Nur im ersten Modelljahr, dann bekamen sie in München kalte Füsse.
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Speichenradumbau mit 3-Rippennabe Bj. 81-84
- Ersteller bauluemmel
- Erstellt am
Nur im ersten Modelljahr, dann bekamen sie in München kalte Füsse.
Ja, wobei die 2-Rippen-Speichen-Räder (R100CS) recht selten sind.
G/S und ST (tiefer Teller) sind dann wieder mit 3 Rippen-Nabe dabei...
Vor 1980 alle 4 Rippen-Naben mit flachem Teller, auch die "Snow-Flake" Gussräder bis 84...
bauluemmel
Aktiv
Aktuell gibts die 2-Rippennabe für 316,35 € im Shop, die 3-Rippennabe kostet 188,42.
bauluemmel
Aktiv
Gunnar, noch mal eine Grundsatzfrage....du hattest auch Weinmann Felgen und bist dennoch zu neuen umgeschwenkt.
Ich habe den gleichen Luxus..2 alte Weinmänner in ordentlichem Zustand, aber eben doch alt und nicht ganz ohne Kampfspuren. Die Erfahrung sagt, dass man sich mit neuen Felgen beim Einspeichen und Zentrieren ggf. etwas leichter tut...also grübele ich gegen den Geiz....wat nu..neue oder die alten?
Was war deine Triebfeder?
Gruß
Volker
Bei zwei unlackierten Felgen mit ein wenig Patina, hätte ich die orginalen verbaut. War bei mir nicht der Fall, daher die Änderungen.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das ist richtig. Dazu passen nur die Bremsscheiben mit tiefem Teller von Type 248.
Der Steg der Gußräder ist dünner als der Speichenabstand auf der Nabe. Daher ist für den Rest der flache Teller notwendig.
Gebrochene Speichen im Gußrad
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Dank an euch. Gibt es ein Modelljahr, ab wann die drei-Rippen Nabe eingeführt wurde? Kurt schreibt, nur das erste Jahr - heisst im Gegenzug ab Modelljahr 82?
@Gunnar: Sorry, aber ich würde die Chance auf Verbesserung meiner Doku gerne nutzen.
Hans
Die 3-Rippen- Nabe gab es nur bei R80G/S ab Einführung 1980 und R80ST bis zum jeweiligen Ende der Bauzeit.
Eifelgeist
Stammgast
Nein, Kurt meint die 2 Rippen-Nabe, die ist m.W. wohl nur an den ertsen CS Modellen mit Speichenrädern verbaut worden. Dürfte also 1980-81 gewesen sein.
3-Rippen Nabe- wie Detlev schon schrub.
Gruß
Wolfgang
Eifelgeist
Stammgast
Ja, bei den großen (247) Modellen mit den Brembosätteln nur noch Guss nach dem Experiment bei der CS mit Speichenrädern.
Gruß
Wolfgang
bauluemmel
Aktiv
Bei der R65 GS gabs die 3-Rippennabe wohl auch.
Klar, die ist ja bis auf den Motor (und HAG sowie Tacho) ja baugleich mit der 80G/S.
Top,
in meiner Liste geändert. Nun versteh ich auch den beschriebenen Umbau.
Hans
enbemokel
Aktiv
Hi,
wenn man schon beim ändern ist, glaube das im Bild rechts die 273mm eigentlich 173 mm sein soll. Oder ich sehe ein Maß nicht.
Grüße
Nico
wenn man schon beim ändern ist, glaube das im Bild rechts die 273mm eigentlich 173 mm sein soll. Oder ich sehe ein Maß nicht.
Grüße
Nico
Hallo Hans,
Quelle ist messen
Michael hatte das letztes Jahr in dem PDF geändert, nachdem ich da auch auf ein anderes Ergebnis kam. Ich hatte ca. 35,5 mm gemessen.
Können auch 36mm sein, bei weniger Verschleiß und genauerer Messung.
Ist aber auf jeden Fall keine 38mm !
Anhang anzeigen 137350 Anhang anzeigen 137351
Müsste in dem Bildchen in der Datenbank halt noch geändert werden.
Gruß
Wolfgang
bauluemmel
Aktiv
Hab wieder etwas geschrieben. Nicht alles ist bis jetzt eingeflossen.
bauluemmel
Aktiv
Habe wieder ein paar Kleinigkeiten geändert. Ich warte noch auf die fertigen Räder und die Lampenhalter. Kommen hoffentlich nächste Woche. Dann werde ich noch ein paar Bilder einfügen und Korrektur lesen lassen!
bauluemmel
Aktiv
Die Geschichte zum Nachlauf überdacht. Es wird weniger und noch weniger, wenn's vorn weiter runter geht.....
Euklid55
Urgestein
Hallo,
nicht ganz so. Die /7 CS mit Brembo hat tiefe Teller von der R45/65.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Gregorkoch
Aktiv
Hallo Hans,
Quelle ist messen
Michael hatte das letztes Jahr in dem PDF geändert, nachdem ich da auch auf ein anderes Ergebnis kam. Ich hatte ca. 35,5 mm gemessen.
Können auch 36mm sein, bei weniger Verschleiß und genauerer Messung.
Ist aber auf jeden Fall keine 38mm !
Anhang anzeigen 137350 Anhang anzeigen 137351
Müsste in dem Bildchen in der Datenbank halt noch geändert werden.
