Das schwarze Museum

[Euklid55]

Hallo,

bei ATE in Rheinböllen wurden früher die Ventile in einem Stück im Gesenke geschmiedet. Die Umgebung war grau von Graphit. Heute wird nur noch der Ventilteller geschmiedet und der Schaft ist einem Stück Draht reibverschweißt mit dem Teller. Es lebe der Fortschritt . Was haben wir heute wieder in der Herstellung gespart

Gruß
Walter

[monopod]

Ist ja ein richtiger Schmorbraten....

Ist das eine ältere Aufnahme oder hast Du schon wieder was geschrottet...

Ja. Nä.
liegt ca. 2 Wochen zurück.die neue wird heute eingebaut. der Verkäufer war sehr kulant und entgegenkommend.

[mk66]

Läuft wie eine Schwarzwälder Kuckucksuhr zur vollen Stunde:
Kuckuck! Zeit für eine Motorinstandsetzung.

Hallo,

Erstmal herzliches Beileid zum Schaden

Mich würde mal interessieren, was das für ein Aufwand ist, den Motor nach so einem Schaden wieder aufzubauen. Direkt kaputt sind ja vermutlich Kolben, Kopf und das Pleuel. Eventuell auch die Lauffläche des Zylinders. Die Kurbelwelle des Boxers ist ja recht robust und hat nichts abbekommen? Aber die Brösel haben sich vermutlich schon bis zur Ölpumpe verteilt? Das Gehäuse selbst verträgt so einen Schaden? Die Narben im Z.-Kopf kann man schweißen und das Pleuel richten und ggf. mit neuer Lagerbuchse versehen? Ventiltrieb ist noch ok, oder haben Kipphebel oder Stößelstangen was abbekommen?

Grüße
Marcus

[Wolfo]

Nach so einem Schaden muss man in jedem Falle alles in die Hand nehmen, prüfen und gegebenenfalls instandsetzen.

Offensichtlich Schrott in diesem Falle:
Kolben, Pleuel, Zylinder (noch zum Aufbohren ab D95 brauchbar, Einschläge 2mm tief), Zylinderkopf (mit Aufwand zu retten, aufschweißen, die Kalotte ist doch zu sehr verformt)

Rest muss man sehen, die Kurbelwelle sollte in jedem Falle vermessen und einer Rißprüfung unterzogen werden (Magnaflux), Gehäuse muss vermutlich überarbeitet werden (Ölpumpenlauffläche)
Nockenwelle und Stößel vielleicht noch brauchbar.

Mehr weiß ich in den nächsten Tagen.

[tom1803]

.... Sieht doch ziemlich homogen aus, die Kopfinnenfläche... Strömungstechnisch gar nicht so schlecht. Wie lange hattest du denn in Windschatten noch eingekuppelt?

[Wolfo]

Wie lange hattest du denn in Windschatten noch eingekuppelt?

Geschätzt 1-2 Sekunden nach Abriß ausgekuppelt, nach 5 Sekunden Zündung aus, als -auch- 2-Takt-Fahrer hat man eine nervöse Kupplungshand.

[Kairei]

Mal zum Vergleich, damit ihr versteht was ich unter scharfkantig gemeint habe.

So sah das bei mir aus:



Da war deutlich mehr zu retten als bei dir. Sogar der Kolbenbolzen ging noch locker raus!
KW und Pleuel waren in diesem Fall noch ok, Kopf war noch brauchbar.
Sogar die Ringe waren noch gut!!!
Im tiefsten Afrika hätte man das zugeschweisst und fertig.

Bei Dir sieht das nach fast nem Totalschaden aus. Ich würde mir eher nen kompletten Motor besorgen.

Gruß

Kai

[Wolfo]

Ist halt eine reine Glücksfrage, bei dir hat sich der Ventilteller schnell verklemmt.

Außerdem war meim Motor deutlich höher verdichtet, da ist einfach weniger Platz überm Kolben...


Motor wird wieder aufgebaut, das ist für mich kein größeres Problem, dauert aber seine Zeit...

[BlaueEmma]

Ich wollt nur mal kurz wieder staburaGSen, da stach mir das



ins Auge.
Immer wieder faszinierend, wie sich der "weiche" Kunststoff ins "harte" Metall einarbeitet .
Tja, aber da kann man niGS machen, ausser
a) Schaumstoff drunter, oder
b) den Schlauch mit einem Kabelbinder am Kabelbinder befestigen.

Gruß Holger

P.S. ja, ich weiss, wäre ich reinlicher, gäbs weniger Schmirgel

[kosi]

Moin Holger,

schneid die Enden der Kabelbinder bündig mit dem Messer ab. Dann schneidest du dir die Hände nicht so schnell auf, wenn Du doch mal waschen solltest