Ok, Marco,
deine Anfrage ist vielleicht untergegangen in der Vielzahl anderer Beiträge.
Werd doch mal genauer: Was hast du genau vor?
Reise-Haltbarbeit und Schlammtauglichkeit lassen sich bei Motorradreifen schlecht miteinander kobinieren. Da muss man Kompromisse machen.
Die Reifenbreite spielt dabei eine weniger wichtige Rolle.
Grüße
Rik
deine Anfrage ist vielleicht untergegangen in der Vielzahl anderer Beiträge.
Werd doch mal genauer: Was hast du genau vor?
Reise-Haltbarbeit und Schlammtauglichkeit lassen sich bei Motorradreifen schlecht miteinander kobinieren. Da muss man Kompromisse machen.
Die Reifenbreite spielt dabei eine weniger wichtige Rolle.
Grüße
Rik
Hallo Marco,
den Desert gibt es nur in 140, ich würde diesen nur für steiniges Gelände nutzen, auf der Strasse ist er recht rutschig.
Der Scout ist für Strasse und einen Feldweg ok, im Gelände gibt es deutlich bessere Reifen.
Der TKC 80 ist ein Allrounder, aber bei Schlamm hört auch bei ihm der Spass auf.
Die Reifenbreite zu vergrössern macht dabei wenig Unterschied.
Grüße
Rick
den Desert gibt es nur in 140, ich würde diesen nur für steiniges Gelände nutzen, auf der Strasse ist er recht rutschig.
Der Scout ist für Strasse und einen Feldweg ok, im Gelände gibt es deutlich bessere Reifen.
Der TKC 80 ist ein Allrounder, aber bei Schlamm hört auch bei ihm der Spass auf.
Die Reifenbreite zu vergrössern macht dabei wenig Unterschied.
Grüße
Rick
Klaus S.
Stammgast
Hallo Michael, ich häng mich da mal drann.
Bekommt man den 140er bei einer GS eingetragen?
maus
Aktiv
Hallo Marco
Als Mischreifen nutze ich den Heidenau K60 bei hauptsächlicher Straßennutzung.
Für Schlamm oder Endurowandern ist ein 18" Hinterrad für die GS vorhanden da sind meistens gebrauchte Motocrossreifen drauf , ohne Zulassung .
Diesen werde ich als nächstes ausprobieren
http://www.reifentiefpreis.de/Motor...0-80-17/BARUM-MITAS-E09-65T-15072-Enduro.html
gibt es in 17"+18".
Breiter als ein 130/80 auf einer 2,5" breiten felge macht eine schlechte Reifenform (zu rund )hab schon einiges ausprobiert.
Das fällt beim fahren im Gelände nicht so stark auf wie auf der Straße.
Als Mischreifen nutze ich den Heidenau K60 bei hauptsächlicher Straßennutzung.
Für Schlamm oder Endurowandern ist ein 18" Hinterrad für die GS vorhanden da sind meistens gebrauchte Motocrossreifen drauf , ohne Zulassung .
Diesen werde ich als nächstes ausprobieren
http://www.reifentiefpreis.de/Motor...0-80-17/BARUM-MITAS-E09-65T-15072-Enduro.html
gibt es in 17"+18".
Breiter als ein 130/80 auf einer 2,5" breiten felge macht eine schlechte Reifenform (zu rund )hab schon einiges ausprobiert.
Das fällt beim fahren im Gelände nicht so stark auf wie auf der Straße.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Auf einer (ansonsten weitgehend originalen) GS ist ein 140er auf der R-Felge das höchste der Gefühle. Mehr paßt nicht an der Schwinge vorbei bzw. in den Kotflügel. Wird von freundlichen Sachverständigen u.U. auch eingetragen.
Über Michelin Desert brauchst Du nicht nachzudenken - den gibt's schon seit einiger Zeit nicht mehr in 17".
Zum Dreckwühlen paßt (neben dem TKC80, von dem ich persönlich nicht sonderlich begeistert bin) ein T63 oder ein Karoo (gibt's nur als 140er in 17" und das wird wegen des groben (und zumindest anfänglich ziemlich reichhaltigen) Profils reichlich eng.
Grundsätzlich ist mir kein Grobstoller bekannt, der uneingeschränkt straßentauglich wäre. Mein persönlicher Favorit ist der T63, den's allerdings nicht als "T" gibt.
Über Michelin Desert brauchst Du nicht nachzudenken - den gibt's schon seit einiger Zeit nicht mehr in 17".
Zum Dreckwühlen paßt (neben dem TKC80, von dem ich persönlich nicht sonderlich begeistert bin) ein T63 oder ein Karoo (gibt's nur als 140er in 17" und das wird wegen des groben (und zumindest anfänglich ziemlich reichhaltigen) Profils reichlich eng.
Grundsätzlich ist mir kein Grobstoller bekannt, der uneingeschränkt straßentauglich wäre. Mein persönlicher Favorit ist der T63, den's allerdings nicht als "T" gibt.
Ich hab auch den 130er Scout auf der GS und bin ebenfalls sehr zufrieden damit. Der 140er Scout hat, im Gegensatz zum 130er, einen Mittelsteg. Evtl. ist damit Haltbarkeit / Laufruhe noch etwas besser.
Gruß
Walter
MartinA-GS
Aktiv
Hi Marco,
das kommt auf die Felgenbreite an.
schau mal hier.
Für den 130/80 sind 2,5" als kleinste Breite genannt, optimal wären 3,0".
Für den 140/80 sind als kleinste 2,75" genannt, optimal 3,5".
Und die Felge hinten hat an der GS und RxxR nun mal 2,5"........
Du läufst auch nicht gut, wenn dein Schuh zu klein ist.
o.k. ist kein guter Vergleich, aber nur mal so als Gedankenspiel ganz gut.
Gruß MartinA-GS
das kommt auf die Felgenbreite an.
schau mal hier.
Für den 130/80 sind 2,5" als kleinste Breite genannt, optimal wären 3,0".
Für den 140/80 sind als kleinste 2,75" genannt, optimal 3,5".
Und die Felge hinten hat an der GS und RxxR nun mal 2,5"........
Du läufst auch nicht gut, wenn dein Schuh zu klein ist.
o.k. ist kein guter Vergleich, aber nur mal so als Gedankenspiel ganz gut.
Gruß MartinA-GS
eddiek
Aktiv
Zur Montage des 140 er Hinterreifens auf der RR bedurfte es einer Sondergenehmigung des Reifenherstellers .
Der Reifen wird -wenn er wirklich 140 breit ist- in eine ungute Kontur gezwungen, die RR's wurden und werden daher gern auf 130er Hinterreifen umgerüstet. Je nach Reifenhersteller bedarf es nichtmal einer Eintragung. Macht ja auch Sinn, da die GS auf "derselben" Felge einen 130er Reifen hat.
Das umgekehrte also 140 auf GS macht eigentlich keinen Sinn.
Der Reifen wird -wenn er wirklich 140 breit ist- in eine ungute Kontur gezwungen, die RR's wurden und werden daher gern auf 130er Hinterreifen umgerüstet. Je nach Reifenhersteller bedarf es nichtmal einer Eintragung. Macht ja auch Sinn, da die GS auf "derselben" Felge einen 130er Reifen hat.
Das umgekehrte also 140 auf GS macht eigentlich keinen Sinn.