Ich glaube nun ist alles wieder gut, erstmal
Motorchen warmgefahren und auf nem Feldweg Zündzeitpunkt überprüft..alles gut
Syncrontester angeschlossen und alles mal ordentlich eingestellt.
Nun schnurrt die Kuh wie ein Kätzchen, Standgas ist auch OK.
Dann bin ich ne ordentliche Runde gefahren, so ca. 200Km, teilweise auch nicht grad langsam. Endgeschwindigkeit ist wie gewohnt
Auf dem Heimweg ca. 1 Km vor meiner Garage ging der Motor an der Ampel auf einmal aus, schnell wieder gestartet, Standgas kaum noch da
Durch ne 30er Zone mit stotternden Motor, bis ich auf die einfache Idee kam den Sprithahn mal auf Reserve zu stellen
Und schon war alles wieder gut
Aber die Zünddose bzw Steuerkette behalte ich im Auge.
Und der Motor wird nicht mehr so warm wie vorher
Auch wenn man die Kunststoffbuchsen entfernt, können die Fliehgewichte nicht über deren äußeren Anschläge hinaus. Das Frühzündungsende ist dadurch berenzt, nicht durch die Buchsen, die haben nur eine dämpfende Wirkung bei den alten Gewichten, da diese nicht durch eine Kunststoffumhüllung gedämpft werden. Die exakte Begrenzung wurde von Bosch durch verbiegen der äußeren Anschläge erreicht. Nur die alten, ungeschützten Fliehgewichte arbeiten sich in die Anschläge ein und verursachen eine erhöhte Frühzündung. Bei den "Neuen" konnte ich bisher keine Einkerbungen feststellen, also auch keine erhöhte Frühzündung, obwohl die Kunstoffbuchsen z.Teil verschlissen waren, bei einigen aber noch wie neu. Werde demnächst mal einen Testlauf ohne die Kunststoffbuchsen machen und das Ergebnis hier veröffentlichen.
