Revision GS Gabel in der DB?
- Ersteller RachtzigR
- Erstellt am
Es gibt noch keine - meine ist noch nicht auseinander genommen worden.
Hans
Hans
FrankR80GS
Dauertester
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- 30. Dez. 2014
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- 7.593
Gibt ja auch keinen Grund. Stand 195 tkm, alles dicht.
Die Lücke in der DB hat auf deine Aktivität gewartet.
dafür gibt's nen Ausdruck: Den Bock zum Gärtner machen ...
Gruß
Walter
Die Lücke in der DB hat auf deine Aktivität gewartet.
Hallo Walter, hallo Peter, hallo Hans,
ich könnte Fotos dazu beisteuern, hatte für mich auch schon mal Fotos für den Simmerringwechsel hintereinanderkopiert.
Anhang anzeigen Gabelsimmerring_aus_und_Einbauen.pdf Viele Grüße Thomas
williwedel
Kuhlege
dafür gibt's nen Ausdruck: Den Bock zum Gärtner machen ...
Gruß
Walter
Hi Walter
So, und ich sach noch, tu das nicht....
Aber auf mich will ja keiner hören...
Ps. das ist jetzt drei Stunden her!
Grüße Guido
Hallo Thomas,
Besten Dank für die Bilder - sind mal gesichert. Wenn ich so ein Teil mache, muss ich es aber selber gemacht haben - das wird noch etwas dauern.
Hans
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
Schraubertreffen
So viel Zeit willst du gar nicht mitbringen, wie ich dafür benötige ... ganz im Ernst: Für meine Anleitungen habe ich immer viel Zwischenzeit benötigt, da man erst beim Schreiben merkt, welches spezielle Bild fehlt bzw. wie ein sprezieller Handgriff beschrieben werden miss. Da merkt man einfach den Schrauberlaien und Didaktlaien, der am Werk ist.
Hans
williwedel
Kuhlege
NEIN! So glaub mir doch!
Grüße Guido
Deine Meinung kenn ich ja. So ein Forum lebt aber u.a. auch von der Vielfalt. Es wäre nicht das erste mal, dass jemand eine geniale Idee hat.
Frage bleibt also offen.
Gruß
Walter
Nur so ein Gedanke eines Laien:
- Öl an nur einem Gabelholm vollständig ablassen
- Abbocken, ein paar mal Ein- und Ausfedern
- nach Gefühl entscheiden, ob die Dämpfung eher beim Einfedern oder beim Ausfedern fehlt
- wenn beim Einfedern: Druckstufe
- wenn beim Ausfedern: Zugstufe
oder so ähnlich ... (ohne Gewähr => Laie)
Gruß
Werner
- Öl an nur einem Gabelholm vollständig ablassen
- Abbocken, ein paar mal Ein- und Ausfedern
- nach Gefühl entscheiden, ob die Dämpfung eher beim Einfedern oder beim Ausfedern fehlt
- wenn beim Einfedern: Druckstufe
- wenn beim Ausfedern: Zugstufe
oder so ähnlich ... (ohne Gewähr => Laie)
Gruß
Werner
Danke Werner.
Wäre schon mal ne Idee. Blöderweise ist das Öl aus beiden Rohren schon raus. Könnte ich aber problemlos einseitig einfüllen.
Ich hatte gehofft, dass jemand mit Erfahrungswerten kommt wie z.B. einen Schweißdraht von oben od. unten reinstecken / messen / vergleichen, Durchlaufgeschwindigkeit Druckstufe / Zugstufe bei offener Ölablassschraube unterschiedlich, ...
Gruß
Walter
Wäre schon mal ne Idee. Blöderweise ist das Öl aus beiden Rohren schon raus. Könnte ich aber problemlos einseitig einfüllen.
Ich hatte gehofft, dass jemand mit Erfahrungswerten kommt wie z.B. einen Schweißdraht von oben od. unten reinstecken / messen / vergleichen, Durchlaufgeschwindigkeit Druckstufe / Zugstufe bei offener Ölablassschraube unterschiedlich, ...
Gruß
Walter
FrankR80GS
Dauertester
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- 30. Dez. 2014
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- 7.593
Das geht! Die Dämpfung beim Einfedern wird allerdings stark von der Tragfeder überlagert. Man kann aber sehr leicht feststellen, ob die Gabel bei Ausfedern gedämpft wird. Insbesondere, wenn man ca. 250 ml ATF eingefüllt hat, das Motorrad dann abbockt (vorher Einfüllschraube eindrehen !) und wiederholt langsam mit gezogener Bremse durchfedert. Sobald das Öl im Dämpfer ankommt, spürt man die Wirkung. Ändert sich so gut wie nichts, hat man die Seite für die Druckstufe befüllt.
