Genauso isses! Wenn man ein Mopped jahrzehntelang sein eigen genannt hat, hat man ein sehr subjektives Verhältnis dazu. Nur gefestigte, in sich ruhende Charaktere eignen sich hierfür.Es ist ein Selektivmotorrad, es erfordert gefestigte Persönlichkeiten.
Für Menschen, die noch auf der Suche nach ihrer Mitte sind taugt sie nicht.
er90es
Sehr aktiv
Naja, das Motorrad sieht für meine Begriffe sehr altbacken aus. Halt unschön.
Daß es technisch hochwertig ist und für die Rennstrecke taugt will ich nicht abstreiten.
Würde ich nur so nicht mit umher fahren wollen.
Aber wie sagt man hier so schön : Affe-Seife
Gruß Martin
"altbacken", "Halt unschön" kann Du das nicht an Konkretem festmachen? (Interessiert mich wirklich!)
Ist ja so, dass mir auch nicht alles gefällt. Es ist ein Spagat zwischen der Substanz, die ich nach 25 Jahren reaktiviert habe und dem was ich in den 25 Jahren vielleicht verändert hätte und den Möglichkeiten heutiger Technik. Die Verkleidung und den Höcker kann ich nicht einfach irgendwo nachkaufen, da überlegst Du jede Bohrung. Beide Teile warten auf den Lackierer. Der Höcker müßte kürzer werden, ebenso die Auspuffe.
...bin schon weit über die Mitte...Es ist ein Selektivmotorrad, es erfordert gefestigte Persönlichkeiten.
Für Menschen, die noch auf der Suche nach ihrer Mitte sind taugt sie nicht.
er90es
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Du glaubst gar nicht wie das im wahrsten Sinne des Wortes auf mich zutrifft.
Ich züchte Galloway Rinder und am Freitag sind mir zwei von den Rindviechern abgehauen.
Oh je! So war das aber nicht gemeint...
Eifelgeist
Stammgast
........Die Verkleidung und den Höcker kann ich nicht einfach irgendwo nachkaufen, da überlegst Du jede Bohrung. Beide Teile warten auf den Lackierer.
...bin schon weit über die Mitte...
Hallo Gerd,
nicht weit weg gäbe es ne Knickenberg Verkleidung als Ersatz
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons
Gruß Wolfgang
Eifelgeist
Stammgast
er90es
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Hallo Gerd,
nicht weit weg gäbe es ne Knickenberg Verkleidung als Ersatz
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons
Gruß Wolfgang
Die kannte ich noch garnicht! Könnte ich mit der U-Bahn hin...
Aber: "Knickenberg"
Als meine Begrifflichkeit 1994 eingefror, gab es "Nostalgie-Rennverkleidung" und "Classic-Racer" noch nicht. Man muß mit der Zeit gehen.
Schlag ihn mit seinem Material...
Aber: "Knickenberg"
[[/FONT][/COLOR]"Classic-Racer" noch nicht. Man muß mit der Zeit gehen.
Kairei
Stammgast
Hallo,
ich finde das Ding Klasse weil es nicht zeitgeistig schick, sondern einfach ne persönliche Sache mit Geschichte ist.
Das find ich interessanter als ein "besser wie neu" Aufbau aus der Vorlage eines renommierten Tuners.
Eigentlich will das doch jeder Umbauer, Tuner und "Customer".... ein individuelles unverwechselbares Unikat.
Weil aber alles das Gleiche toll finden, wird dann etwas "modisches" daraus, was dann doch an jeder Ecke steht.
Ich persönlich würde da auch nichts "anhübschen" oder lackieren. Autentizität lässt sich im Nachhinein nicht mehr herstellen. Die Kampfspuren, Kratzer und Macken der Vergangenheit sind das Salz in der Suppe!
Gruß
Kai
ich finde das Ding Klasse weil es nicht zeitgeistig schick, sondern einfach ne persönliche Sache mit Geschichte ist.
Das find ich interessanter als ein "besser wie neu" Aufbau aus der Vorlage eines renommierten Tuners.
Eigentlich will das doch jeder Umbauer, Tuner und "Customer".... ein individuelles unverwechselbares Unikat.
Weil aber alles das Gleiche toll finden, wird dann etwas "modisches" daraus, was dann doch an jeder Ecke steht.
