ullil
Aktiv
Meine v50 Polizia sollte ich auch mal wieder auf die Straße bringen.
Ray
† 15.11.2021
Hallo Ray, vielen Dank.
Aber die Bilder täuschen etwas. Ich will natürlich niemanden beschämen.
Du hast auch eine HPN?
Gruß, Dirk
Mein liebstes Mopped im Stall ist eine R80G/S Paris Dakar,
die von Herrn Hinterreiter einen Fahrwerksumbau
und dann von HPN eine Rahmenverstärkung erhielt.
Wir haben in den letzten Jahren wirklich viel zusammen erlebt.
Türmer
Aktiv
JIMCAT
Urgestein
Sauber Bernd, die deutsche Guzzi. 
Nur bei den verwinkelten Ansaugwegen des Einzelvergasers durch das Motorgehäuse und Bohrungen in den Zylindern nach oben in die Köpfe hat Konstrukteur Richard Küchen der glatten Optik wegen wohl die Strömungstechnik hintenan gestellt.
Das schmälert aber trotzdem nicht mein Wohlgefallen an diesem schönen Motorrad.
Nur bei den verwinkelten Ansaugwegen des Einzelvergasers durch das Motorgehäuse und Bohrungen in den Zylindern nach oben in die Köpfe hat Konstrukteur Richard Küchen der glatten Optik wegen wohl die Strömungstechnik hintenan gestellt.
Das schmälert aber trotzdem nicht mein Wohlgefallen an diesem schönen Motorrad.
„Küchens Konstruktionen kennen keine Kühlung” war wohl damals ein beliebter Spottvers für seine wirklich schönen, aber oft zulasten der Alltagstauglichkeit konstruierten Motoren – das Gegenteil von „form follows funktion”.Nur bei den verwinkelten Ansaugwegen des Einzelvergasers durch das Motorgehäuse und Bohrungen in den Zylindern nach oben in die Köpfe hat Konstrukteur Richard Küchen der glatten Optik wegen wohl die Strömungstechnik hintenan gestellt.
Ein ganz ähnlicher Fall war die Hoffmann Gouverneur.
Andererseits: Solche Außenseiter sind das Salz in der Suppe der Motorrad–Historie.
Gruß,
Florian
Habe ein K100-EML Ruine gekauft! Ohne Beiwagen. Wichtig war nur, Ausweis und EML-Teile Motorradseitig. Habe noch ein HMO-Boot in Halle 4 gefunden, sowie eine Kopie eines HMO-Rahmen. Also eine gute Voraussetzung für einen kurzweiligen Winter! Erst mal Bilder vor dem Start!
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Hier mein "Winterprojekt", das kurz vor der Vollendung steht. Neu verbaut sind optimierter Motor, Eigenbau Sammler und Krümmer, von HH-Race- tech überholte Gabel und Koso Meßeinheit Lamdasonde. Freue mich riesig auf die kommende Saison.......
Grüße Detlef
Grüße Detlef
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Dann gings mal weiter mit GFK. Gut einen erfahrenen Kumpel für diese Arbeit zu haben, Beat! Das Boot war zu Rennzweck ziemlich zerzaust. Erst mal Sperrholz raus. Ganzer Bootsboden kopiert. Rechte Seite wieder aufgepappt, usw.
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Weiter geht's! Die Eckdaten des Gespanns sind:
Gesamtlänge 220cm - Vorlauf SW-Rad 33cm - Spurbreite 118cm - Achsabstand VR-HR 160cm - Gesamtbreite 160cm
Reifengrösse 165x14"
Fussbrems=1 VR 1xHR 1xSW
Handbremse=1x VR 1xSW
So, jetzt sind die Teile beim Lackierer, Zeit für Bremsleitungen Elektrisch usw.
Ich melde mich wieder, versprochen, Gruss Beni (BRC)
Gesamtlänge 220cm - Vorlauf SW-Rad 33cm - Spurbreite 118cm - Achsabstand VR-HR 160cm - Gesamtbreite 160cm
Reifengrösse 165x14"
Fussbrems=1 VR 1xHR 1xSW
Handbremse=1x VR 1xSW
So, jetzt sind die Teile beim Lackierer, Zeit für Bremsleitungen Elektrisch usw.
Ich melde mich wieder, versprochen, Gruss Beni (BRC)
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ErtaAle
Born like a racer!
Mein Moped bedarf dann anch 28 Jahren doch etwas der Pflege:
Akku (die berühmte KL), 9 Jahre alt, nix geladen, hat die Kiste einfach aus dem Winterschlaf geholt!! Ich liebe das Teil ...
