Kipphelbock klemmt

[krippekratz]

Hallo Steven,

das lässt aufhorchen! Wenn dem so wäre, würde allerdings BMW in den WHBs ausdrücklich darauf hinweisen, dass die Gewinde der Stehbolzen und der Muttern vor dem kontrollierten Anziehen stets zu entfetten wären.

Beste Grüße, Uwe

Wie gesagt, in meiner Rechnung bzw. den hergefundenen Tabellenwerten war das mit eben solchen ziemlich spitz auf Knopf wenn man die Zugkraft für stark geölte Gewinde annahm (ich denke das kommt aber vor allem bei den oberen Verschraubungen ganz gut hin). Wenn dann noch das Öl etwas besser ist und ein Gewinde eventuell schon etwas angegriffen... Ist bestenfalls eine begründete Vermutung - ergab sich aber daraus dass ich mal eine Mutter anziehen wollte und der Schlüssel bei 35Nm par tout nicht Knacken wollte - fühlte sich stattdessen an, als würde es schon weich werden. Also aufgehört, Mutter ab, grob entfettet angezogen, alles wieder fein.

Grüße,
Steven

[Euklid55]

Hallo,

die Buchse neigen auf den Achsen zum Einlaufen. Würde ich einmal überprüfen.
Die 4 (6) Muttern ziehe ich immer mit einem Drehmomentschlüssel mit Zeiger an. Den gebräuchlichen Drehmomentschlüssel mit knacken treue ich nicht auf die Dauer. Meiner ist von 73, gekauft mit der ersten R75/5.

Gruß
Walter

[mz-henni]

Einen nicht nachkalibrierten Drehmo aus dem Jahr des Herrn 1973 würde ich auch nicht trauen

Gruß, Hendrik

[Schlingel]

Moin,
das ist ein Torsionsstab. Solange der Zeiger immer wieder sauber auf "0" zurückgeht, ist er ok. Unkaputtbar, solange er nicht mit mehr Drehmoment beaufschlagt wird, als die Anzeige hat !
LG
Martin

Ps : Anzeige noch in kpm. 1 kpm = 9,81 Nm. Kann man vernachlässigen und einfach von 1:10 ausgehen

[Kieler-Jung]

Moin Walter,

ich bin schon dabei die ganze Schose zu zerlegen und mal nach solchen Spuren zu schauen. Der Kipphebel ist auch der, wo die Ventilschaftdichtung undicht war und schwatte Pampe am Ventilschaft hochkam. Wollte den Aufwand eigentlich gering halten. Kommt aber jetzt nach 18 Monate auch nicht mehr drauf an.

Finde ich was, meldeich mich mal.

Gruß
Helmut

[strichzwojan]

Moin,
das ist ein Torsionsstab. Solange der Zeiger immer wieder sauber auf "0" zurückgeht, ist er ok. Unkaputtbar, solange er nicht mit mehr Drehmoment beaufschlagt wird, als die Anzeige hat !
LG
Martin

Ps : Anzeige noch in kpm. 1 kpm = 9,81 Nm. Kann man vernachlässigen und einfach von 1:10 ausgehen

Irgendeinen Grund muss es geben, dass diese Dinger nicht mehr am Start sind. Teure Fertigung wird es vermutlich nicht sein...

Ich habe auch noch so einen im Keller, aus eher sentimentalen als technischen Gründen.

Jan

[Euklid55]

Hallo,

es ist nicht so, daß die Schleppzeiger Drehmomentschlüssel nicht mehr gefertigt werden. Meine kommen aus Japan, sind eichfähig und teuer. Modernere mit Digitalanzeige sind noch teuerer.
Schön ist natürlich zu sehen, wenn man die Schrauben vom den Zuganker nach Jahren aufdreht. Von den 38 nM sind dann noch ~25 nM vorhanden.

Gruß
Walter

[Wolfram2]

...Der Kipphebel ist auch der, wo die Ventilschaftdichtung undicht war und schwatte Pampe am Ventilschaft hochkam. ...

Hallo Helmut,

hatten die alten /5 tatsächlich schon mal Ventilschaftabdichtungen?

Meine 800er von 1983 hat so etwas definitiv nicht.

[mz-henni]

Nope.

Dichtung erfolgt wie bei den späteren Modellen nur über die Passung Ventilschaft/Führung.

Was bei den ollen /5 gesondert abgedichtet wird, sind die Durchführungen der Stehbolzen im Zylinderkopp.

Gruß, Hendrik

[kosi]

Hallo,

es ist nicht so, daß die Schleppzeiger Drehmomentschlüssel nicht mehr gefertigt werden. Meine kommen aus Japan, sind eichfähig und teuer. Modernere mit Digitalanzeige sind noch teuerer.
Schön ist natürlich zu sehen, wenn man die Schrauben vom den Zuganker nach Jahren aufdreht. Von den 38 nM sind dann noch ~25 nM vorhanden.

Gruß
Walter

Aus diesem Grund, kontrolliere ich beim Ventile einstellen mit 35Nm. Wenn sich was gesetzt hat, kannste nachziehen, sonst nicht. Und nein, ein Rausziehen der Gewinde ist aufgrund von einem erhöhten Losbrechmoment nicht möglich. Wenn sich nichts gesetzt hat, macht es nur Knack. Das tatsächliche Drehmoment kann natürlich dann niedriger wie 35Nm sein, aber nie nicht höher.