Ich persönlich würde da auch nichts "anhübschen" oder lackieren. Autentizität lässt sich im Nachhinein nicht mehr herstellen. Die Kampfspuren, Kratzer und Macken der Vergangenheit sind das Salz in der Suppe!
Gruß
Kai
er90es
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Neue Elektrik: Masse und Plus anzapfen
Hallo, ich hoffe meine Frage wird hier gelesen, ein eigener Thread wäre zuviel:
Die neue Elektrik soll doch wieder unter den Tank (/6/7) wandern.
Ich überlege am Anlasser Masse und Plus für die Bordelektrik abzunehmen, spricht etwas dagegen?
Gruß
Gerd
Hallo, ich hoffe meine Frage wird hier gelesen, ein eigener Thread wäre zuviel:
Die neue Elektrik soll doch wieder unter den Tank (/6/7) wandern.
Ich überlege am Anlasser Masse und Plus für die Bordelektrik abzunehmen, spricht etwas dagegen?
Gruß
Gerd
Zuletzt bearbeitet:
Qchn
Aktiv
Du meinst ungesichertes 30 (ungeschaltetes +) am dicken Kabel vom Anlasser?
Wüsste nicht warum das nicht i.O. sein sollte. BMW macht das im PKW Bereich fast nicht anders, wenn die Batterie im Kofferraum verbaut ist. Beim E30 z.B. würde je nach Ausstattung auch ein dickes Kabel bis nach vorne gezogen, wenn im Motorraum kein Platz mehr war. Der Kabelbaum war abgesehen von dem dicken Kabel fast identisch.
Wenn du startest geht eh alles was die Batterie kann durch das Kabel. Das bisschen Steuerstrom... Licht hast du ja eh nicht verbaut, oder?
Wenn doch... Ich denke trotzdem, dass das Kabel ausreichend ist. Wenn du auf 100% sicher gehen willst nimm einfach das dicke Kabel in einer Nummer dicker.
Masse ist egal wo du es am Rahmen befestigt. Hauptsache der Kontakt ist gut. Ob nun am Rahmenrohr oder am Motor... nur nicht an die Gabel. Dann muss der Strom nämlich über das Lenkkopflager.
Wüsste nicht warum das nicht i.O. sein sollte. BMW macht das im PKW Bereich fast nicht anders, wenn die Batterie im Kofferraum verbaut ist. Beim E30 z.B. würde je nach Ausstattung auch ein dickes Kabel bis nach vorne gezogen, wenn im Motorraum kein Platz mehr war. Der Kabelbaum war abgesehen von dem dicken Kabel fast identisch.
Wenn du startest geht eh alles was die Batterie kann durch das Kabel. Das bisschen Steuerstrom... Licht hast du ja eh nicht verbaut, oder?
Wenn doch... Ich denke trotzdem, dass das Kabel ausreichend ist. Wenn du auf 100% sicher gehen willst nimm einfach das dicke Kabel in einer Nummer dicker.
Masse ist egal wo du es am Rahmen befestigt. Hauptsache der Kontakt ist gut. Ob nun am Rahmenrohr oder am Motor... nur nicht an die Gabel. Dann muss der Strom nämlich über das Lenkkopflager.
der niederrheiner
Stammgast
Bei der Masse musste nur mal in dich gehen und überlegen ob das gewählte Bauteil eine saubere Massefähige Verbindung bis zum Startakku hat.
Misstrauische erden das Lampengehäuse zum Motorgehäuse/Rahmen.
Stephan
Misstrauische erden das Lampengehäuse zum Motorgehäuse/Rahmen.
Stephan
er90es
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Danke für Eure recht einheitliche Meinung!
Vorteil sind die kurzen Leitungen von den vorhandenen Anschlüssen fast senkrecht zur mo.unit basic.
Ich plane alles eng rund um die m-unit auf dem Rahmenrohr, die Peripherie ist zentral mit Steckern angeschlossen. Einen Kabelbaum in dem Sinne gibt es nicht.
Licht? Zwei Stecker ziehen, Licht hinten und vorne entfernen, Scheinwerferblende montieren = RaceMode!
Bald mehr dazu...
Vorteil sind die kurzen Leitungen von den vorhandenen Anschlüssen fast senkrecht zur mo.unit basic.
