Damit ist wohl die digital abgelegt Verstellkurve gemeint. "Vorlauf" wegen Frühzündung. Einzigartig ist sie schon deswegen, weil genau diese Kurve nur im Wedgetail verwendet wird.
Versteht man eigentlich nur, wenn man schon des öfteren bei den Amis mitgelesen hat. Ansonsten denkt man bei "Bohnendose" doch eher an "Popeye".
Wenn ich Dich richtig verstehe, war das dann keine Wedgetail.
Nochmal zur Sicherheit: keine Wedgetail, richtig?
Ganz normal eben nicht, da die Hallgeberdose nur noch als statischer Geber verwendet wird. So hat Achim das genannt. Die Verstellung des Zündzeitpunkts wird vom Steuergerät übernommen.
Hab ich mich auch schön öfter gefragt.
Gerne! Wir können das auch ganz bleiben lassen. War sowieso mehr eine rethorische Frage.
Warum sollte die "schlackern" ? Die Kette ist, auch wenn sie gelängt ist, immer auf Zug.
Hatte ich noch nie.. nur dass sich die Zündung durch die Längung nicht mehr einstellen ließ. War das jetzt ein "theoretischer Einwurf" oder selbst erlebt?
Was ja die übliche Art des Verschleißes ist und sich auch externe Spanneinrichtungen nicht aufhalten, sondern nur kompensieren lässt. Mercedes hatte deshalb bei etlichen Motoren Duplexketten mit gegeneinander verspannten Kettenrädern, die wirklich deutlich länger liefen (leicht 500 tkm und mehr).
Das ist bestimmt super, hat aber so garnix mit unseren Motoren und meiner Frage zu tun...
Bla, bla bla, zu Zeiten der Kontakt Zündung war es der taumelnde NW-Zapfen, welcher für unrunden Motorlauf verantwortlich war.
Auch bla bla bla...
Nicht an einer BMW, meine hat ja Neuzustand, aber an einer Honda. Da betraf es wirklich die Steuerzeiten, weniger die Zündung. Nicht lustig - aber für mich ein Thema, das ich für das Thema Zündung bei Normalnutzern wie mich nicht so drastisch zum tragen kommt.
Hallo Peter,
Das "zucken" kommt nicht von einer ungleichmäßigen Kettenlängung, sondern in der Regel durch ungleiche Kettenspannung.
und so was auf die Beine stellen.
