Das schwarze Museum
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thomas1301
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- 06. Juli 2008
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Auf Bild 3 schauts doch schon wieder supergut aus! 
hubi
Urgestein
Runde ums Haus, dann Ölflter wechseln, das aber etwa zwanzigmal pro Tag in den nächsten sechs Wochen 
Reinhard
Stammgast
Die Scheune war ein Bootsschuppen. Stimmt's?
polierr100s
Regengott II.
...vermutlich sogar ein U-Boot-Schuppen !!!
Treffer !!
Und beim Tauchen auch noch vergessen die Luken zu schließen.
Wie sehen denn die Lagerflächen aus (Hubzapfen, Hauptlager)?
polierr100s
Regengott II.
So weit bin ich noch nicht . Gestern nur mal wacker eine Seite runter genommen. Lies sich aber recht gut drehen, schau'n wer mal !
Bis ich alles raus habe wird's noch 'ne Weile dauern, is' so'n bisschen Basteln zwischendurch.
Kann dann ja nochmal Fotos machen.
Habe leider keine Bilder, reicht aber auch so fuer ne Gaensehaut :
ist schon lange her (79-81) aber fuer mich unvergessen:
R 60/6 km-Stand ca. 80 tkm unterwegs :
- linkes TELEGABELSTANDROHR direkt unter der unteren Gabelbruecke auf schlechten Strassen in Indien unterwegs GEBROCHEN (vorher kein Unfall). Am Strassenrand die Gabel zerlegt, Bruchstuecke mit Uebermassrundeisen (nahegelegene Pumpenfabrik hat das Rundeisen gedreht)zusammengekloppt (Rundeisen innen/oben, Feder von UNTEN rein, Daempfer in den Koffer, weitergefahren. Nach etlichen tkm in Indien u. Sri Lanka Austausch auf Kulanz in Australien durch BMW in Perth gegen Hergabe des "Schandstuecks"....
- km-Stand ca.90 tkm : Getriebe 1.Gang: ZAHNRADBUCHSE hatte gut 1 -1,5mm Luft. Rumpeln und Poltern "aus dem Keller" bei langsamer Fahrt. Getriebe auf, oertlicher Schlosser dreht neue Buchse ( fertigt das Teil inkl Oelnut -saubere Arbeit !), alles wieder zusammen und weiter...
2x Schwein gehabt und keine Warterei auf Ersatzteile unterwegs. Die Kuh-Technik ist laengst nicht perfekt, dafuer aber einfach unterwegs zu flicken....
ist schon lange her (79-81) aber fuer mich unvergessen:
R 60/6 km-Stand ca. 80 tkm unterwegs :
- linkes TELEGABELSTANDROHR direkt unter der unteren Gabelbruecke auf schlechten Strassen in Indien unterwegs GEBROCHEN (vorher kein Unfall). Am Strassenrand die Gabel zerlegt, Bruchstuecke mit Uebermassrundeisen (nahegelegene Pumpenfabrik hat das Rundeisen gedreht)zusammengekloppt (Rundeisen innen/oben, Feder von UNTEN rein, Daempfer in den Koffer, weitergefahren. Nach etlichen tkm in Indien u. Sri Lanka Austausch auf Kulanz in Australien durch BMW in Perth gegen Hergabe des "Schandstuecks"....
- km-Stand ca.90 tkm : Getriebe 1.Gang: ZAHNRADBUCHSE hatte gut 1 -1,5mm Luft. Rumpeln und Poltern "aus dem Keller" bei langsamer Fahrt. Getriebe auf, oertlicher Schlosser dreht neue Buchse ( fertigt das Teil inkl Oelnut -saubere Arbeit !), alles wieder zusammen und weiter...
2x Schwein gehabt und keine Warterei auf Ersatzteile unterwegs. Die Kuh-Technik ist laengst nicht perfekt, dafuer aber einfach unterwegs zu flicken....
maus
Aktiv
Hab auch wieder mal was !!!!Am Samstag nach dem IGE Endurolauf lief der Motor meiner Kuh im standgas nur noch aufeinem Zylinder und klapperte etwas,daß beim Gas geben lauter wurde.Da habe ich heute die Köpfe gezogen und folgendes am linken als ursache gefunden.Das Einlassventil hat es in den sitz gezogen.Die Ventile sind KEINE org. teile 44mm durchmesser mit 7 mm Schaft.Die Köpfe werden jetzt mit Standart Ventilen überholt dann passiert sowas nicht mehr.Grüße Jörg
Anhänge
Hi Jörg,
bist Du sicher, daß das mit der Kopfform "Emmentaler Käse" ne gute Idee ist? Je mehr Löcher, umso weniger Fläche haben die Rippen, um Hitze abzustrahlen.
