[Wolfram2]

... Lässt sich der Gummibalg mit eingebauter Schwinge zur Diagnose problemlos abziehen und auch wieder montieren? ...

Hallo Jörn,

würde die Klemmschelle an der Getriebeseite lösen und den Balg zurück schieben. Dann schaust Du auf das Kreuzgelenk und kannst es kontrollieren.
Den Anzug der vier Schrauben würde ich bei der Gelegenheit auch überprüfen.

Zur Montage kann es sinnvoll sein, die beiden Federbeine auszubauen, das Rad anzuheben, damit die Schwinge zur Getriebeausgangswelle fluchtet. Erleichtert die Montage des Balgs.

 

[J03rn]

Danke für die Tipps. Ich werde mir das Gelenk am Wochenende mal anschauen und dann berichten.

Gruß Jörn

 

[Gimpel]

Hallo!
Nach dem Video hab ich die Vermutung, daß evtl. ein Fremdkörper im Kardantunnel liegt und ab und an günstig liegt und Geräusche verursacht. Den Antriebsstrang im Tunnel würde ich prüfen. Am besten du machst auch den Endantrieb ab um den Ruckdämpfer zu sichten.

 

[dabbelju]

Am besten du machst auch den Endantrieb ab um den Ruckdämpfer zu sichten.

Die entscheidenden Sachverhalte zum Zustand des Gelenkwellenruckdämpfers kann man nach Demontage nur des HAG nicht sehen.

Dazu muss die Gelenkwelle aus der Schwinge ausgebaut werden.

 

[Gimpel]

Ja, aber dazu muss der Endantrieb ab! Es gibt eine DB! Da ist alles beschrieben.

 

[Blue QQ]

Das mit den Schrauben ist auch eine idee. Wenn er den Gummibalg zurückzieht sieht er ja ob noch alle 4 Schrauben da sind .Ansonsten käme nur noch der Ruckdämpfer in der Schwinge in Frage.
Manfred