Tipp Vergaser einstellen und Dellorto Frage

Marvin2906

Marvin2906

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14. Jan. 2023
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Hallo,
ich habe das Thema schon einmal wo anders angeschnitten, dennoch habe ich jetzt ein Bild gemacht. Es gibt einen guten Trick für das Vergaser einstellen, hier nimmt man 2 Stäbchen die oben ein Gewinde haben und unten ein Gegenstück eines Gewindes, das schraubt man an die Kerze und auf das Stäbchen den Kerzenstecker. Dann kann man zum synchronisieren ganz einfach die Zylinder kurzschließen links oder rechts, indem man mit einem Schraubendreher an das Stäbchen und eine Kühlrippe zu gleich haltet(Ganz wichtig dabei, einen Gummigriff am Schraubendreher haben, sonnst gibt es einen starken Stromschlag). Diese Methode ist weitaus einfacher als Stecker abziehen, da man wirklich oft hintereinander vergleichen kann und das Stecker abziehen nicht gut für den Stecker ist.

Zur Dellorto Frage, ich habe die Dellos gut eingestellt, super zu fahren mit 700upm Standgas bei meiner R90S, aber er verhaltet sich bei jeder Außentemperatur etwas anders im Teillastbereich, wenn es 30 Grad hat, ganz minimal margerer als wenn es 25 Grad draußen hat. Stellt ihr sie eher etwas fetter oder margerer?
LG Marvin
 

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Nach über zwei Jahren muss ich hier etwas Senf dazugeben: Das beschriebene Direkt-Kurzschluss-Verfahren ist u. U. gefährlich... bei den HKZ Systemen ist da ab Werk an den Kühen immer dieser Aufkleber unterm Sitz.

Ich habe für meine Doppelzündung extra kleine Spulen verbaut, die auch unter den engen Tanktunnel passen. Die sind aber offenbar empfindlich gegen Kurzschluss und verabschieden sich u. U. dabei gänzlich
 
edefault schrieb:
Nach über zwei Jahren muss ich hier etwas Senf dazugeben: Das beschriebene Direkt-Kurzschluss-Verfahren ist u. U. gefährlich... bei den HKZ Systemen ist da ab Werk an den Kühen immer dieser Aufkleber unterm Sitz.
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Wenn Du das genau so machst wie Marvin das beschrieben hat, ist es völlig ungefährlich.
Es wird erst gefährlich, wenn du den Stecker einfach so von der Kerze abziehst. Mal abgesehen von der Anregung Deiner Herztätigkeit (oder Stillstand ganz nach Zustand ) 🙄... haut Dir der Hochspannungsfunke irgendwo die Isolation durch, weil er unbedingt auf Masse will. Also doppelt schädlich und gefährlich 👍
 
trybear schrieb:
Wenn Du das genau so machst wie Marvin das beschrieben hat, ist es völlig ungefährlich.
Es wird erst gefährlich, wenn du den Stecker einfach so von der Kerze abziehst. Mal abgesehen von der Anregung Deiner Herztätigkeit (oder Stillstand ganz nach Zustand ) 🙄... haut Dir der Hochspannungsfunke irgendwo die Isolation durch, weil er unbedingt auf Masse will. Also doppelt schädlich und gefährlich 👍
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So ist es. Das einzige eventuell gefährliche ist wenn man einen Schraubendreher mit Metallgriff dabei nimmt, aber auf die Idee kommt hier hoffentlich niemand.:D
Aber so wie beschrieben, funktioniert es echt super und wenn wird beim Stecker abziehen was kaputt aber sicher nicht so.
LG Marvin
 
Marvin2906 schrieb:
Das einzige eventuell gefährliche ist wenn man einen Schraubendreher mit Metallgriff dabei nimmt, aber auf die Idee kommt hier hoffentlich niemand.:D
LG Marvin
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Muss man Heute wohl noch extra drauf hinweisen. So wie der Hinweis in den heutigen Anleitungen, dass man Batteriesäure nicht trinken darf oder dass Kaffee heiß sein könnte... 🙄🤦‍♂️
 
Warum wollen einige immer zum Einstellen einen Kerzenstecker abziehen! Das ist schlichtweg möglicherweise der Totd des Zündsteuergerätes oder der Spule. Das hat früher bei Kontaktzündung und Kondensator noch funktioniert- definitiv nicht mehr seit Hallgeber und Transistorzündung.

Es geht definitiv sauber einstellen mit beiden arbeitenden Zylindern. 2- 3mal von links nach rechts wechseln und das Gemisch passt- das hörst du.am Motrlauf. Das sind 2- 3 Minuten arbeit!!!

Warum also Zündkomponenten gefährden???

Micha
 
Man o man, sind die Profis mal wieder am Fachsimpeln. Die Einwände #2 und #7 sind vollauf berechtigt.

Die Idee ein Adapter/Queranschluss Röhrchen auf die Kerze zu schrauben ist nicht zu Ende gedacht. Das fängt damit an; wenn man den Motor auf einem Zylinder laufen lassen will dreht man am anderen Zylinder die Kerze raus. Des weiteren darf der stillzulegende Zylinder kein Benzin bekommen. Das bleibt ja unverbrannt, das findet der Ölfilm in der Laufbuchse gar nicht witzig. Also Vergaser trocken legen oder ganz abschrauben.

