Gummikuhfan
Sehr aktiv
Hi Günie,
dafür musst du deinen Motor umbauen und zwar musst du den Kettenkastendeckel gegen den /6-Deckel tauschen und dann die Welle hoch zum Drehzahlmesser legen.
Natürlich musst du, weil die elektronische Zündung dann auch nicht mehr passt, auf mechanische Zündung umrüsten.
dafür musst du deinen Motor umbauen und zwar musst du den Kettenkastendeckel gegen den /6-Deckel tauschen und dann die Welle hoch zum Drehzahlmesser legen.
Natürlich musst du, weil die elektronische Zündung dann auch nicht mehr passt, auf mechanische Zündung umrüsten.
Luggi
343
Öh, /6 war nie elektronisch
Denk ich auch. Selbst die ersten /7 waren noch mechanisch.
Braun ist Masse
Rot ist Dauerstrom
Schwarz Klemme 15 Strom über Zündung
Grün/Schwarz und Grün weiß ich nicht genau, aber oft auch Strom über Zündung Klemme 15
Ich würde mir die Schaltpläne /6 und /7 anschauen und vergleichen. Vielleicht kommst Du da weiter.
Oder warten bis die Elektriker hier aufgewacht sind.
Nichtraucher
Urgestein
Und ein kleiner Elektromotor könnte auf die Welle einwirken.......nichts ist unmöglich.
Willy
...nichts ist unmöglich.Willy
T
traebbe
Gaststatus
Hallo Günie,
Ja, das stimmt bei den /7 DZMs so. Egal ob mit oder ohne Fernlichtkontrolle.
Wie das an der R ist, musst du nachmessen.
Einfache Prüflampe reicht.
braun gegen Batterieplus oder Zündungsplus, Lampe muss leuchten
grün/schwarz gegen Masse bei Zündung ein, Lampe muss leuchten.
Schwarz gegen Zündungsplus bei Zündung ein, muss leuchten , wenn der Motor läuft.
Eigentlich sollte das blinken, aber das geht so schnell, das sieht man nicht, nur mit einem Oszi.
Ja, das stimmt bei den /7 DZMs so. Egal ob mit oder ohne Fernlichtkontrolle.
Wie das an der R ist, musst du nachmessen.
Einfache Prüflampe reicht.
braun gegen Batterieplus oder Zündungsplus, Lampe muss leuchten
grün/schwarz gegen Masse bei Zündung ein, Lampe muss leuchten.
Schwarz gegen Zündungsplus bei Zündung ein, muss leuchten , wenn der Motor läuft.
Eigentlich sollte das blinken, aber das geht so schnell, das sieht man nicht, nur mit einem Oszi.
Zuletzt bearbeitet:
Kleine Ergänzung: Es gab zwie verschiedene Drehzahlmesser.
Einer der in die ich glaube ab 1978 reinkam, ( kontaktgesteuerte Zündung) und einer ab 1981.(elek. Zündung)
Wenn Deiner ab 1978 ist paßt er nicht mit der elektronischen Zündung der R zusammen.
(Eigene Erfahrung mit SH Zündung und Drehzahlmesser ab 1978. Mit Drehzahlmesser ab 1981 ging dann wieder alles)
Gruss Manfred
Einer der in die ich glaube ab 1978 reinkam, ( kontaktgesteuerte Zündung) und einer ab 1981.(elek. Zündung)
Wenn Deiner ab 1978 ist paßt er nicht mit der elektronischen Zündung der R zusammen.
(Eigene Erfahrung mit SH Zündung und Drehzahlmesser ab 1978. Mit Drehzahlmesser ab 1981 ging dann wieder alles)
Gruss Manfred
T
traebbe
Gaststatus
Hallo Manfred,
Die Anschlüsse des DZMs sowie die Elektronik sind identisch.
Es gab nur einen mit und einen ohne Leerlaufkontrolle, die hat aber nur peripher mit dem DZM zu tun.
Auch die Elektronik der R-DZMs ist gleich aufgebaut.
(Hab ich alles durch)
Die Elektronik beider Drehzalmesser-Modelle, bis und ab 81 sind absolut identisch. Die Platinen sind untereinander austauschbar.
Es spielt dabei keine Rolle, ob kontaktgesteuert oder elektronische Zündung.
Das Signal wird immer an Klemme 1 der Zündspule abgenommen, also am faktisch letzten Niederspannungs-Glied im Zündkreislauf.
Könnte es sein, dass bei deinem zuerst verwendeten etwas nicht i.O. war?
Die Anschlüsse des DZMs sowie die Elektronik sind identisch.
Es gab nur einen mit und einen ohne Leerlaufkontrolle, die hat aber nur peripher mit dem DZM zu tun.
Auch die Elektronik der R-DZMs ist gleich aufgebaut.
(Hab ich alles durch)
Die Elektronik beider Drehzalmesser-Modelle, bis und ab 81 sind absolut identisch. Die Platinen sind untereinander austauschbar.
Es spielt dabei keine Rolle, ob kontaktgesteuert oder elektronische Zündung.
Das Signal wird immer an Klemme 1 der Zündspule abgenommen, also am faktisch letzten Niederspannungs-Glied im Zündkreislauf.
Könnte es sein, dass bei deinem zuerst verwendeten etwas nicht i.O. war?
Ablauf war der:
Einbau eines elekt. Drehzahlmesser in Verbindung mit der kontaktgesteuerten Zündung. Alles prima.
Nach einem Jahr Einbau einer SH Doppelzündung.
Drehzahlmesser spinnt. Nadel schwankt zwischen 3000-7000 U/min.
Habe mir dann einen neuen gekauft.
Dieser zeigte den gleichen Fehler wie der erste. Ab 3000 U/min schwankte die Nadel bis 7000 U7min und wieder zurück.
Tauschte dann gegen einen ab 81. Und der Fehler war weg.
Gruss Manfred