wenn du einen 800er kopp klingelfrei auf einen 1000 Zylinder montieren willst, sollte da die quetschkante bearbeitet werden
Zylinderköpfe ausdrehen
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Spineframe
Profipfuscher
Mit Ausdrehen ist gemeint, den Kopf auf eine größere Bohrung anzupassen, zum Beispiel einen 800er Kopf auf 1000er Zylinder oder bei Umbau von 95mm auf 97er/98er Bohrung damit nichts klingelt.
Mit Ausdrehen und Plandrehen kann die Brennraumform verbessert werden und die Verdichtung erhöht bzw. angepasst, von optimiert traue ich mich nicht zu reden...
R 110 ES Peter
Aktiv
Halo H. C.,
wenn du vorhast, wie ich es schon beschrieben habe, den Quetschkanten Winkel und den Radius zur Kalotte zu vergrössern, kann ich dir in sachen Drehbank nur abraten. Wie willst du denn hier sauber Drehen? Die Ventilsitze reichen doch bis an die Quetschkante heran. Die Gefahr etwas zu zerstöhren ist doch viel zu gross. Mit Schmirgelleinen und von Hand schleifen ist zwar auf neudeutsch -old shool-, funktioniert aber einwandfrei. Während du noch überlegst wie das zu spannen ist, währe das mit schleifen schon halb erledigt.
gruss peter
wenn du vorhast, wie ich es schon beschrieben habe, den Quetschkanten Winkel und den Radius zur Kalotte zu vergrössern, kann ich dir in sachen Drehbank nur abraten. Wie willst du denn hier sauber Drehen? Die Ventilsitze reichen doch bis an die Quetschkante heran. Die Gefahr etwas zu zerstöhren ist doch viel zu gross. Mit Schmirgelleinen und von Hand schleifen ist zwar auf neudeutsch -old shool-, funktioniert aber einwandfrei. Während du noch überlegst wie das zu spannen ist, währe das mit schleifen schon halb erledigt.
gruss peter
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Zimmi
Häretiker
Wird ja auch z.T. für den Umbau von 600ern auf 800er Nikasilzylinder empfohlen; Alternative sei die dicke Fußdichtung (0,75 mm), heißt es.
ja nee iss klar.....dem geht schon. muss halt ein profi ran
Zimmi
Häretiker
Dem Fisch musst Du aber auch das h zerstören, damit er als solcher durchgeht!...wie kommt der Fisch da rein, der was zerstöhrt?
Vielleicht, um bei Viechern zu bleiben, hat der Wasserbewohner ja einen Drehwurm bekommen beim Versuch, vom Ventilsitz fernzubleiben, obwohl sich alles um ihn herum drehte... 
Spineframe
Profipfuscher
Ich mache mir keine Sorgen über mögliche Zerstörungen, sind zwar die ersten BMW Köpfe die ich ausdrehe, bei den Porsche RSR Köpfen war das Ergebnis bisher immer einwandfrei.
Da ich außerdem noch planen will, scheidet Schmirgeln eindeutig aus.
Da ich außerdem noch planen will, scheidet Schmirgeln eindeutig aus.
Du überarbeitest RSR Köpfe und hast offensichtlich keine Flowbench zur Verfügung?
Dann
Dem Fisch musst Du aber auch das h zerstören, damit er als solcher durchgeht!
UPS, peinlich, peinlich. ...bin schon drauf aufmerksam gemacht worden....muss wohl daran liegen, dass ich damals bei der BW einen "Kameraden" namens Stöhr hatte...der hat etwas fischig gerochen....
Spineframe
Profipfuscher
Du überarbeitest RSR Köpfe und hast offensichtlich keine Flowbench zur Verfügung?
Dann
Im Prinzip bringen wir die Köpfe auf die Geometrie der Werks-Rennköpfe. Das geht bedingt sogar auch mit anderen Köpfen. Aber wer sagt, daß wir keine Flow Bench zur Verfügung haben?
Zuletzt bearbeitet:
R 110 ES Peter
Aktiv
und ich dachte immer das so dummerhaftige Schreibfehler hier im Forum grosszügig überlesen werden???
Jetzt seid ihr inzwischen bei -Flowbench- angelangt. Das hier zu entfernende Material ist so gering, da ist eine Spanhebende bearbeitung nicht wirklich angesagt (meine bescheidene Meinung).
gruss peter
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Hi Peter
Hast Du auch vorher/nachher Bilder von deinen geschmirgelten Zylinderköpfen? Damit ich mir das mal vorstellen kann.
Ich hab von sowas keine Ahnung und weiß nicht, was am Kopf entfernt werden muß, damit es nicht klingelt.
Wenn dir eine aktuelle Flowbench inkl. Simulationssoftware zur Verfügung steht, dann pack doch den Kopf mal da drauf. Da müsste man relativ gute Schlüsse auf die Kalottenform gewinnen können.
Ich meine bei AVL sowas gesehen zu haben.
R 110 ES Peter
Aktiv
Vorher leider nicht, sind einfach nur 100 RS Köpfe. Im Moment bin ich dabei auf DoZü umzubauen. Wenn alles fertig ist stelle ich das ein.
gruss peter
Spineframe
Profipfuscher
Spineframe
Profipfuscher
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Spineframe
Profipfuscher
Wie gesagt, ein Serienkopf. Klar ist da noch Potential drin. Aber die S-Kolben sind schön!
sind keine s-kolben.....12.1:1 verdichtung. quasi männerkolben
Spineframe
Profipfuscher
Leider hat Wolfo halt Recht, daß man um auch nur näherungsweise mit BMW Köpfen in die Richtung zu kommen massiv schweißen oder neu gießen muß. In Imola habe ich letztes Mal ein paar Ducati Freaks mit aus dem Vollen gefrästen Köpfen gesehen. Aber so viel Zeit und Geld muß man erstmal investieren können - und wollen....
Spineframe
Profipfuscher
So in dem Dreh liegt meine Verdichtung jetzt auch. 12,4:1 vorher war übrigens etwas viel.
Thermodynamisch weitaus besser wäre ein planer Kolben, aber der Dom ist ein brauchbarer Kompromiss...
Köpfe aus dem vollen Fräsen ist nicht ohne. Also das Fräsen ist unproblematisch, aber die Wärmebehandlung/Tempern ist aufwendig. Sonst verzieht sich der gefräste Klumpen sofort.
Köpfe aus dem vollen Fräsen ist nicht ohne. Also das Fräsen ist unproblematisch, aber die Wärmebehandlung/Tempern ist aufwendig. Sonst verzieht sich der gefräste Klumpen sofort.
Si,
die Forumssoftware wertet die Lagekennung im Bild nicht aus, d.h. mauell drehen: Nutzer-Leitfaden
Hans
Spineframe
Profipfuscher
Danke!