Das ist nicht normal !
Alle Hinterradtrommeln bringt man bei einigermaßen ordentlichem Zustand ohne Mühe zum Blockieren.
Voraussetzungen:
a) die Trommel ist noch nicht über Höchstmaß verschlissen
b) die Trommel ist nicht extrem unrund (spürt man im Pedal)
c) die Beläge sind nicht verölt
d) die Beläge sind nicht verglast
e) die Beläge sind eingefahren.
Ich empfehle dir, die Abdichtungen zu prüfen und den Mitnehmer nicht unmäßig zu fetten.
Dann besorg dir neue weiche Beläge und fahr die sorgfältig ein.
Danach wirst du mit deiner Bremse zufrieden sein!
Alle Hinterradtrommeln bringt man bei einigermaßen ordentlichem Zustand ohne Mühe zum Blockieren.
Voraussetzungen:
a) die Trommel ist noch nicht über Höchstmaß verschlissen
b) die Trommel ist nicht extrem unrund (spürt man im Pedal)
c) die Beläge sind nicht verölt
d) die Beläge sind nicht verglast
e) die Beläge sind eingefahren.
Ich empfehle dir, die Abdichtungen zu prüfen und den Mitnehmer nicht unmäßig zu fetten.
Dann besorg dir neue weiche Beläge und fahr die sorgfältig ein.
Danach wirst du mit deiner Bremse zufrieden sein!
nadowolfen
Aktiv
Da häng ich mich mal dran, denn bei meiner Q ist diese Lagerung ziemlich ausgeschlagen. Da geht bestimmt einiges an Kraft und vor allem Gefühl flöten.
Viel Fleisch ist da ja nicht vorhanden, um z.B. eine Buchse einzupassen. Gibt es eine andere Reaparaturlösung? Aufreiben, und einen Übermaßbolzen verwenden?
Viel Fleisch ist da ja nicht vorhanden, um z.B. eine Buchse einzupassen. Gibt es eine andere Reaparaturlösung? Aufreiben, und einen Übermaßbolzen verwenden?
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Hast du genau nachgesehen wo sich das Spiel befindet? Ich kenn das so, dass es nicht an der Befestigung des Bolzens am Rahmen liegt, sondern an der Lager-Bohrung des Fussbremshebels (ist ja auch aus Alu und damit das weichere Material). Und da kann man schon was mit 'ner Buchse machen. Wenn man will oder muss.
Klaus
Karl
Isar Rider
Hallo zusammen,
was mich ins grübeln bringt, in dem Zusammenhang - schlechte Hinterradbremse: Das kleine Hebelchen am Achsantrieb, mit dem man die Hinterradbremse einstellt, sollte das nicht im rechten Winkel zum Gestänge stehen? Bei meiner muss ich ziemlich weit drehen, bis die Bremse anfängt zu schleifen. Dann die empfohlenen 3 - 4 Umdrehungen wieder zurück, das Hebelchen steht schräg nach vorne (in Fahrtrichtung). Mal abnehmen und auf der Verzahnung nach hinten verstellen und neu aufsetzen?
was mich ins grübeln bringt, in dem Zusammenhang - schlechte Hinterradbremse: Das kleine Hebelchen am Achsantrieb, mit dem man die Hinterradbremse einstellt, sollte das nicht im rechten Winkel zum Gestänge stehen? Bei meiner muss ich ziemlich weit drehen, bis die Bremse anfängt zu schleifen. Dann die empfohlenen 3 - 4 Umdrehungen wieder zurück, das Hebelchen steht schräg nach vorne (in Fahrtrichtung). Mal abnehmen und auf der Verzahnung nach hinten verstellen und neu aufsetzen?
