stoßdämpfer /2

Jonny2520

Jonny2520

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26. Aug. 2021
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23554 Lübeck
Moin,
Ich brauche für den neuaufbau eines R 50 Gespann neue Stoßdämpfer. ( nur die Dämpfer )
Da gibt es eigentlich nur die Atos, aber auch die Ikon zum doppelten Preis .
Hat jemand erfahrungen mit beiden Herstellern ??
Angeblich kann man die Ikon einstellen und auch reparieren.
Über weitere Optionen was eingebaut werden kann wäre ich sehr interressiert.
Nordische Grüße Volker
 
Hallo Volker,

das ist so, die Ikons lassen sich dem Verschleiß entgegenwirkend verstellen, oder man macht sie gleich
kräftiger in der Dämpfung und ja, sie sind zerlegbar und damit reparabel.

Atos kämen mir nicht ins Krad.
 
Die ATOS habe ich schon in der Hand gehabt.

Werden z. B. von rennomierten Händlern wie Mark Huggett (Schweiz) oder De Hobbyist (Niederlande) vertrieben.

Optisch 1:1 Nachbauten der originalen BOGE Stoßdämpfer.

Aufgemacht hab ich noch keinen, aber was Schlechtes hab ich von den ATOS auch noch nicht gehört.
 
Die besten Dämpfer wären richtige Konis, die einstellbar sind.
Gibt es seit Jahren nicht mehr.
Die Ikon sind NICHT einstellbar und in der Wirkung in etwa mit den alten Boge Dämpfern zu vergleichen.
Auf gar keinen Fall kommen die an die originalen Koni Dämpfern ran.
Die Atos gehen für die Solo- Maschinen gerade so.
Im Gespann-Betrieb nicht zu gebrauchen.
 
Welche "richtigen" Konis waren denn einstellbar, abgesehen von den Rädchen oben (bei den späteren) und der Vorspannung unten?.
IKON baut exakt die selben Dämpfer wie vorher Koni (die späten) auch, da die komplette Fertigung samt Material nach Australien gegangen ist.
Nach Kimphi hat nun mittlerweile Wirth die Generalvertretung.
 
Bilstein und Sachs sind mir in Verbindung mit BMW Schwingen-Modell Stoßdämpfern kompl. unbekannt.

Ebenso, Konis die nicht einstellbar wären.

Zum einstellen/verstellen, Federbein zerlegen, Kolbenstange ganz einschieben bis sie einrastet und dann auf oder zu drehen.

Ich habe gerade einen Satz Ikons in vordere Federbeine einer R69 eingebaut, die waren wie die Konis einstellbar.

Weiß aber nicht, wann die gekauft wurden.

Das Fotomodell ist ein Koni für hinten an R50-69S oder zum Wert verzehnfachen auch R26/27.


Der obige Hinweis auf Wirth, besagt es gäbe Ikons ohne Verstellung.

www.wirth-federn.de

WF Search Results | Wirth Federn

www.wirth-federn.de www.wirth-federn.de

Das muss recht neu sein.

Sie waren ja viele Jahre gar nicht Lieferbar, vielleicht eine Einsparung.


P1270360.JPG P1270361.JPG P1270362.JPG
 
Wie geschrieben, gilt für Bilstein- und Sachs-Dämpfer das Gleiche:
Es niemals welche für die Vollschwingen-Modelle gegeben.

Als wir die IKONs im vorletzten Jahr probehalber geordert hatten, wollten wir sie wie gewohnt vorne ganz auf und hinten ganz zu einstellen.
Das ging nicht, ein Anruf bei Wirth hat uns bestätigt, dass die keine Einstellmöglichkeit mehr haben.
Die Probefahrten haben dann ergeben, dass die IKON in etwa so stark dämpfen wie die Boge.
 
