Valeo Anlasser schon wieder kaputt

[alschi]

Die ganze Schwungscheibe oder nur die Verzahnung?
Oder direkt der Umbau auf leichten Schwung 111 Zähne und leichte Kupplung mit Original Valeo?

 

[MM]

Die ganze Schwungscheibe oder nur die Verzahnung?

Die ganze Schwungscheibe.
Da wäre zu klären. Hast du noch M10-Schrauben drin oder sind das M11?

Oder direkt der Umbau auf leichten Schwung 111 Zähne und leichte Kupplung mit Original Valeo?

Zum leichten Schwung gehört auch ein anderes Getriebe; also nicht so einfach.

 

[Detlev]

Letzteres wäre sicher optimal, erfordert aber auch den Umbau des Getriebes bzw. den Einbau eines Getriebes von "nach 1980".
Du kannst ja zunächst mal die Schwungscheibe optisch prüfen, in dem Du Dir mit einer Hilfskonstruktion, die am Motorgehäuse befestigt werden muss, eine Linie in unmittelbarer Nähe der Zähne der Schwungscheibe "aufmalst" und dann schaust, ob die Verzahnung einen gleichmäßigen Abstand beim durchdrehen hat. Das geht natürlich nur bei ausgebautem Getriebe.
Gleichzeitig kannst Du dabei auch mit einer Meßuhr prüfen, ob die Schwungscheibe taumelt, was eine Ursache tatsächlich in einer verbogenen Kurbelwelle haben könnte.

 

[alschi]

Ob M10 oder M11 weiß ich nicht. Jetzt muss erstmal das Getriebe runter. Aber laut DB haben doch alle mit 8 Zähne Anlasser M10?

 

[MM]

...Aber laut DB haben doch alle mit 8 Zähne Anlasser M10?

Im Prinzip ja. Aber leider zeigt die Erfahrung, dass BMW in der Übergangszeit auch schon mal Kombinationen verbaut hat, die der Regel nicht entsprechen.

Wenn du noch M10 in der Kurbelwelle hast, wird es mit dem Umrüsten tatsächlich schwierig.

 

[Gullwing]

Falls ich damit helfen kann, ich habe eine alte schwere Schwungscheibe weg zu geben gegen Versandkosten. (D)
Meine R100S ist umgerUestet auf leichte Schwungmasse.
Das wird also M11 geben oder irre ich mich?

 

[MM]

Falls ich damit helfen kann, ich habe eine alte schwere Schwungscheibe weg zu geben gegen Versandkosten. (D)
Meine R100S ist umgerUestet auf leichte Schwungmasse.
Das wird also M11 geben oder irre ich mich?

Bei /7 ist das M11, richtig.

 

[Gullwing]

Die ganze Schwungscheibe.
Da wäre zu klären. Hast du noch M10-Schrauben drin oder sind das M11?



Zum leichten Schwung gehört auch ein anderes Getriebe; also nicht so einfach.

Und andere Kupplungsbetaetigung, das hat mich in letzter Minute noch Kopfschmerzen gegeben.
Umruesten fragt mehr als man denkt.

 

[alschi]

So jetzt gehts hier endlich auch mal weiter.
Also das Getriebe und die Schwungscheibe sind raus.
Schrauben sind noch M10
Kupplung ist auch hin und Simmerring ist undicht.

Gibts den Schweren Schwung mit M10 und 111 Zähne oder muss ich wieder eine Alte Schwungscheibe und 8 Zähne Anlasser mit 93 Zähne Schwung besorgen?