Hallo Gemeinde,
hier ein neues Update zu meiner SWT-GS.
Beim Umbau auf den BBK-Zylindersatz ist mir am rechten Zylinderkopf (Auslassventil) aufgefallen, dass dort deutlich erhöhte Ölverbrennungsspuren vorhanden waren.
Zusätzlich fiel auf dieser Seite ein deutlich lauteres Tickern auf, was mich etwas beunruhigt hat.
Zudem handelt es sich um 800er Köpfe, während der BBK eine 98er Bohrung hat – also ohnehin nicht optimal aufeinander abgestimmt.
Seit der letzten Revision der 800er Köpfe sind außerdem rund 130.000 km dazugekommen.
Kurzerhand habe ich die Köpfe demontiert und zu meinem lieblings-2-Ventiler-Spezialisten nach Groß-Umstadt gebracht – mit folgendem Auftrag:
- komplette Überarbeitung
- Brennraum auf 98 mm Bohrung anpassen
- Quetschkante entsprechend bearbeiten
Inzwischen habe ich alles zurückbekommen und wieder montiert.
Resultat:
Der Motor läuft jetzt sehr ruhig.
Das klassische Ventiltickern ist praktisch verschwunden – natürlich hört man die Mechanik noch, aber dieses typische „tick, tick, tick“ ist weg.
Zur Ventilsteuerung noch als Ergänzung:
- Kipphebel auf Gleitlager umgebaut
- zusätzlich das Weiherstall-System verbaut
- Wank-Stößel
Die Laufruhe ist wirklich erste Sahne:
- sehr geringe Vibrationen
- saubere, kraftvolle Leistungsentfaltung.
In Kombination mit dem BBK-Kit und den überarbeiteten Köpfen ist insgesamt ein ausgesprochen vibrationsarmer Motor entstanden.
Ich bin absolut begeistert.
Was mittlerweile an Teilen und Arbeitszeit in der GS steckt, brauchen wir nicht diskutieren

.
Für mich haben sich Kosten und Nutzen definitiv gerechnet
Grüße
Uwe