Gruß
Wolfgang
moin,
ich verstehe nicht wie in der Zeichnung auf 273mm gekommen wird
2x 48mm für Scheibe und Bremse + 52mm Nabe sind bei mir 152mm
Bitte klärt mich mal auf.
bauluemmel
Aktiv
Nachlauf erneut berechnet und erzeichnet. Jetzt sollte es genau genug sein.
bauluemmel
Aktiv
Totaler Quatsch! Erst denken, dann schreiben!
bauluemmel
Aktiv
moin,
ich verstehe nicht wie in der Zeichnung auf 273mm gekommen wird
2x 48mm für Scheibe und Bremse + 52mm Nabe sind bei mir 152mm
Bitte klärt mich mal auf.
Die Aufklärung ist nicht so leicht, zumal 2 x 48 + 52 bei mir auch nicht 152 sondern 148 sind. Auf jeden Fall hatte diesen Zahlendreher schon vor dir jemand entdeckt. Nicht drum kümmern. Es gibt Dokumente in der DB, die stimmen. Nabenkunde und Bremsenkunde!
Doppelzünder
Aktiv
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- 591
....uuuund natürlich ist da eine weitere Möglichkeit, an den 09/80 - 84 Modellen mit Festsattelbremsen Speichenräder zu montieren - nämlich mit der stabilen 4-Rippen-Nabe der alten Modelle und größeren Scheiben plus Adpatern an den Bremssätteln.
Diese Varianten gab's bei den üblichen Verdächtigen mit den (hier abgebildeten) 300er Brembo-Scheiben oder aber z.B. auch mit den 310mm Spiegler (bietet/bot Wüdo an, verkauft(e) dazu aber ein eigenes Speichenrad).
320er Umbauten in dieser Art habe ich bisher noch nicht entdeckt, evtl. hat jemand aus dem Forum etwas dazu?!
VG,
DZ
...kleiner Nachtrag: Man kann daher weiterhin mit 19-Zoll-Vorderrad fahren und die Original-Gabel bleibt genauso unverändert erhalten wie die Brembo-Sättel!
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bauluemmel
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Habe ich auch schon gehört und bei WÜDO angefragt, leider ohne Rückmeldung....
Doppelzünder
Aktiv
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- 28. März 2010
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- 591
...hm, entweder "hartnäckig bleiben" oder/und z.B. einmal bei Huschke & Wirth nachfragen (die hatten einmal so etwas im Angebot, evtl. geht da ja noch etwas) oder bei Bremsspur-Freiburg.
Die Forumskollegen haben da sicher noch andere Anlaufstellen auf Lager?
VG,
DZ
bauluemmel
Aktiv
Ich nehme es als Möglichkeit mit in den Bericht auf. Hoffe ja eh, dass sich noch ein paar "abgedrehte" finden und den Teil mit dem NABENFLEDDERN mal dokumentieren.....
Doppelzünder
Aktiv
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- 28. März 2010
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- 591
...noch zwei kleine Ergänzungen:
- "Nabenfleddern" ist bei der genannten Lösung nicht unbedingt nötig - man könnte prinzipiell ein komplettes 4-Rippenrad der /7-Modelle verwenden.
- Wüdo: Die 310er Scheiben sind noch immer lieferbar, habe ich selbst erst über meinen Schrauber bestellen können.
Dazu schickt man die alten (Serien-) Scheiben (...wichtig ist inkl. Korb!) ein und erhält darauf aufgebaut die neuen 310er.
Erstumbau und Abnahme erfolgten regelmäßig bei Wüdo.
VG,
DZ
bauluemmel
Aktiv
Schon klar, war nur so als Anreiz, dass ein zwei andere Leute die anderen Möglichkeiten dokumentieren, unter anderem die 3- oder 4 Rippennabe zur 2 Rippennabe zu machen. UND dann noch einer für die großen Bremsscheiben...
Hallo Gunnar,
vielen Dank für die geleistete Dokumentations-Arbeit! Eine Frage zur Nachlauf-Reduktion:
Der Nachlauf wird kürzer, wenn man in den R 45/65-Brücken die /7 Gabelrohre verwendet, bei denen ja die Achse nach vorne versetzt ist.
Wenn man jetzt eine komplette R 65-Gabel einbauen würde, würde doch der Nachlauf wieder größer werden?
Herzliche Grüße
Alfons
vielen Dank für die geleistete Dokumentations-Arbeit! Eine Frage zur Nachlauf-Reduktion:
Der Nachlauf wird kürzer, wenn man in den R 45/65-Brücken die /7 Gabelrohre verwendet, bei denen ja die Achse nach vorne versetzt ist.
Wenn man jetzt eine komplette R 65-Gabel einbauen würde, würde doch der Nachlauf wieder größer werden?
Herzliche Grüße
Alfons
bauluemmel
Aktiv
Das hängt von der Länge der Gabel ab. Außerdem vom Aufnahmepunkt der Achse. Ich glaube die R45/65 Gabeln sind kürzer, dann würde der Nachlauf noch geringer werden, wenn im Gegenzug die Achsaufnahme weiter hinten ist als bei der /7-Gabel (bei der R45 ist sie mittig im Standrohr) gleicht sich das ein wenig aus. Wie viel das genau ist, muss man berechnen. Ein wenig Winkelbeziehungen und Pythagoras reichen dafür. Nachlauf steht im WHB! Lenkkopfwinkel zur Horizontalen hat Ingo mal hier gepostet.Im Übrigen bin ich nicht sicher, wie groß die Bremssättel der R45/65 sind und welche Radgröße verbaut war. Bei 18" Original R45/65 (oder?) sinkt der Nachlauf weil vorn ein halbes Zoll tiefer, willst du auf 19" umbauen (/7), weiß ich nicht, ob der Gabelstabi noch passt. Manchmal ist es bei Umbauten (technisch und oft auch finanziell)wie mit dem Schmetterling und dem Orkan....