Zudem liegen die Löcher ja quer zur Fahrtrichtung, mehr Wind gibt's also auch nicht.
bist Du sicher, daß das mit der Kopfform "Emmentaler Käse" ne gute Idee ist? Je mehr Löcher, umso weniger Fläche haben die Rippen, um Hitze abzustrahlen.
Zudem liegen die Löcher ja quer zur Fahrtrichtung, mehr Wind gibt's also auch nicht.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
der Ventilwinkel stimmt nicht. Weit von 30/45° entfernt. Bei den Kühlrippen läßt sich jede 2. entfernen ohne das der Motor Schaden nimmt.
Gruß
Walter
der Ventilwinkel stimmt nicht. Weit von 30/45° entfernt. Bei den Kühlrippen läßt sich jede 2. entfernen ohne das der Motor Schaden nimmt.
Gruß
Walter
T
traebbe
Gaststatus
Hallo,
Aber auch: Je mehr Löcher, umso leichter.
Sicher, Joachim: Wenn alles zerlöchert ist, gibt's richtig Hitze, und dann Kochkäse. :]
Als es vor Urzeiten noch 50 cm² Zweittakt-Renner gab - bei denen an jedem Gramm Gewicht gespart wurde - hatten die Motoren riesige Zylinderrippen, mit einen Durchmesser vom Mehrfachen des Kolbens. Das hatte schon gute Gründe.
Als es vor Urzeiten noch 50 cm² Zweittakt-Renner gab - bei denen an jedem Gramm Gewicht gespart wurde - hatten die Motoren riesige Zylinderrippen, mit einen Durchmesser vom Mehrfachen des Kolbens. Das hatte schon gute Gründe.
Euklid55
Urgestein
Hightower
Teilnehmer
- Seit
- 18. Okt. 2009
- Beiträge
- 75
So,
seit Ostersonntag hab ich auch ein paar Teile die ich auf den Opferstein stellen kann:
Lautstark verabschiedete sich eine Pleullagerschale und eine Kurbelwelle bei plötzlichem Öldruckverlust bei 5000 U/min.
Hier die Hauptakteure, verbucht unter "offerings to the good of speed":
Das rechte Pleul:
die Reste der Lagerschale in der Ölwanne:
und der Hubzapfen:
Und das alles zum Saisonbeginn
Hightower
seit Ostersonntag hab ich auch ein paar Teile die ich auf den Opferstein stellen kann:
Lautstark verabschiedete sich eine Pleullagerschale und eine Kurbelwelle bei plötzlichem Öldruckverlust bei 5000 U/min.
Hier die Hauptakteure, verbucht unter "offerings to the good of speed":
Das rechte Pleul:
die Reste der Lagerschale in der Ölwanne:
und der Hubzapfen:
Und das alles zum Saisonbeginn
Hightower
hubi
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maus
Aktiv
@ Wilhelm
Das funktioniert schon seit 2004 und auch noch nebenbei 5 Jahre im Endurosport.
@ Walter
Dieses Ventil hat gar keinen Sitzwinkel mehr durchmesser ist 40,5mm von ehemals 44 mm.
Grüße Jörg
Das funktioniert schon seit 2004 und auch noch nebenbei 5 Jahre im Endurosport.
@ Walter
Dieses Ventil hat gar keinen Sitzwinkel mehr durchmesser ist 40,5mm von ehemals 44 mm.
Grüße Jörg
mk66
Nr. 121
- Seit
- 24. Apr. 2007
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- 8.504
Hallo,
neugierige Frage:
Wurde die K.-Welle mal auf Untermaß geschliffen?
Grüße
Marcus
Hightower
Teilnehmer
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- 18. Okt. 2009
- Beiträge
- 75
Hallo Marcus,
das läßt sich leider, wegen der Beschädigungen, nicht mehr ermitteln.
