Verkabelung Cockpit R60/5

[dl6dx]

Lass dich von den Bezeichnungen am Sockel nicht irritieren.

• An die Klemme des Sockels, die Kontakt zur Steckfahne "31" am Blinkrelais hat, kommt Masse.
• Die Klemme, an der die Steckfahne "49" andockt, bekommt Zündungsplus.
• Und die Klemme, an der "49a" steckt, geht zum Blinkerschalter.

Der originale Stromlaufplan geht von einem Blinkrelais mit einem Bimetall-Geber aus. Die wurden einfach in die positive Zuleitung zum Blinkerschalter eingeschleift und unterbrachen bei Stromfluss (Blinker gesetzt) im Blinkertakt den Stromfluss. Sie hatten nur Klemmen 49 und 49a.

Ihre elektronischen Nachfolger sollten dieses Verhalten so weit, wie möglich, nachmachen. Also blieb der Anschluss an Zündungsplus (49) und Blinkerschalter (49a). Weil die Elektronik dauerhaft Masseanschluss braucht, kam ein Masseanschluss (31) dazu.

 

[Atzesnoopy]

Es geeeeeht!!!!

Es war aber:

56b grün/gelb

31 direkt auf Masse

56a 2x grün/schwarz

Mensch, vielen Dank für die Hilfe!

Nun geh ich die Neutralleuchte an.

 

[dl6dx]

15 - 56b -> NEU Masse (braun)

Das dürfte ein Schreibfehler sein und Steckfahne "31" am Relais meinen.
Also: 31 - 56b -> NEU Masse (braun)
Richtig?

Edit: Hat sich durch das experimentelle Austesten erledigt.

 

[dl6dx]

Es geeeeeht!!!!

Es war aber:

56b grün/gelb -> Blinkerschalter
31 direkt auf Masse
56a 2x grün/schwarz -> Zündungsplus

Mensch, vielen Dank für die Hilfe!

Nun geh ich die Neutralleuchte an.

Dann passt die Beschriftung des Lampensockels ja sogar einigermaßen. Zumindest 31 ist tatsächlich der Masseanschluss.

Zur Neutralleuchte (Leerlaufkontrollleuchte - LLK):

Die hängt an einer Seite an Zündungsplus (grün-schwarz). Kannst du einfach nachmessen.

Die andere Seite (blau-braun) geht zum Leerlaufschalter am Getriebe. Der schaltet im Leerlauf nach Masse und ist ansonsten offen.

Falls man am Vierganggetriebe der /5 gut drankommt, zieh mal die Leitung am Leerlaufschalter ab und lege sie direkt an Masse. (Du kannst in diesem Fall die Kontaktstelle am Schalter auch direkt nach Masse kurzschließen.) Geht die LLK an, ist die Kabelei ok und du müsstest dir den Schalter mal ansehen.

Mach das mal und dann sehen wir weiter.

 

[Euklid55]

Hallo,

schwere Geburt. So sieht es aus mit einem 3 poligen Blinkrelais.


Vorn deutlich der Masseanschluß BR, seitlich GNGE zum Richtungsschalter.

Gruß
Walter

 

[Atzesnoopy]

Ich habe nun der Neutrallampe direkt Masse gegeben.
Lampe leuchtet.

Masse auf Anschlusskabel des Gebtriebeschalters.
Lampe leuchtet nicht.

Und nun?

 

[hg_filder]

Ich habe nun der Neutrallampe direkt Masse gegeben.
Lampe leuchtet.

Masse auf Anschlusskabel des Gebtriebeschalters.
Lampe leuchtet nicht.

Und nun?

Ohmmessung im Leerlauf am Schalter: Muss 0Ohm Durchgang anzeigen. Wenn nicht, Schalter wechseln.

Hans

 

[Racoon]

Lohnt der Kauf des originalen Relais für knapp 60€?

Ein beliebiges Blinkrelais scheint billiger.

Für jemanden, der in der KFZ-Elektrik nicht so bewandert ist, ist ein Austausch 1:1 meist die bessere Lösung. Billiger kostet (wenn man den Aufwand rechnet) oft mehr, zudem ist immer die Frage ob man Original erhalten möchte, oder einfach Funktion. Es empfiehlt sich auf jeden Fall die Änderung zu dokumentieren, möglichst für die Nachwelt entzifferbar. Sonst steht der nächste Fummelant wieder vor dem gleichen Problem.

Aber es hat ja geklappt Weitermachen.

P.S.: Beim Hobby braucht man nach lohnen eh nie zu fragen, ist legitimiertes Geldverschwenden.

 

[hg_filder]

Es geeeeeht!!!!

Es war aber:

56b grün/gelb

31 direkt auf Masse

56a 2x grün/schwarz

Mensch, vielen Dank für die Hilfe!

Nun geh ich die Neutralleuchte an.

Mach dir mal einen Schaltplan dazu und leg es zum Handbuch: So als Gedächnisstütze für später.

Hans

 

[hg_filder]

[...]

P.S.: Beim Hobby braucht man nach lohnen eh nie zu fragen, ist legitimiertes Geldverschwenden.

Lohnt: Ist Know-How-Gewinn

Hans

 

[dl6dx]

Ich habe nun der Neutrallampe direkt Masse gegeben.
Lampe leuchtet.

Masse auf Anschlusskabel des Getriebeschalters.
Lampe leuchtet nicht.

Und nun?

Nur zur Sicherheit: Du hast die braun-blaue Leitung am Leerlaufschalter am Getriebe an Masse gelegt, richtig?

Kannst du mal eine "fliegende" Leitung zwischen LLK und Leerlaufschalter ziehen und schauen, ob es dann funktioniert?

