Taunus Michel
Aktiv
Musste aber reichlich Grinsen, Bine hat sich ach gut amüsiert darüber bei den derzitigen Temperaturen mit Griffheizung zu fahren.
Meine Vermutung geht dahin, daß BMW die vielleicht im ersten Moment ungewohnten Schalterstellungen so gewählt hat, damit man auch mit Handschuhen sowohl die kleine als als auch die große Heizstellung ohne Probleme finden kann. Einfach an den Enden draufdrücken und die Dinger funktionieren in einer der beiden Heizstufen. Das etwas diffizilere Auffinden der mittigen Aus-Stellung ist nicht so wichtig.
Was sich BMW bei dem Schalter gedacht hat ist die eine Sache, bei der BA ist deutlich Luft nach oben:
Denn da gibt es keine weitere Erklärung zu den Schalterstellungen, allein so etwas wie 1- 0 - 2 oder ähnlich wäre hilfreich gewesen.
Beim Folgemodell (naja) R1100GS ist das schon etwas besser gelöst, wobei auch da der Hinweis auf die Mittelstellung fehlt:
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Geringfügig...
Meiner Meinung nach ist die zweistufige Regelung eh überholt, entweder Daytona 4-Stufen-Schalter oder etwas aus dem Angebot von @Joerg_H .
Ja sicher, da hätte man sich etwas mehr Mühe geben können.
Ist übrigens beim Lenkerschalter der G/S genauso gelöst. Die Mittelstellung ist das "Aus". Dort ist allerdings eine deutlich sichtbare Beschriftung auf dem Blechgehäuse.
strichsechs
Aktiv
Gibt es überhaupt (dreistufige) Kippschalter, die NICHT in der Mittelstellung keinen Mucks mehr machen? Habe ich zumindest noch nie gesehen.