklich so recht. Oder kann ich den Winkel zwischen Federbein und Schwinge kleiner als 60° machen, wäre mir lieber?
verregneter Samstag, zumindest hier im Sauerland, dann kann es weiter ans Schrauben gehen.
Eine Frage an alle Fahrwerksspezialisten:
Wie steil darf das Federbein bei meiner R75/7 sein? Wie gesagt, hat mir mal jemand etwas von 60° erzählt, der wußte es aber auch nicht wirklich so recht. Oder kann ich den Winkel zwischen Federbein und Schwinge kleiner als 60° machen, wäre mir lieber?
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Hallo Eckart,
ich habe mal eine Skizze gemalt, um das Prinzip darzustellen.
Steht das Federbein senkrecht auf dem Heckunterzug, ergibt sich eine Hauptkomponente in Achsrichtung
des Federbeins und eine kleine Zugkraft auf den hinteren Rahmenbogen (blau).
Stützt sich das Federbein im Extremfall am Hauptrahmen, wird die Kraft auf das Federbein sehr viel
geringer und die Belastung des Rahmens aber fast so groß wie im ersten Fall aufs Federbein (rot).
ich habe mal eine Skizze gemalt, um das Prinzip darzustellen.
Steht das Federbein senkrecht auf dem Heckunterzug, ergibt sich eine Hauptkomponente in Achsrichtung
des Federbeins und eine kleine Zugkraft auf den hinteren Rahmenbogen (blau).
Stützt sich das Federbein im Extremfall am Hauptrahmen, wird die Kraft auf das Federbein sehr viel
geringer und die Belastung des Rahmens aber fast so groß wie im ersten Fall aufs Federbein (rot).
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SchwabenKuh
Aktiv
Hallo manzkem (Michael),
nochmal für Fahrwerksidioten wie mich:
der Winkel zwischen Federbein und Schwinge ist egal, es sollte möglichst ein rechter Winkel zwischen Federbein und dem Heckunterzug sein. Stimmt das so? Ich hab bei mir mal das so grob angehalten, der Winkel zwischen Federbein und Schwinge ist nun nur noch etwas zwischen 35 und 40°. Kann man das so zusammenbauen?
nochmal für Fahrwerksidioten wie mich:
der Winkel zwischen Federbein und Schwinge ist egal, es sollte möglichst ein rechter Winkel zwischen Federbein und dem Heckunterzug sein. Stimmt das so? Ich hab bei mir mal das so grob angehalten, der Winkel zwischen Federbein und Schwinge ist nun nur noch etwas zwischen 35 und 40°. Kann man das so zusammenbauen?
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Hobbel
Stammgast
Das hintere wie auf dem Foto nich...
Aber das vordere sieht geil aus,das würde ich so bauen
Hobbel hat den Fehler treffsicher erkannt.
Ernst beiseite:
Ich bin auch nur Fahrwerksidiot.
Wenn du die Anlenkpunkte der Federbeine nennenswert verschiebst, wirst du mit den Serienteilen möglicherweise
kein befriedigendes Fahrverhalten erreichen.
Das Rahmenheck wird -mit ausreichender Verstärkung- die Kräfte aufnehmen.
Wahrscheinlich musst du aber andere Federbeine suchen, die bezüglich Länge, Federkonstante und
Dämpfung besser zu deinem Konzept passen.
Hallo! Am besten sieht es aus, wenn du den gleichen winkel nimmst,den die Gabel hat! Dann brauchst du aber andere Federbeine und bedenke auch ob du solo fahren willst oder zu zweit! Dementsprechend fällt auch die Dämpferwahl aus. Gruß Eiswürfel
SchwabenKuh
Aktiv
Hallo Zusammen,
mein Heck nimmt langsam Formen an.
Heute hab ich mein verspätetes Weihnachtsgeschenk abgeholt.
Mein Motorrad war beim Sattler und der hat heute angerufen, dass meine Sitzbank fertig ist.
Ich möchte mich noch bei dem Besitzer dieses Motorrades bedanken oder entschuldigen, da ich sein Rahmenheck als Anregung genommen habe.
mein Heck nimmt langsam Formen an.
Heute hab ich mein verspätetes Weihnachtsgeschenk abgeholt.
Mein Motorrad war beim Sattler und der hat heute angerufen, dass meine Sitzbank fertig ist.
Ich möchte mich noch bei dem Besitzer dieses Motorrades bedanken oder entschuldigen, da ich sein Rahmenheck als Anregung genommen habe.
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Sieht fein aus.
Kannst Du mal ein Foto von der Seite machen, wo man das ganze Fahrzeug sieht?
Mit interessieren mal die Proportionen, der Tank ist ja recht fett und das Heck seeeehr leicht!
Mit interessieren mal die Proportionen, der Tank ist ja recht fett und das Heck seeeehr leicht!
G
gunigs
Gaststatus
Spitze geworden, noch besser als das Original,
Auch die Sitzbank, würdest du den Sattler nennen und was
die Bank gekostet hat und ob der Tüv das Heck abnimmt.
Auch die Sitzbank, würdest du den Sattler nennen und was
die Bank gekostet hat und ob der Tüv das Heck abnimmt.
SchwabenKuh
Aktiv
@detlev: Hier noch zwei Fotos.
@gunigs:
Autosattlerei Fischer in 58540 Meinerzhagen
www.mf-autosattlerei.de (Vielleicht auch was für die Linkliste?)
macht wirklich hervorragende Qualität
Preis: weiß nicht ob das so gut ist hier reinzuschreiben.
TÜV: Denk mal gibt keine größeren Probleme, hab schon mit meinem Graukittel des Vertrauens gesprochen.
@gunigs:
Autosattlerei Fischer in 58540 Meinerzhagen
www.mf-autosattlerei.de (Vielleicht auch was für die Linkliste?)
macht wirklich hervorragende Qualität
Preis: weiß nicht ob das so gut ist hier reinzuschreiben.
TÜV: Denk mal gibt keine größeren Probleme, hab schon mit meinem Graukittel des Vertrauens gesprochen.
