Zylinder noch zu retten?

[Elefantentreiber]

Der 7R Satz hat lange Pleuel und kurze Kolben, das geht auf alles Fälle.

Der MI Satz hat die originalen Pleuel, geht aber auch.

Also der 1070 vom Siebenrock hat auch keinen Bund und läuft.
Habe ich ca.60Tkm am laufen.

[eifelhansjoerg]

Und ich dachte ich wäre der einzige Dödel dem das geglückt ist...
Ist seinerzeit passiert, als ich den Kolbenbolzen zur Demontage rausgedrückt habe, der Kolben war dabei noch im Zylinder. Hab´s wieder eingebaut und fahr damit ohne Probleme seit bestimmt 6 Jahren rum, ohne das etwas passiert ist.

Also ich würde den Zylinder wieder einbauen.

Grüße//Jörg

[kosi]

Hier werden ein bisschen Äpfel mit Birnen verglichen. Der 1070er von SR läuft außerhalb des Gehäuses, somit kein Bund nötig. Es gibt auch Sätze die laufen ins Gehäuse und daher der Bund. Es gibt auch welche die laufen über den Bund ein Stück hinaus. Bei denen wäre ich mit so einem Schaden vorsichtig.

Und es gibt 1070er von SR die laufen ins Gehäuse, das ist aber eine andere Geschichte

[Gimlet]

Dieser Satz vom Rabbi läuft mit den Original Pleueln und Kolben in Originallänge welche im untern Totpunkt weit aus dem Zylinder ohne Bund herausragen.

https://www.motoren-israel.com/Shop/...t::200345.html

[Taunus Michel]

Ich würde neu machen, auch wenn es kostet. Wenn im Betrieb später was schiefgeht hast du unter Umständen einen" Kernschrott" Motor.

Micha

[Error404]

Danke erstmal für die zahlreichen Antworten. Beruhigend zu hören, dass es nicht nur mir passiert ist.

Moin,

könntest du Mal zwei Nahaufnahmen der Bruchstellen machen. Würde mich Mal interessieren. Nur durch Schwingung ist das nicht ausgebrochen.

du hast Recht Phil, der Zylinder war tatsächlich vorgeschädigt (Stichwort Kerbwirkung). Der letztendliche Bruch wurde allerdings zweifelsfrei ausgelöst durch die Schwingungen der Hämmerschläge. Ob ich die Macke einfach nicht gesehen habe oder ob sie beim Hantieren passiert ist, kann ich leider nicht mehr nachvollziehen. Naja, nun ist es passiert.



Ich bin mir noch unschlüssig, wie ich weiter mache. Es handelt sich ja um die originalen Zylinder. Da gucken die Kolben ja schon ein gutes Stück unten in den Bund. Ich denke ich baue den Motor vorerst wieder zusammen, lasse mir aber mit dem linken Zylinder Zeit und halte solange die Augen nach Ersatz auf (Falls jemand einen 100er Zylinder Maß "A" rumliegen hat, gerne PN an mich).

Wenn sich nichts Adäquates auftreiben lässt, werde ich es wohl glätten und temporär so mit dem Bruch fahren.
Danke für eure Einschätzungen.


Sitzen denn die 7-Rock Rohre wirklich so dermaßen stramm in der Bohrung? Die Originalen sind mir im Vergleich dazu ja fast entgegengefallen.

[Euklid55]

Sieht furchtbar aus, aber beim Rabbi gibt es eine 1070er Zylindersatz (Drehmomentkit lang) bei dem die Zylinder keinen Bund mehr haben.
Wurde hier auch schon ausführlich darüber diskutiert ob das funktionieren kann. Scheinbar tut es, denn es fahren ein paar rum und von Schäden wurde noch nichts berichtet.

Hallo,

dort läuft der Kolben auch nicht mehr in das Motorgehäuse rein. Die Geometrie ist eine andere.

Gruß
Walter

[kosi]

Mach doch bitte noch Mal ein Foto von der Bruchfläche am Zylinder. Von oben, also von der Stirnseite des Bundes aus.

[Wolfram2]

... auf jeden fall ist mir plötzlich das passiert. (nein, ich habe nicht daneben gekloppt)
Anhang 312707

Nun, Du wirst direkt drauf gekloppt haben!

Ärgerlich!

... Ich würds abhängig machen, wie das Pleuel läuft. Ist die Bewegung des Pleuels 90grd zum Bruch, könnte man es wagen, nochmals einzubauen, ist die Bewegung des Pleuels zum Bruch, würd ichs neu machen. Bei der Bewegung des Pleuels zum Bruch hat halt immer der Kolben eine Kraftkomponente (Kippmoment) genau an die beschädigte Wand.
Grüße HaPe

Hallo,

der Bruch ist oben am Zylinder, erkennt man an den Senkungen für die beiden kleinen O-ringe. Demnach treten hier Kräfte durch die Schrägstellung des Pleuels auf.

Außerdem erkennt man rechts am Zylinder eine Ausnehmung, die vermutlich für den notwendigen Freigang gegenüber einer Kurbelwange sorgt.

Der Konstrukteur hat wohl die Länge des Zylinderhemds als notwendig erachtet, sonst hätte man das Hemd kürzer gefertigt und sich die Ausnehmung gespart.

Um jetzt die Eingangsfrage zu beantworten: das hängt m.M.n. von der Nutzung des Motorrades ab. Möchte man noch 100 000 km problemslos fahren, ohne andauernd die Flöhe husten zu hören, so würde ich den Zylinder ersetzen.
Wird das Krad nur wenige km im Jahr in der Nähe des Heimathafens bewegt, so kann man auch experimentieren, die Bruchkanten glätten und weiterfahren.

Das ist aber nur meine unmaßgebliche Meinung. Vielleicht sollte man mal einen erfahrenen Motoreninstandsetzer fragen.

Gruß, Wolfram

PS: ohne Vorschaden bricht da bein Eintreiben der Stößelstangenschutzrohre nichts raus.

[Error404]

Um das hier mal abzuschließen,
Danke nochmal für die Rückmeldung. Ich werde wohl versuchen einen einzelnen Zylinder zu organisieren und den Kolben weiter zu verwenden.

PS: ohne Vorschaden bricht da bein Eintreiben der Stößelstangenschutzrohre nichts raus.

Den Vorschaden habe ich ja schon bemerkt. Der war definitiv da.

Hier noch ein paar Bilder.