strichsechs schrieb:
Welche "richtigen" Konis waren denn einstellbar ...
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Elefantentreiber schrieb:
... Zum einstellen/verstellen, Federbein zerlegen, Kolbenstange ganz einschieben bis sie einrastet und dann auf oder zu drehen. ...
Zum Vergrößern anklicken....
Bei den mir bekannten Konis läßt sich die Zugstufe des Dämpfers verstellen. Dazu ist das Bodenventil über eine Nutmutter verstellbar. Hierzu schiebt man vorsichtig die Kolbenstange unter leichter Drehung in den Dämpfer rein, bis zwei Nasen in die Nutmutter einrasten. Wie gesagt mit Gefühl.
Normalerweise dreht man dann das Ventil komplett auf, gegenden Uhrzeigersinn, damit man eine definierte Ausgangsstellung hat. Dann dreht man an beiden Dämpfern die Ventile bis zur gewünschten Zugstufendämpfung zu, z.B. 3/2 Umdrehungen. Wenn ich mich richtig erinnere ist der gesamte Verstellweg 5/2 Umdrehungen gewesen.
Die Verstellung dient vor allen Dingen zum Ausgleich von Verschleiß, also nachlassender Dämpfung.

Beim PKW war die Verstelllung auf diese Art recht aufwendig, wenn es sich um Federbeine handelte. Die mußten halt zerlegt werden.
 
Wolfram2 schrieb:
Bei den mir bekannten Konis läßt sich die Zugstufe des Dämpfers verstellen. Dazu ist das Bodenventil über eine Nutmutter verstellbar. Hierzu schiebt man vorsichtig die Kolbenstange unter leichter Drehung in den Dämpfer rein, bis zwei Nasen in die Nutmutter einrasten. Wie gesagt mit Gefühl.
Normalerweise dreht man dann das Ventil komplett auf, gegenden Uhrzeigersinn, damit man eine definierte Ausgangsstellung hat. Dann dreht man an beiden Dämpfern die Ventile bis zur gewünschten Zugstufendämpfung zu, z.B. 3/2 Umdrehungen. Wenn ich mich richtig erinnere ist der gesamte Verstellweg 5/2 Umdrehungen gewesen.
Die Verstellung dient vor allen Dingen zum Ausgleich von Verschleiß, also nachlassender Dämpfung.

Beim PKW war die Verstelllung auf diese Art recht aufwendig, wenn es sich um Federbeine handelte. Die mußten halt zerlegt werden.
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Hallo Wolfram,

ich verstehe es einfach nicht.

Hier geht es explizit um Stoßdämpfer für eine BMW der /2 Baureihe, allgemein auch gerne Schwinge genannt.

Da interessiert es doch einen Toten wie die Verstellung bei anderen Stoßdämpfern geregelt ist.

Bei den Dir bekannten ist das so, keine Frage, hat aber niemand nach gefragt.

Die Verstellung dient vor allen Dingen zum Ausgleich von Verschleiß, also nachlassender Dämpfung.

Das wiederum ist für andere ggf. neu, denn so habe ich das seinerzeit auch aus der Anleitung von Koni raus gelesen.

Zugedrehte Dämpfer verschleißen ungleich schneller.

Jetzt sind wir bei Beitrag 18 und Jonny hat immer noch keine Dämpfer.
 
Puuuh, das hab ich mir einfacher vorgestellt,
aber immerhin der Hinweis auf Motec ist gar nicht so schlecht, werd ich diese Woche mal anrufen.
Wenn ich ein bisschen Zeit hab werd ich demnächst mal bei Fa. Wirth vorbeischauen, ist nicht
soooo weit von mir entfernt.
Die Atos möchte ich nicht schlecht reden, hab ich die letzten Jahre selber gefahren aber wenn es etwas besseres
gibt würde ich es gern probieren.
Es ist einfach nur eine gute gelegenheit weil ich ein komplett neues Gespann aufbaue.
Vielen Dank für die bisherigen Antworten, wenns noch andere Lösungen gibt immer her damit.
Nordische Grüße Volker
 
Moin Claus,
Sei mir nicht bös, aber so ein China Teil möchte ich auf gar keinen Fall.
Und für den Preis gibts den Atos auch.

wäre toll wenn wir 2027 nochmal zusammen loskommen.
Volker
 
Elefantentreiber schrieb:
... Zum einstellen/verstellen, Federbein zerlegen, Kolbenstange ganz einschieben bis sie einrastet und dann auf oder zu drehen.