Wenn ja, muss irgendwo in der braun-blauen Leitung eine Unterbrechung sein.

Da hilft nur, den gesamten Leitungsweg abzusuchen und dabei die Leitung auch mal zu bewegen. Dabei die LLK im Auge behalten!

 

[Racoon]

Ich habe nun der Neutrallampe direkt Masse gegeben.
Lampe leuchtet.

Masse auf Anschlusskabel des Gebtriebeschalters.
Lampe leuchtet nicht.

Und nun?

Wenn ich das richtig verstehe, dann ist die Leitung zwischen Leerlaufschalter und Neutrallampe unterbrochen.

Vielleicht als Test ein provisorische Leitung legen.

Edit: Zweiter, aber der selbe Gedanke.

 

[Sauerlandkuh]

Hallo zusammen

Der Leerlaufschalter am 4-Ganggetriebe ist anders aufgebaut als an den 5-Ganggetrieben, deshalb nicht einfach so zu wechseln. Er befindet sich im Getriebedeckel.



https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=247540&d=1579074091

 

[Atzesnoopy]

Ist das der entsprechende Schalter? Unter dem linken Zylinder?

 

[hg_filder]

Ist das der entsprechende Schalter? Unter dem linken Zylinder?

Das ist der Öldruckschalter. Der Getriebeschalter liegt gleich neben der Kickstarterwelle rechts.

Hans

 

[Sauerlandkuh]

Nein, das ist der Öldruckschalter.

 

[Sauerlandkuh]

Hab ihn auf dem Bild markiert.(Leerlaufschalter)

 

[Sauerlandkuh]

Und noch ein Bild.
Das Anschlußkabel wird von unten durch die Bohrung eingeführt, ein Gummistopfen deckt alles ab.

 

[hg_filder]

Und noch ein Bild.
Das Anschlußkabel wird von unten durch die Bohrung eingeführt, ein Gummistopfen deckt alles ab.
Anhang anzeigen 262436

Perfekt - da kann sogar ich noch einigen lernen.

Hans

 

[Sauerlandkuh]

Auf dem Bild erkennst du in der Mitte des Schalters eine Schlitzschraube. Damit wird das Kabel geklemmt und angeschlossen.

 

[flattwin755]

Der Schalter beim 4 Gang ist mMn unkaputtbar, was mir schon passiert ist, weil die Bohrung fürs Kabel recht üppig ist habe ich das Kabel zu weit geschoben sodas ich die Isolierung geklemmt habe.

 

[Racoon]

Ist das der entsprechende Schalter? Unter dem linken Zylinder?

Da sieht man schon die nächste Baustelle...
...Undichtigkeit an den Stößelrohren .

 

[Sauerlandkuh]

Und hier noch für Hans und natürlich alle anderen, die es interessiert, Fotos im abgedeckten und im angeschlossenen Zustand, so gut es ging.

 

[hg_filder]

Und hier noch für Hans und natürlich alle anderen, die es interessiert, Fotos im abgedeckten und im angeschlossenen Zustand, so gut es ging.

Anhang anzeigen 262440Anhang anzeigen 262441

Jetzt wird ein Schuh draus - Danke!!

Hans

 

[Sauerlandkuh]

Jetzt wird ein Schuh draus - Danke!!

Hans

Aber immer wieder gerne!
Das sind für mich kleine Dankbarkeiten für deine klasse Anleitungen.

 

[Euklid55]

Hallo,

der "Getriebeschalter /5" ist im Prinzip ein Messingstreifen, der einen Punkt auf dem Schaltautomat abgreift.


Ersatzteile großenteils Fehlanzeige. Slash/6 hat mir die Dichtung mit einem 3D Drucker freundlicherweise hergestellt.



Leider noch nicht verbaut. Zum Einbau muß das Getriebe auseinander.

Gruß
Walter

 

[der niederrheiner]

Moin in Beitrag #3 von Walter ist das originale Relais zu sehen und der Sockel der auf dem Halteblech festgeschraubt wird.

Genau. Hast Recht. Hab mir das nochmal dort angeschaut. So sah das Anfangs bei mir auch aus. Jetzt steckt da ein ganz normales Relais drin.


Stephan

 

[der niederrheiner]

Und noch ein Bild.
Das Anschlußkabel wird von unten durch die Bohrung eingeführt, ein Gummistopfen deckt alles ab.
Anhang anzeigen 262436

ARrrgh! Bin mir sicher das DER Gummistopfen bei mir fehlt. Gibt es den noch?

Gleich mal gurgeln. . .

Ist das der entsprechende Schalter? Unter dem linken Zylinder?

Wenn du da mal dran musst, BMW auf den rechten Zylinder legen, dann kannste den ohne Ölwechsel wechseln.


Stephan

 

[Atzesnoopy]

Vergiss den Plan, der geht von einem anderen Relais aus. Es müssen alle drei belegt werden, und zwar so, wie von Stefan oben beschrieben.

Ansonsten Kabel direkt per Kabelschuh.
Falls du keine Zange hast, pack alles ein und mal eine Ausfaht nach Filderstadt.



Jupp - wir machen noch einen Elektriker aus dir.

Hans

Vielen Dank für das Hilfsangebot heute! Das hat mich besonders gefreut, Danke!

Gruss Alex

 

[Atzesnoopy]

Da sieht man schon die nächste Baustelle...
...Undichtigkeit an den Stößelrohren .

So lange da keine Flecken auf dem Garagenboden sind, ist das für mich dicht.

(sieht nach viel Arbeit aus das abzudichten)