Danke Hans,
Gefunkt hat da nix, ich hatte sicherheitshalber auch eine i,5 A Sicherung zwischengeschaltet.Da bin ich ja gespannt, versuche am WE mal zu starten...
Zündschloss /5 tot
- Ersteller voma
- Erstellt am
Gefunkt hat da nix, ich hatte sicherheitshalber auch eine i,5 A Sicherung zwischengeschaltet.Da bin ich ja gespannt, versuche am WE mal zu starten...
Danke Hans -
gefunkt hat da nix, ich hatte sicherheitshalber auch eine 7,5A Sicherung dazwischengehängt.Hoffe am WE die Restarbeiten erledigen zu können um mal ne kleine Probefahrt zu veranstalten. Ansonsten werde ich mir mal dein Handbuch zu Messungen an der Diodenplatte zu Gemüte führen.
Doppelt geschrieben, manchmal dauerts bis Beiträge zu sehen sind...
Ich habe auf der S-Bahn-Fahrt mal mein Hirn zu dem Thema (unabhängig zum Schaltplan) bemüht: Da Klemme 31 nur zur nicht beschalteten Klemme 2 eine Verbindung hat, passiert auf der "Plusseite" mal nix. Dann die andere Seite angesehen: Mit Masse auf 30 passiert dort auch nix. Sprich: Du hast Glück gehabt (die Idee mit der Sicherung war für den Test auf jeden Fall gut). Zur Sicherung: Bitte bedenke, dass eine Sicherung mit 7,5A ggf. schon in den Grenzbereich der max. Belastung kommen kann - ich würde eine etwas höhere Sicherung wählen (10A oder keine).
Hans
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Hans
Hallo Hans,
vielen Dank für deinen Input! Dann ist in Punkto Diodenplatte ja nix zu befürchten - sicherheitshalber hab ich aber eine auf Halde...
Ansonsten scheint alles zu funktionieren und die LED Birnchen in der Instrumentenbeleuchtung/Kontrolleuchten machen schön hell...
Viele Grüße Volker
vielen Dank für deinen Input! Dann ist in Punkto Diodenplatte ja nix zu befürchten - sicherheitshalber hab ich aber eine auf Halde...
Ansonsten scheint alles zu funktionieren und die LED Birnchen in der Instrumentenbeleuchtung/Kontrolleuchten machen schön hell...
Viele Grüße Volker
strichsechs
Aktiv
Was würde denn eine durchgeschossene Diodenplatte für Auswirkungen haben, Hans?
Z.B. dass du beim Abziehen des Zündschlüssel die Batterie über die Ladekontrollleuchte entladen wird. Das passiert, wenn Plus-Dioden permanent leitend sind. Im Falle eine nichtleitenden Diode ist natürlich Ruhe. Wenn zusätzlich die Minusdioden permanent leitend wird, hast du einen direkten Kurzschluss zwischen Batterie Plus und Minus.
Das ist das eher kleinere Problem.
Hans
dann kann es einen Kabelbrand geben,richtig ?
strichsechs
Aktiv
Danke..
Euklid55
Urgestein
Hallo,
ich habe originale Zündschlüssel von BOSCH, die sind einfach zu kurz die Lasche herunterzudrücken. Verflixt, wenn ich wieder einen erwische.
Gruß
Walter
ich habe originale Zündschlüssel von BOSCH, die sind einfach zu kurz die Lasche herunterzudrücken. Verflixt, wenn ich wieder einen erwische.
Gruß
Walter
Zwei Szenarien: Ein besonders dünner Anschluss brennt einfach durch oder es gibt eine thermische Lösung, siehe dein Post.
Sprich nach einer falsch angeschlossenen Batterie bitte immer alle elektrischen Komponenten vorsichtig wieder in Betrieb nehmen. Die Diodenplatte auf jeden Fall ausbauen und durchtesten. Defekte Regler sind mir noch nicht untergekommen. Bei den Zündsteuergeräten haben eine Schutzschaltung gegenüber Falschpolung, was im Zuge der Messungen an der Zündung in Dokumentationen der enthaltenen IC aufgedeckt wurde.
Alle anderen Komponenten sind meiner Meinung nach gegen Falschpolung unempfindlicher. Dennoch auch hier immer ein Auge drauf werfen.
Wie sich andere Komponenten von Drittanbietern verhalten, kann ich nicht beurteilen. Dazu gehören eben Zündungen oder eben auch Boxen für Neuverkabelungen.
Hans
das hatte ich mal an der NSU Konsul. Die ungeregelte Spannung liess die Batterie platzen (militärisch anmutender Knall
). Der Anker war schwarz geschmort. Glück gehabt, dass nicht mehr passiert ist. Natürlich war ich auf Plauschfahrt hinterm Deich und mit Sicherheits-kurzer-Hose und Latschen für solchen Vorfall bestens ausgerüstet 
Die Bilder sprechen für sich.
Ich habe Respekt vor Elektrik !!! Der elektronische Regler hatte einfach den Geist aufgegeben und die ungeregelte Spannung - nur abhängig von der Drehzahl einfach zur Batterie durchgestellt, bis diese zuerst zu einem Druckgefäss und dann zur Bombe mutierte.
Batterie vom Typ Blitz und Donner
Ich meinte defekte Regler im Zusammenhang mit einer Falschpolung der Batterie - vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt.
Hans
Hans
Martin, deine Bilder sind wirklich krass! Die Batterie. 
Aber: Moped hat die heutige Probefahrt bestanden! Schön wars: Sonne scheint, Regler regelt, Lima lädt, Blinker blinken und die Diodenplatte ist auch nicht abgeraucht!
Der Frühling kann kommen...
Aber: Moped hat die heutige Probefahrt bestanden! Schön wars: Sonne scheint, Regler regelt, Lima lädt, Blinker blinken und die Diodenplatte ist auch nicht abgeraucht!
Der Frühling kann kommen...
So isses!mit einem glücklichen Lächeln im Gesicht