Wenn Du das sagst.
Stehbolzen wechseln
- Ersteller yann2084
- Erstellt am
Endlich...
4 Muttern, sanfte Schläge und ein Bier lang die Lötlampe aufgebockt. Dann gings mit einem freundlichen Knacks doch alles los....
Was ein Akt...
Edelstahlmutter völlig untauglich für diesen Zweck, scheinen je mehr zu rutschen je fester angezogen...Lerneffekt...
Nix kaputt gemacht...Puh.!
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Das ist ein klassischer Trugschluss. Hier ein wenig Theorie zum Thema Schraubverbindung.
Gruß,
Florian
Woher kommen die 30Nm und was sollen diese bewirken
. Die Bolzen müssen tief genug eingeschraubt werden, fertig. Wenn das Gewinde einen hat oder verdreckt ist, bringe ich eventuell 30Nm auf und die Bolzen sitzen trotzdem nicht......Woher kommen die 30Nm und was sollen diese bewirken
Da das Gewinde hinten offen ist bewirken die 30NM vielleicht nichts bzw geben Aufschluss über Die Passung. Allerdings wurde es bei keinem der 8 Bolzen erreicht.
Jedenfalls sind die Gewinde am Stehbolzen an beiden Enden verschieden. Das zum Motor hin ist dicker und verhilft dem Bolzen somit zum festen Sitz, so ist das gedacht denke ich mal. Da ist nichts verdreckt. Die Bolzen liessen sich nur mit sehr viel Kraft rausdrehn also müssen sie auch gegen Kraft reingedreht werden. Das erscheint mir logisch.
Der Verkäufer der 4 Ersatzbolzen die nicht richtig passen antwortet nun die Bolzen seien von einer R65/5 von 1973. Von dem Mrad habe ich nicht nicht gehört. vermutlich meint er R65 ohne/5...
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1973 gab es noch keine R65
Ebend. Aber vielleicht könnte die R65 Stehbolzen haben die an beiden Seiten gleich sind und durch engere Gewinde im Block gehalten werden...
BOT
gesperrt
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Wenn Du alles schon weisst, bzw. Dir die Sachen logisch erscheinen, dann brauchst Du doch nicht mehrmals nachzufragen.
Schraub' das Ding so zusammen wie es logisch ist und guck' ob's läuft.
Was bitte ist da der Trugsachluss? Die Bolzen halten im Block ohne gegen etwas festgedreht zu sein und ohne Konternutter. Alle 8 gingen etwa gleichschwer raus und etwas leichter rein. Die Blöcke sind /5 1971 u 1972.
Auf dem Link in Wikipedeia zeigt das Bild ein Schraube die rückseitig von einer Mutter gehalten wird und eine die ein Kopf hat und durch diesen gehalten wird. Die Bolzen im /5 Block werden auf keine dieser Weisen gehalten,
BerthelWagner
Aktiv
Ich sage nur: ein M10er Gewinde ist ein M10er Gewinde, ist ein M10er Gewinde. Da gibt es kein enger oder dicker.
Ein gewisses Verständnis der Funktion einer Schraubverbindung wäre schon hilfreich.
Berthold
Ein gewisses Verständnis der Funktion einer Schraubverbindung wäre schon hilfreich.
Berthold
Ich weiss nicht schon alles, sonst würde ich hier nicht schreiben. aber ich stelle im Laufe der zeit Dinge fest die mir... dann logisch erscheinen...
Wenn jemand das was anderes erklärt will ich verstehen warum und das abgleichen.
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Die Bolzen die ich hier habe haben ein kurzes und ein langes Gewinde.
Die kurze Seite geht stramm in den Block die lange Seite hält nicht. Da scheint schon ein Unterscheid zu sein. MIr scheint aber das das bei späteren Modellen anderes ist.
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Seufz - ich bin dann mal raus.
Keine Lust, gegen Deine Beratungsresistenz anzuschreiben.
BerthelWagner
Aktiv
...das Gewinde zum Zylinderkopf hin ist sicherlich durch häufiges Nachziehen der Kopfdichtung und Achsialspielkontrolle häufig belastet worden... dadurch gestreckt und deshalb dünner geworden...
Das kannst Du für Dich gerne so handhaben.
Was andere weiterhin dazu beitragen wollen, liegt in deren Entscheidung, nicht in Deiner.
Wie alle angefertigten Teile, haben natürlich auch Gewindebolzen Maßtoleranzen. Aber es gibt kein M10 schlank oder füllig.
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Warum wurden sie denn überhaupt gewechselt? Hatte der zweite Motor keine drin?