Zuletzt bearbeitet:
Rückmeldung:
Hat so wie beschrieben funktioniert. Es war tatsächlich, entgegen dem standardmäßigen Zustand, rechts die Druckstufe verbaut.
Evtl. hab ich eine weitere Möglichkeit gefunden, Druck- / Zugstufe ohne Zerlegung der Gabel erkennen zu können. Nach dem Lösen der beiden unteren Inbusschrauben fällt das Rad ja nach unten. In diesem Zustand (Moped auf dem Hauptständer, Vorderrad nach unten gesackt) konnte ich eine Schweißelektrode auf der Druckseite zu etwa 3/4 ihrer Länge von unten einführen, auf der Zugseite ist sie ohne Widerstand komplett eingetaucht. Bei Gelegenheit werde ich dies auch mal bei weiteren Gabeln testen. Wenn jemand seine Gabel gerade zelegt / revidiert, könnte er ja mal auch diesen Versuch machen.
Gruß
Walter
FrankR80GS
Dauertester
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Freut mich, dass es geklappt hat. Zum Glück muss man diese Frage ja nicht allzu häufig beantworten.
Wenn Du alles wieder zusammen hast, habe ich eine Empfehlung zur Neubefüllung. Mit SAE 2,5 wird es sehr komfortable. Ich würde in der Druckstufe aber kein Öl größer SAE 5 mehr einfüllen. In der Zugstufe ist ATF (ca. SAE 7,5) ausreichend.
Erfahrungsbericht:
ich hatte 2,5er Öl in der Druck- und 5er Öl in der Zugstufe.
Obwohl ich wirklich sehr viel Wert auf gutes Ansprechverhalten und Federungskomfort lege, war die Gabel damit unterdämpft.
Das Vorderrad ist während eines Fahrtrainings bei sehr starkem Bremsen auf griffiger Fahrbahn gesprungen.
Meine Empfehlung ist (fast) die gleiche wie die von Frank:
5er Öl in die Druckstufe und 7,5er in die Zugstufe. Ich verwende allerdings Fuchs Synthetik Öl.
Tipp:
Man kann die beiden Gabelbeine ohne Öl und ohne Federn in die Brücken einbauen und die Vorderachse (ohne Rad) montieren. Wenn man dann an der Achse anfasst und die Gabel zusammenschiebt/einfedert, kann man sehr schön sehen ob sich die Gabel leicht und störungsfrei bewegen lässt.
ich hatte 2,5er Öl in der Druck- und 5er Öl in der Zugstufe.
Obwohl ich wirklich sehr viel Wert auf gutes Ansprechverhalten und Federungskomfort lege, war die Gabel damit unterdämpft.
Das Vorderrad ist während eines Fahrtrainings bei sehr starkem Bremsen auf griffiger Fahrbahn gesprungen.
Meine Empfehlung ist (fast) die gleiche wie die von Frank:
5er Öl in die Druckstufe und 7,5er in die Zugstufe. Ich verwende allerdings Fuchs Synthetik Öl.
Tipp:
Man kann die beiden Gabelbeine ohne Öl und ohne Federn in die Brücken einbauen und die Vorderachse (ohne Rad) montieren. Wenn man dann an der Achse anfasst und die Gabel zusammenschiebt/einfedert, kann man sehr schön sehen ob sich die Gabel leicht und störungsfrei bewegen lässt.
ich hatte zuerst Ravenol Fork Oil Ultra Light 2,5W in der Druckstufe und ATF in der Zugstufe. Anschließend ATF auch in der Zugstufe. Einfach mal so zum Ausprobieren. Wahrscheinlich bin ich zu unsensibel, aber ich habe jetzt keinen soooo großen Unterschied gemerkt. Kommt vermutlich auch auf die Teststrecke an. Auf Grund eines noch ziemlich großen Berges an unerledigten Projekten lass ich das erst mal so. Öl ist bei Bedarf dann ja schnell mal getauscht.
Gruß
Walter
williwedel
Kuhlege
FrankR80GS
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Das ist wohl wahr. Weiterhin gutes Gelingen.
Luggi
343
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FrankR80GS
Dauertester
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...dazu kann ich noch anmerken, dass das von mir verwendete Silkolene RSF 2.5 bei 40°C laut der Öltabelle in der DB nochmals deutlich dünnflüssiger ist als das Ravenol 2.5.