OK, Kleinigkeiten:
Nach Jahren der guten, dunklen und kühlen Lagerung endlich die PTFE-Ansaugstutzen montiert:
Das Federbein neu distanziert
und den Blinkerschalter ersetzt (gebrochen), Update neue Schalter besorgt
Ach ja, nach über 40.000 KM mal neue NOS Zündkerzen (die mit ohne Entstörwiderstand...):
Hans
Akku (die berühmte KL), 9 Jahre alt, nix geladen, hat die Kiste einfach aus dem Winterschlaf geholt!! Ich liebe das Teil ...
OK, Kleinigkeiten:
Nach Jahren der guten, dunklen und kühlen Lagerung endlich die PTFE-Ansaugstutzen montiert:
Das Federbein neu distanziert
und den Blinkerschalter ersetzt (gebrochen), Update neue Schalter besorgt
Ach ja, nach über 40.000 KM mal neue NOS Zündkerzen (die mit ohne Entstörwiderstand...):
Hans
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R100rsfahrer
Sehr aktiv
Hallo zusammen,
endlich gestern konnte ich mal meine 1. Runde drehen. So ca. 50km über die mir bekannten Schleichwege. Mit üblen vernachlässigten Asphalt und engen verwinkelten "Hundekurven"
Was soll ich sagen, die Q ist mit den - YSS RZ362 schwarz mit Kugelgelenken - hinten nicht mehr wieder zu erkennen.
Im Detail:
1. GummiQ Effekte deutlich reduziert
2. Geradeauslaufen um Klassen besser (früher 80km/h / heute Speedlimit 100km/h) und macht noch Spass
3. Die Unruhe beim harten Beschleunigen und Durchschalten ist weg
4. Das Anfahren in die Kurvenlinie und das Halten der Linie ist nun unproblematisch
5. Die "Eierei" in den Kurven mit schlechten Fahrbahnbelag ist weg.
Fazit:
Dieser Invest hat sich gelohnt. Das Fahrwerk hat nun andere Baustellen, Telegabel überholen. Insgesamt noch sehr straff und knochig.
Kein Wunder die Boge waren komplett hinüber.
Setup:
Federvorspannung auf ganz weich (bin nur 75 kg schwer), so das die Feder nicht klappert - Zugstufe 10Klicks.
Ich versuche mal mit 5 Klicks mal sehen was sich ändert.
Dann noch:
a) Erneuerung der Zündspule in PVL mit Iridium Kerzen, hier ist das Konstantruckeln jetzt weg.
b) Bosch-Akku mattschwarz foliert, sieht doch viel besser aus.
Offen:
PTFE Teile vom Willi in die Gabel und an die Vergaser bauen, Ölwechsel und endlich mal der Schalthebelwelle und der Ölablasschraube am Getriebe das sabbern abgewöhnen.
Wird nicht langweilig, bisher war es mir zu kalt und Corona
endlich gestern konnte ich mal meine 1. Runde drehen. So ca. 50km über die mir bekannten Schleichwege. Mit üblen vernachlässigten Asphalt und engen verwinkelten "Hundekurven"
Was soll ich sagen, die Q ist mit den - YSS RZ362 schwarz mit Kugelgelenken - hinten nicht mehr wieder zu erkennen.
Im Detail:
1. GummiQ Effekte deutlich reduziert
2. Geradeauslaufen um Klassen besser (früher 80km/h / heute Speedlimit 100km/h) und macht noch Spass
3. Die Unruhe beim harten Beschleunigen und Durchschalten ist weg
4. Das Anfahren in die Kurvenlinie und das Halten der Linie ist nun unproblematisch
5. Die "Eierei" in den Kurven mit schlechten Fahrbahnbelag ist weg.
Fazit:
Dieser Invest hat sich gelohnt. Das Fahrwerk hat nun andere Baustellen, Telegabel überholen. Insgesamt noch sehr straff und knochig.
Kein Wunder die Boge waren komplett hinüber.
Setup:
Federvorspannung auf ganz weich (bin nur 75 kg schwer), so das die Feder nicht klappert - Zugstufe 10Klicks.
Ich versuche mal mit 5 Klicks mal sehen was sich ändert.
Dann noch:
a) Erneuerung der Zündspule in PVL mit Iridium Kerzen, hier ist das Konstantruckeln jetzt weg.
b) Bosch-Akku mattschwarz foliert, sieht doch viel besser aus.
Offen:
PTFE Teile vom Willi in die Gabel und an die Vergaser bauen, Ölwechsel und endlich mal der Schalthebelwelle und der Ölablasschraube am Getriebe das sabbern abgewöhnen.
Wird nicht langweilig, bisher war es mir zu kalt und Corona
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