Ich habe gerade einen Satz Ikons in vordere Federbeine einer R69 eingebaut, die waren wie die Konis einstellbar. ...
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Wolfram2 schrieb:
Bei den mir bekannten Konis läßt sich die Zugstufe des Dämpfers verstellen. Dazu ist das Bodenventil über eine Nutmutter verstellbar. Hierzu schiebt man vorsichtig die Kolbenstange unter leichter Drehung in den Dämpfer rein, bis zwei Nasen in die Nutmutter einrasten. Wie gesagt mit Gefühl.
Normalerweise dreht man dann das Ventil komplett auf, gegenden Uhrzeigersinn, damit man eine definierte Ausgangsstellung hat. Dann dreht man an beiden Dämpfern die Ventile bis zur gewünschten Zugstufendämpfung zu, z.B. 3/2 Umdrehungen. Wenn ich mich richtig erinnere ist der gesamte Verstellweg 5/2 Umdrehungen gewesen. ...
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Elefantentreiber schrieb:
Hallo Wolfram,

ich verstehe es einfach nicht.

Hier geht es explizit um Stoßdämpfer für eine BMW der /2 Baureihe, allgemein auch gerne Schwinge genannt.

Da interessiert es doch einen Toten wie die Verstellung bei anderen Stoßdämpfern geregelt ist.

Bei den Dir bekannten ist das so, keine Frage, hat aber niemand nach gefragt. ...

... Jetzt sind wir bei Beitrag 18 und Jonny hat immer noch keine Dämpfer.
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Hallo Patrick,

was möchtest Du mir oder uns mit Deinem Beitrag sagen? Daß Du Dich selbst nicht verstehst?
Immerhin hast Du doch in Deinem Beitrag beschrieben, wie man die Konis oder Ikons einstellt.

Ich habe mir nach Dir erlaubt, den Einstellvorgang etwas detaillierter zu beschreiben. War als Hinweis gedacht, weil ich weiß, daß man bei grober Behandlung auch den Mechanismus schädigen kann.

Außerdem hat Volker in seinem Eröffnungsbeitrag ausdrücklich nach der Einstellbarkeit der Ikons gefragt!

Also, was soll das?

Also, was soll das?
 
Elefantentreiber schrieb:
Bilstein und Sachs sind mir in Verbindung mit BMW Schwingen-Modell Stoßdämpfern kompl. unbekannt.

Ebenso, Konis die nicht einstellbar wären.

Zum einstellen/verstellen, Federbein zerlegen, Kolbenstange ganz einschieben bis sie einrastet und dann auf oder zu drehen.

Ich habe gerade einen Satz Ikons in vordere Federbeine einer R69 eingebaut, die waren wie die Konis einstellbar.

Weiß aber nicht, wann die gekauft wurden.

Das Fotomodell ist ein Koni für hinten an R50-69S oder zum Wert verzehnfachen auch R26/27.


Der obige Hinweis auf Wirth, besagt es gäbe Ikons ohne Verstellung.

www.wirth-federn.de

WF Search Results | Wirth Federn

www.wirth-federn.de www.wirth-federn.de

Das muss recht neu sein.

Sie waren ja viele Jahre gar nicht Lieferbar, vielleicht eine Einsparung.


Anhang anzeigen 416430 Anhang anzeigen 416431 Anhang anzeigen 416432
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Moin Patrick,

kann das nur bestätigen, die aktuellen IKONs sind seit einigen Jahren nicht mehr einstellbar. Hatte das schon gelesen, als ich auf der Suche nach welchen für meine 69S war und mir deswegen originale KONIs besorgt. Ist jetzt aber schon 3 Jahre her...

Grüße,
Steven
 
mz-henni schrieb:
Ich schon länger nicht, versuche mir aber auch zu verkneifen, jedes wahllos hingerotzte Wissen zu kommentieren...scheint keinen Effekt zu haben.

Gruss, Hendrik
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Wenn es noch Wissen wäre, leider zu häufig handelt es sich um angelesene Falschinformationen die ohne jegliche Praxisprüfung weitergegeben werden und.....................natürlich den Beitragszähler füttern. :nixw:
 
Tach Volker,

Motec ist nicht Mobec. Beide aus dem Gespannbereich.

Mobec ist der mit den Bielstein Federbeinen.
Ob Motec auch Bilstein Federbeine anbietet :nixw: Ich habe meine bei Mobec gekauft.

Grüße Ingo
 
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