Vibrationen im Antriebsstrang/Endantrieb R100gs

[Der Turboprop]

Hallo zusammen,

Meine R100gs kostet mich wieder mal etwas nerven

Ich habe nach einem Schaden am Lager der Eingangswelle, meinen Endantrieb überholen lassen.
Im gleichen zug habe ich auf eine abschmierbare Kardanwelle umgerüstet.
Leider habe ich Vibrationen im Antrieb ab ca 80km/h.

Ich bin die GS vorher selten gefahren und mir fehlt daher ein vorher nacher vergleich.

Kommt hier zufällig jemand aus dem Rhein-Main gebiet und würde ggf mal Vergleichsfahren oder fahren lassen ?

 

[screaming BMW]

Für ne Probefahrt bist zu weit weg.
Die Glaskugel sagt Kreuzgelenk oder vorderes Lager der Getriebeabtriebswelle...
Gruss, Jan

 

[Der Turboprop]

Also ich habe heute nochmal eine ausgiebige Probefahrt gemacht.
Bei gezogener Kupplung gibt es keine Vibrationen.
Folglich fliegen Getriebe/Kardan/Endantrieb als Ursache weg.

Bleibt die Frage was in Motor ab ca 4000u/min für Vibrationen sorgen kann ohne das man etwas geändert hat

 

[Blue QQ]

Da fallen mir die Vergaser ein. Wenn einer auf mager läuft...und die Zündung..Fleihkraftversteller
Manfred

 

[MM]

Auf jeden Fall sämtliche Motorparameter erst mal prüfen und ggf. korrigieren.

 

[Der Turboprop]

Die Zündung / Lima ist von Silent Hektik und an ihr habe ich keine Änderungen vorgenommen.
Trotzdem werde ich die mal abblitzen.
Hat jemand einen Tipp für mich wie ich das für den Frühzündungs Wert mache?
ich hab es nicht genau im Kopf, es soll aber glaube bei 3000-3500u/min abgeblitzt werden.
Mein Drehzahlmesser springt so sehr das da wohl kein sauberes ablesen der Drehzahl bei rum kommt.


Die Vergaser sind sauber synchronisiert, trotzdem habe ich das ebenfalls heute überprüft.

Das Zündkerzenblild ist auf beiden Seiten gleich sauber und eher Richtung mager abgestimmt.

 

[MM]

Was ist mit den Ventilen?

 

[Der Turboprop]

das Ventilspiel habe ich anfang der Saison geprüft.
Ich werde das allerdings morgen nochmal machen

 

[Kutreiber]

Trotzdem werde ich die mal abblitzen.
Hat jemand einen Tipp für mich wie ich das für den Frühzündungs Wert mache

Auf jeden Fall kontrollieren. Für die erste Analyse reicht es, im Leerlauf zu blitzen oder OT nochmal nach Anleitung zu kontrollieren. Bei meinem Bruder hatte sich der zzp bei der SH verstellt, wie wissen bisher nicht, warum.

Du brauchst ein Blitzdings, das mit dem triplespark von SH zurecht kommt. Viele billige Geräte zeigen dabei nichts oder falsch an.

Der zappelnde Drehzahlmesser ist komisch. Da hilft vermutlich nur irgendein anderer DZM zur Kontrolle und ggf Ersatz. Wegen der prozessorgesteuerten Zündung ist eine falsche Frühzündung bei korrekter Grundeinstellung sehr unwahrscheinlich. Probleme bei der Frühzündung kommen ja durch fehlerhafte Fliehkraftregler oder falsche Zündkurven. Gibt es beides bei der SH nicht.

 

[Der Turboprop]

Naja falsche Zündkurve ginge schon, es sind ja verschiedene zur Auswahl.
Wenn ich es richtig im Kopf habe sind es kurve 7 und 9 die in Frage kommen.

Aber wie gesagt hab ich da seit dem Einbau und anscheinender Abstimmung 2021 nichts mehr unternommen.

Die gleiche Pistole zum abblitzen habe ich noch, das sollte also zumindest im Standgas kein Problem sein.
Aber sollte sie nicht auch schlecht starten, wenn sich der ZZP verstellt hätte?