Kurzschliessen ist elektrotechnisch einfach nur eine ganz dumme Idee, dabei geht fast immer irgendetwas kaputt, oder nimmt zumindest Schaden. Ganz egal ob Gleich- oder Wechselstrom, egal welche Spannung. Wenn man sich schon einen Adapter baut dann mit fester Klemmung an den Kühlrippen. Hab ich vor Jahrzehnten zuletzt gesehen, aus einem stück Messing gefertigt. Auf einer Seite eingeflext zum klemmen an einer Kühlrippe. Auf der anderen Seite ein Kerzengewinde. Bei der Gelegenheit kann man nebenbei auch den Funken gut beobachten.

gruss peter
 
R 110 ES Peter schrieb:
Man o man, sind die Profis mal wieder am Fachsimpeln. Die Einwände #2 und #7 sind vollauf berechtigt.

Die Idee ein Adapter/Queranschluss Röhrchen auf die Kerze zu schrauben ist nicht zu Ende gedacht. Das fängt damit an; wenn man den Motor auf einem Zylinder laufen lassen will dreht man am anderen Zylinder die Kerze raus. Des weiteren darf der stillzulegende Zylinder kein Benzin bekommen. Das bleibt ja unverbrannt, das findet der Ölfilm in der Laufbuchse gar nicht witzig. Also Vergaser trocken legen oder ganz abschrauben.

Kurzschliessen ist elektrotechnisch einfach nur eine ganz dumme Idee, dabei geht fast immer irgendetwas kaputt, oder nimmt zumindest Schaden. Ganz egal ob Gleich- oder Wechselstrom, egal welche Spannung. Wenn man sich schon einen Adapter baut dann mit fester Klemmung an den Kühlrippen. Hab ich vor Jahrzehnten zuletzt gesehen, aus einem stück Messing gefertigt. Auf einer Seite eingeflext zum klemmen an einer Kühlrippe. Auf der anderen Seite ein Kerzengewinde. Bei der Gelegenheit kann man nebenbei auch den Funken gut beobachten.

gruss peter
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Wenn kurzschließen elektrotechnisch einfach nur eine ganz dumme Idee ist, was macht der Unterbrecher dann eigentlich? Der macht ja auch nichts anderes als kurzschließen und der Kondensator sorgt dafür, dass man einen höheren Zündstrom hat und die anderen elektronischen Bauteile weniger belastet werden(jetzt mal sehr vereinfacht ausgedrückt). Das Unterbrecher Beispiel hat natürlich jetzt nichts mit dem eigentlichen Thread zu tun, aber nur mal um zu zeigen, dass die Aussage „ein Kurzschluss ist immer dumm“ sowieso mal nicht stimmt.
Ich sehe hier überhaupt kein Problem, wenn der Stecker direkt an der Zündkerze Steckt und der Strom über die Kerze auf Masse geht, ist das 1:1 das gleiche wie wenn er am Metallstäbchen steckt und übers Stäbchen auf Masse geht.
Und zum Thema unverbranntes Gemisch wäscht den Ölfilm von der Laufbahn:
Erstens geht es zum Synchronisieren ohne Unterdruckanschlüsse nicht anders, Gemisch lässt sich einstellen ja, aber schauen ob die Zylinder synchron arbeiten geht gar nicht anders.
Zweitens, bin ich schneller wenn ich nur den Schraubendreher aufs Stäbchen halte, die Maschine paar Sekunden nur auf einem Zylinder laufen lasse, als wenn ich jedes mal den Stecker ab und anstecke.
LG Marvin
 
R 110 ES Peter schrieb:
Man o man, sind die Profis mal wieder am Fachsimpeln.
gruss peter
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Na, gut, dass wir Dich haben, der uns die Technik und die Welt der Physik erklärt...

Zur Sache: was macht denn der Funke eigentlich? Er überspringt einen Spalt von der Mittelelektrode von 0,7-0,8 mm auf Masse.
Das machen wir auch, nur ohne Spalt. Der Funke wird sofort auf Masse geleitet. Nun möchte mir bitte jemand erklären was da elektrisch falsch dran ist und was kaputtgehen kann?
 
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Noch mal: mir sind bei dieser Übung schon zwei - leider edle - Zündspulen verreckt.
Das war mein Hinweis in #2 .

Technisch stellt die Funkenstrecke auf der Sekundärseite einen Widerstand dar, die Direktverbindung aber leider nicht.
Erfolgt damit auf der Primärseite der (jawohl, beabsichtigte - gut erkannt) kurzfristige Niedervolt-Kurzschluss durch den Unterbrecherkontakt oder sein elektronisches Pendant, muss die zur Funkenerzeugung vorgesehene Hochvolt-Energie sekundärseitig irgendwo hin - wenn die Funkenstrecke kurzgeschlossen ist verschmort sie u. U. die Sekundärwicklung.
Ist mir, wie gesagt, schon passiert.
Beim ersten mal aus Dummheit, beim zweiten mal wegen einer unachtsamerweise verbogenen Masseelektrode. Diese Kerzen mit vorverlegter Funkenstrecke ...

IMG_5929.jpeg

Der beste Tipp für die mal-eben-unterwegs-Methode ist wohl nach wie vor, eine funktionsfähige Kerze im Kerzenstecker außen fest auf Masse zu legen.
 
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Marvin2906 schrieb:
Zur Dellorto Frage, ich habe die Dellos gut eingestellt, super zu fahren mit 700upm Standgas bei meiner R90S, aber er verhaltet sich bei jeder Außentemperatur etwas anders im Teillastbereich, wenn es 30 Grad hat, ganz minimal margerer als wenn es 25 Grad draußen hat. Stellt ihr sie eher etwas fetter oder margerer?
LG Marvin
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Hallo,

die Dellortos habe ich so eingestellt, LD 58 und 4% CO. Dann laufen sie bei 15°C und auf einer bergigen Strecke besser. Mit der Höhe fetten die Vergaser an.

Gruß
Walter
 
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