Es ist denkbar, dass der geschliffene Radius nicht gepasst hat.
Die Historie zu dem Motor ist unklar, da der Vorbesitzer verstorben ist.
Ich kann mir aber gut vorstellen das er schon mal auseinander war,
weil der Block komplett poliert ist.
Gruß
Hightower
Was war am fehlenden Öldruck schuld?
"Der Stift" oder Pumpenschaden?
"Der Stift" oder Pumpenschaden?
Hightower
Teilnehmer
- Seit
- 18. Okt. 2009
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- 75
Hallo Michael,
den Stift habe ich noch nicht gefunden, er wird wohl noch da sitzen, wo er hingehört
Pumpenschaden: soweit bin ich noch nicht, der Motor muß erstmal raus aus dem Rahmen.
Das Sieb ist durch den Abrieb schon gut zugesetzt, vielleicht ist da die Ursache zu finden.
Gruß
Hightower
Bin hochgradig gespannt, wieder etwas zu lernen; auch wenn dir das natürlich kein Trost ist. 
Euklid55
Urgestein
Hallo,
woher der Riß auf der KW oder täuscht das Bild? Sieht nach gebrochener KW aus. Hatte ich auch schon einmal.
Gruß
Walter
woher der Riß auf der KW oder täuscht das Bild? Sieht nach gebrochener KW aus. Hatte ich auch schon einmal.
Gruß
Walter
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Ich würde vermuten (wie wohl andere auch), daß die Hubzapfen schon mal geschliffen wurden. Dabei war wohl kein Material mehr übrig, um einen vernünftigen Auslaufradius unterzubringen (oder es wurde einfach geschlampt).
Kerbwirkung an so einer scharfen Kante kann schon mal die Dauerschwingfestigkeit um die Hälfte reduzieren. Da reißt das Material an und der Riß arbeitet sich über viele Umdrehungen im "Bilderbuch-45°-Torsions-Schwingungsbruch" durch die Welle.
Ich bin kein Prophet, aber der Bruchfläche wird man wahrscheinlich ansehen, daß das nicht auf einmal durchgebrochen ist.
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Hallo,
normaler weise hält eine Motor bei einer Endurofahrt durch. Meist macht der Fahrer schlapp.
Hier war es zufällig das Ventil. Was mit unklar ist, hatte sich die Kontermutter am Kipphebel gelöst? Das Ventil muß ja nach oben wandern können.
Gruß
Walter
dreiradbertl
Sehr aktiv
Servus,
der Motor zog immer wie ein Ochse, nur ein wenig geklappert hat es. Von wegen keine Zeit: erstmal - nachdem feststand, das von den üblichen Verdächtigen nix in Frage kommt und dabei die Hallgeberdose sogar demontiert worden war - noch weitergefahren, da das Zweitmoped grad nicht zugelassen, und das Drittmoped - aber lassen wir das...
In einer wunderschönen, langen rechts durch ein sanftes Tal in Niederbayern, das bestimmungsgemäß mit erhobenem Beiwagen durchmessen wurde, tat es dann spotz - päng - spotz, und da ich an dem Tag schon 14 Stunden gearbeitet hatte wurde ganz unsportlich der ADAC gerufen um mich die letzten 50 km heim zu bringen.
Daheim war die Sache dann binnen 5 Minuten erledigt; sowas hat man ja als Redundanz rumliegen...
Gruß
Herbert
der Motor zog immer wie ein Ochse, nur ein wenig geklappert hat es. Von wegen keine Zeit: erstmal - nachdem feststand, das von den üblichen Verdächtigen nix in Frage kommt und dabei die Hallgeberdose sogar demontiert worden war - noch weitergefahren, da das Zweitmoped grad nicht zugelassen, und das Drittmoped - aber lassen wir das...
In einer wunderschönen, langen rechts durch ein sanftes Tal in Niederbayern, das bestimmungsgemäß mit erhobenem Beiwagen durchmessen wurde, tat es dann spotz - päng - spotz, und da ich an dem Tag schon 14 Stunden gearbeitet hatte wurde ganz unsportlich der ADAC gerufen um mich die letzten 50 km heim zu bringen.
Daheim war die Sache dann binnen 5 Minuten erledigt; sowas hat man ja als Redundanz rumliegen...
Gruß
Herbert
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