Anhang anzeigen 301231
Noch mit 3.5o X19 Avon auf /5 Vorderrad--eng aber coole Optik !! Jörg
Durch den graden Steg der Gabel aber verbeulter Koti mit Lackschrammen durch dem Pnöö !
Hallo Frank,
kleine Ergänzung zu Beitrag 26:
Bei Gespannen mit Steuerkopflenkung (ja, das heißt so), also mit Telegabel oder - in aller Regel - geschobener Schwinge bekommt beim Lenken das VR-System nicht nur den zum Aufbau der die Kurvenfahrt einleitenden Seitenführungskraft notwendigen Schräglauf, sondern wegen der Neigung des Steuerkopfes (Nachlaufwinkel) Sturz; sprich: das VR neigt sich zur jeweiligen Seite. Nicht so stark wie beim Solofahren, aber immerhin.
Bei runder Reifenkontur ändert sich dabei die Größe des Latsches (Kontaktfläche Reifen vs. Fahrbahn) nicht.
Ein "eckiger" VR-Reifen läuft dabei - je nach Luftdruck - mehr oder weniger auf der Kante; der Latsch wird kleiner.
Daher hat ein Motorrad- oder Rollereifen auf dem VR keine Einbußen bei der Seitenführungskraft und damit dem Grip bei Kurvenfahrt. Hinzu kommt die gegenüber Autoreifen deutlich haftfähigere Gummimischung, was sich besonders bei nasser Fahrbahn positiv bemerkbar macht.
Beim Geradeausfahren hat der "Eckige" gegenüber dem dimensionsgleichen "Runden" einen größeren Latsch. Manche berichten deshalb von besserer Bremswirkung und späterem Blockieren und haben deshalb vom Roller- auf den Autoreifen zurückgerüstet.
Andere Erfahrung geht aber auch: Ich habe aktuell den Metzeler Feelfree Wintec als 130/70-16 in der butterweichen Wintermischung vorne drauf.
Besseren Grip in allen Lebenslagen hatte ich noch nie.
Ganz anders sieht das aus bei den Gespannen mit Achsschenkel- oder Nabenlenkung. Hier bleibt beim Einlenken das VR deutlich senkrechter mit minimalen Sturzwerten. Da machen die breiten Autoschlappen vorn richtig Sinn. Trotzdem gibt's auch in dieser Fraktion Kollegen die dort den HR-Reifen vom 650er Suzuki Burgman - das ist ein 160er (!) Rollereifen - montiert haben um die lästige Spurrillenempfinglichkeit loszuwerden.
Werner
Jepp, the more Gummi auffe road the kleiner the Verschleiß.
Reine Solomotorradreifen mit ihrer runden Kontur und weichen Gummimischung schmelzen hinten und Seite doch schneller dahin als der sich gerade verabschiedende Restschnee von gestern; hübsches Wortspiel, gell?
Das war ja der Grund für die Gespannfahrer der 60er Jahre erstmals mit 'nem schmalen Autoreifen auf der Hinterhufe zu experimentieren. Der 125-15 von der Ente selig passte ja so gerade eben in die damals im Vergleich zu heute ultraschmalen HR-Schwingen.
M.W haben die "eckigen" 4.00-18-Gespannpellen von Metzeler, Heidenau und Avon deshalb 'ne verschleißfestere Mischung als ihre Solobrüder (oder heißt das heute Schwestern?). Würde jedenfalls Sinn machen. Aber nicht für vorne!
Der eckige 3.50-16 Gespannreifen von Heidenau für das olle MZ-ES-Gespann hatte eine "Luftaufnahme" dieses Dreirades auf der Flanke mit Durchnummerierung der drei Räder. 1 = vorn, 2 = hinten und 3 = Seite sowie dem Zusatz "nur für 2 und 3". Schlauer ist das.
Werner
Gute Frage .. aber für 2500 km brauche ich viele Jahre
Deswegen habe ich mich damals gegen Autoreifen entschieden - alle 1-2 Jahre den Hinterradreifen wechseln ist für mich akzeptabel. Außerdem wechsle ich meist noch zwischen Sommer (das ist im Moment der K67) und Winterreifen (den Vorteil hat die Paraleverschwinge), daher ist der Hinterradreifen auch schon 5 Jahre alt.
Bist Du Barbar nur im Driftmodus unterwegs , Zimmi ???
gruss jörg
!!
..und wennste den Junior nicht zuviel mit Pommes stopfst und viel fliegen lässt ,
spart das einigen BW-Pnöö
jörg
Bist Du Barbar nur im Driftmodus unterwegs , Zimmi ???
...würde ich sagen, sanfte Power aus einem Motor mit R60/6-Köpfen, Bing-Rundschieberzergasern und passend gemachten 800er Nikasilen. Das Drehmoment wird eher zurückhaltend dosiert, damit die russische Antriebstechnik (s.o.) nicht so bald stirbt.Leistung im Überfluss am Russischen PS Monster
Ich hab da wohl diese Frage übersehen gehabt.
Ich fahre mit 2,5 bar.
Ich hab da wohl diese Frage übersehen gehabt.
Welchen Druck bläst Du rein? Und wie lange halten Deine Pneus inzwischen schon?
Grysze, Michael
Servus Marvin,
freut mich, dass die Reifen zufrieden stellen!
Hast Du öfter jemanden im Boot sitzen, oder bleibt das eher leer?
Und wieso hast Du vorne vergleichsweise hohen Druck drin? Das Hinterrad ist (zumindest bei meinem Gespann) deutlich höher belastet als das Vorderrad...
Ich fahre tatsächlich rundherum 2,5 bar...
Grysze, Michael
Servus Marvin,
freut mich, dass die Reifen zufrieden stellen!
Hast Du öfter jemanden im Boot sitzen, oder bleibt das eher leer?
Und wieso hast Du vorne vergleichsweise hohen Druck drin? Das Hinterrad ist (zumindest bei meinem Gespann) deutlich höher belastet als das Vorderrad...
Ich fahre tatsächlich rundherum 2,5 bar...
Grysze, Michael
.