Ich plane alles eng rund um die m-unit auf dem Rahmenrohr, die Peripherie ist zentral mit Steckern angeschlossen. Einen Kabelbaum in dem Sinne gibt es nicht.
Licht? Zwei Stecker ziehen, Licht hinten und vorne entfernen, Scheinwerferblende montieren = RaceMode!
Bald mehr dazu...
er90es
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Ich hab die Kiste in der Dose, aber ich werde mir den Masseanschluß nochmal genau ansehen. Die Masse sollte auf jeden Fall so gut wie die des Anlassers selbst sein.
"Lampengehäuse" ???? Stimmt, da war was, ist vor 39 Jahren rausgeflogen!
er90es
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Frage zu den Gehäusen für 2,8 mm Flachstecker
Es geht nach endloser (Neu-) Planung an die Elektrik, Stimmungsbild:
Frage zu den Gehäusen für 2,8 mm Flachstecker: Ich möchte eine Gehäusehälfte festlegen und die andere abziehen können. Im Netz habe ich noch nicht mal ein Bild einer Einbausituation gefunden.
Frage also: Gibt es eine Doku für diese Stecker, wie habt Ihr die Stecker benutzt? Ich würde gerne das Male-Gehäuse (hinten) für die abgehenden Kabel nutzen und die andere Seite (vorne) festlegen?
Bleibt gesund!
Es geht nach endloser (Neu-) Planung an die Elektrik, Stimmungsbild:
Frage zu den Gehäusen für 2,8 mm Flachstecker: Ich möchte eine Gehäusehälfte festlegen und die andere abziehen können. Im Netz habe ich noch nicht mal ein Bild einer Einbausituation gefunden.
Frage also: Gibt es eine Doku für diese Stecker, wie habt Ihr die Stecker benutzt? Ich würde gerne das Male-Gehäuse (hinten) für die abgehenden Kabel nutzen und die andere Seite (vorne) festlegen?
Bleibt gesund!
AW: Frage zu den Gehäusen für 2,8 mm Flachstecker
Kabel, über Kabel - schön!!
Zur Steckerfrage: Korrekt wäre, wenn die spannungsführende Seite die Stifte hat (männl., in deinem Fall der Hauptkabelbaum) und die andere die Kabelschuhseite (weibl., in deinem Fall der Anschlusskabelbaum).
Ein paar Bilder dazu kannst du hier einsehen:
Teilekunde Kabelbaum
Hans
Kabel, über Kabel - schön!!
Zur Steckerfrage: Korrekt wäre, wenn die spannungsführende Seite die Stifte hat (männl., in deinem Fall der Hauptkabelbaum) und die andere die Kabelschuhseite (weibl., in deinem Fall der Anschlusskabelbaum).
Ein paar Bilder dazu kannst du hier einsehen:
Teilekunde Kabelbaum
Hans
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er90es
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AW: Frage zu den Gehäusen für 2,8 mm Flachstecker
Ich würde gerne den Female festlegen, weil er einen "Kragen" hat.
Es gibt aber auch noch die dritte Möglichkeit, die gesteckten Gehäuse anzuklemmen. Man müßte sie ausklippsen und dann auseinanderziehen. Passende Teile kann ich mir mit 3D-Druck machen.
Kabelbaum habe ich nicht mehr. Die Idee ist eher der eines Hub mit der mo.unit vorne unter dem Tank als Kern. Alle Teilkabelbäumchen sind dort angesteckt, wobei ich die vorhandenen Armaturen- und Tacho-Kabel nutze:
Übersicht Stecker:
Stecker:
Input:
L := Lenker_L
R := Lenker_R, Kupplung
M := Motor, Getriebe
Acewell 6454::
A := Sensor
B := Lights
C := Speed-Sensor
D := Clock Buffer Batt
Output:
V := Licht_Vorne
H := Licht_Hinten
Z := Zündung
(unfertiger Preview)
Hallo, Hans,
Ich würde gerne den Female festlegen, weil er einen "Kragen" hat.
Es gibt aber auch noch die dritte Möglichkeit, die gesteckten Gehäuse anzuklemmen. Man müßte sie ausklippsen und dann auseinanderziehen. Passende Teile kann ich mir mit 3D-Druck machen.
