Radioman
Aktiv
Gestern bin ich wieder etwa drei Stunden mit dem Gespann gefahren. Dabei tritt – wie schon seit ich die Maschine habe – ein Problem auf, sobald die BMW R51/3 richtig warm ist.
Im warmen Zustand vergrößert sich das Spiel am Kupplungszug deutlich, ungefähr auf das Doppelte, und die Kupplung trennt nicht mehr sauber. Selbst wenn ich das Spiel im heißen Zustand nachstelle, lässt sich keine wirkliche Verbesserung erzielen. Nach dem Abkühlen funktioniert hingegen alles wieder einwandfrei.
Ich hatte das Getriebe bereits einmal ausgebaut und dabei festgestellt, dass eine neuere Kupplung verbaut ist als die originale der R51/3. Grundsätzlich sollte das eher von Vorteil sein – und im kalten Zustand arbeitet die Kupplung auch problemlos.
Daher stellt sich die Frage, welche Effekte durch Erwärmung in Kupplung und Ausrückmechanismus entstehen können. Eine mögliche Erklärung wäre, dass die Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle, auf der sie eigentlich leicht verschiebbar sitzen sollte, im warmen Zustand klemmt und sich erst beim Abkühlen wieder frei bewegt. Das würde das vergrößerte Hebelspiel erklären und auch, warum ein Nachstellen im heißen Zustand kaum Verbesserung bringt.
Zudem passt dazu, dass die Kupplung im warmen Zustand nicht sauber trennt und sich insgesamt etwas ruppig anfühlt, bis die Maschine wieder abgekühlt ist.
Im warmen Zustand vergrößert sich das Spiel am Kupplungszug deutlich, ungefähr auf das Doppelte, und die Kupplung trennt nicht mehr sauber. Selbst wenn ich das Spiel im heißen Zustand nachstelle, lässt sich keine wirkliche Verbesserung erzielen. Nach dem Abkühlen funktioniert hingegen alles wieder einwandfrei.
Ich hatte das Getriebe bereits einmal ausgebaut und dabei festgestellt, dass eine neuere Kupplung verbaut ist als die originale der R51/3. Grundsätzlich sollte das eher von Vorteil sein – und im kalten Zustand arbeitet die Kupplung auch problemlos.
Daher stellt sich die Frage, welche Effekte durch Erwärmung in Kupplung und Ausrückmechanismus entstehen können. Eine mögliche Erklärung wäre, dass die Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle, auf der sie eigentlich leicht verschiebbar sitzen sollte, im warmen Zustand klemmt und sich erst beim Abkühlen wieder frei bewegt. Das würde das vergrößerte Hebelspiel erklären und auch, warum ein Nachstellen im heißen Zustand kaum Verbesserung bringt.
Zudem passt dazu, dass die Kupplung im warmen Zustand nicht sauber trennt und sich insgesamt etwas ruppig anfühlt, bis die Maschine wieder abgekühlt ist.