Kabelbaum habe ich nicht mehr. Die Idee ist eher der eines Hub mit der mo.unit vorne unter dem Tank als Kern. Alle Teilkabelbäumchen sind dort angesteckt, wobei ich die vorhandenen Armaturen- und Tacho-Kabel nutze:
Übersicht Stecker:
Stecker:
Input:
L := Lenker_L
R := Lenker_R, Kupplung
M := Motor, Getriebe
Acewell 6454::
A := Sensor
B := Lights
C := Speed-Sensor
D := Clock Buffer Batt
Output:
V := Licht_Vorne
H := Licht_Hinten
Z := Zündung
(unfertiger Preview)
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er90es
Sehr aktiv
AW: Frage zum Kaltstart mo.unit basic
Eine nicht gestellte Frage kann ich schon beantworten: Das Nachblinken verschwindet, wenn reale Verbraucher angeschlossen sind!
Eine nicht gestellte Frage kann ich schon beantworten: Das Nachblinken verschwindet, wenn reale Verbraucher angeschlossen sind!
er90es
Sehr aktiv
So, es geht immer weiter.
Erste Entscheidung: Das Design sollte mit den BMW Motorsportfarben spielen.
Zweite Entscheidung war die Farben einzeln gegen das Grundweiß zu kontrastieren und nicht gegeneinander.
...und nach viel Probieren mit Dynamik erzeugenden Bändern, Strichen und Flächen, die dritte Entscheidung: Minimale Striche die "statisch" sind.
Damit steht seit 2 Wochen die Grundidee des Design fest:
Hier die Idee:
Die Q rauscht an bunten hohen Gräsern vorbei, und das ist, was sie mitnimmt:
Dazu kommt über die Länge des Mopeds von oben gesehen ein Band mit wechselnden Farben, so etwa:
Die Teile werden jetzt erstmal weiß lackiert, wahrscheinlich werde ich´s mit Farbfolie probieren.
Erste Entscheidung: Das Design sollte mit den BMW Motorsportfarben spielen.
Zweite Entscheidung war die Farben einzeln gegen das Grundweiß zu kontrastieren und nicht gegeneinander.
...und nach viel Probieren mit Dynamik erzeugenden Bändern, Strichen und Flächen, die dritte Entscheidung: Minimale Striche die "statisch" sind.
Damit steht seit 2 Wochen die Grundidee des Design fest:
Hier die Idee:
Die Q rauscht an bunten hohen Gräsern vorbei, und das ist, was sie mitnimmt:
Dazu kommt über die Länge des Mopeds von oben gesehen ein Band mit wechselnden Farben, so etwa:
Die Teile werden jetzt erstmal weiß lackiert, wahrscheinlich werde ich´s mit Farbfolie probieren.
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Motorsport-Farbvariationen gibt es ja viele. Einzelne Striche auf Grundweiß ist schön, warum nicht im Winkel der Gabel? Zu dynamisch?
Viele Grüße,
Alfons
er90es
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Genau das Gegenteil, Alfons, gradezu bremsend. Dann würden die Linien nach hinten zeigen und sich gegen die horizontale Bewegung stellen.
Jetzt sind die Linien kaum merklich nach vorne um 10° gedreht.
Hier ein paar Stationen der Entwicklung.
Einige "Muster" aus der Anfangszeit. Erste Idee war die Assoziation mit den Wollfäden der Aerodynamiker.
Dabei ist mir klar geworden, dass ich KEIN flächenfüllendes "Muster" mehr haben möchte. Versuche mit großflächiger Typo habe ich schnell wieder verworfen.
Dann habe ich angefangen die Kreissegmente aus dem Motorsport-Logo zu variieren:
... mit dem Tankemblem als Mittelpunkt oder mit zwei Mittelpunkten:
Schlecht zu kombinieren mit einem Startnummernschild auf dem Höcker. Von da bin ich dann zur jetzigen Lösung gesprungen.
Da steckt viel Arbeit und viel Gehirnschmalz drin, Kompliment! Meine rot-weiße wollte ich ursprünglich auch mit Motorsport-Dekorum versehen, hab's aber dann gelassen, weil es mir ohne "Kriegsbemalung" besser gefiel, aber das ist ein unverkleidetes Motorrad mit wesentlich weniger Fläche, und da erschient mir weniger mehr zu sein:
Wann gibt's denn die Möglichkeit, dein Werk in echt zu sehen?
Viele Grüße,
Alfons