Euklid55
Urgestein
Hallo Klaus,
nach der Lehre der Mechanik ist der rechtwinklige Abstand zur Zugrichtung maßgebend. Bei einer Hebelstellung nach hinten wird der Hebelarm immer größer und erreicht sein Maximum in der Stellung senkrecht zur Achse. (Für Mathematiker sin 90° =1) Bei einer Einstellung nach dem Senkrechten wird der Hebelarm immer kleiner, im max. Fall = 0, wenn der Hebel in gleicher Flucht mit der Zugstange steht. (für Mathematiker sin 0°=0)
Erklärt Dir jeder Graukittel ausführlich.
Gruß
Walter
nach der Lehre der Mechanik ist der rechtwinklige Abstand zur Zugrichtung maßgebend. Bei einer Hebelstellung nach hinten wird der Hebelarm immer größer und erreicht sein Maximum in der Stellung senkrecht zur Achse. (Für Mathematiker sin 90° =1) Bei einer Einstellung nach dem Senkrechten wird der Hebelarm immer kleiner, im max. Fall = 0, wenn der Hebel in gleicher Flucht mit der Zugstange steht. (für Mathematiker sin 0°=0)
Erklärt Dir jeder Graukittel ausführlich.
Gruß
Walter
Hofe
Fahrer
Irgendwann sind die Beläge natürlich am Ende.
Die beim Einstellen nicht mehr erreichbare "Sollstellung" der Armaturen ist oft ein Indiz hierfür.
[Edit]
Wenn ich Walter richtig verstanden habe, dann hat er Recht:
Der Hebel soll nicht in Grundstellung seine größte Wirkung haben, sondern wenn die Bremse anfängt zu ziehen, d.h. wenn der Leerweg überwunden ist.
[Edit]
Die beim Einstellen nicht mehr erreichbare "Sollstellung" der Armaturen ist oft ein Indiz hierfür.
[Edit]
Wenn ich Walter richtig verstanden habe, dann hat er Recht:
Der Hebel soll nicht in Grundstellung seine größte Wirkung haben, sondern wenn die Bremse anfängt zu ziehen, d.h. wenn der Leerweg überwunden ist.
[Edit]
Karl
Isar Rider
Servus,
die Beläge hatte ich vor kurzem noch vor Augen, anl. Reifenwechsels.
Ja - sind drauf
m. E. auch ausreichend dick.
@Hofe: jetz ham wa das gleiche Thema wie "satt saugend?"
Ich denke ich versuch mal das Hebelchen zu versetzen. Und dann mach ichn Stoppie!
Moment..*
Naja ihr wisst schon wie ich das meine.........
die Beläge hatte ich vor kurzem noch vor Augen, anl. Reifenwechsels.
Ja - sind drauf
m. E. auch ausreichend dick. @Hofe: jetz ham wa das gleiche Thema wie "satt saugend?"
Ich denke ich versuch mal das Hebelchen zu versetzen. Und dann mach ichn Stoppie!
Moment..*Naja ihr wisst schon wie ich das meine.........
Hofe
Fahrer
Korrekt.
Aber ob das der Weg vom vorher nicht funktionierenden zum funktionierenden Stoppie ist, darüber kannst Du wirklich Bleistifte spitzen.
Es sei denn, das ganze Geraffel ist so ausgelutscht und verstellt, dass Dir der Graukittel die Karre stilllegen würde.
Heut haben meine Augen die Finger einfach nicht unter Kontrolle.
Tippfehlerkönig.
Karl
Isar Rider
Mal langsam Herzele*
noch bremst die Karre nicht schlecht! Und TÜV hab ich erst neu gekricht!
Ich hab in Oldtimerpraxis eben über Oldtimer und ihre Bremsen gelesen.
Und dann is mir halt aufgefallen dass der blöde Hebel so komisch dasteht. Und das mit dem rechten Winkel. Naja, und da dacht ich mir frägste halt mal.
Es werd scho
noch bremst die Karre nicht schlecht! Und TÜV hab ich erst neu gekricht!
Ich hab in Oldtimerpraxis eben über Oldtimer und ihre Bremsen gelesen.
Und dann is mir halt aufgefallen dass der blöde Hebel so komisch dasteht. Und das mit dem rechten Winkel. Naja, und da dacht ich mir frägste halt mal.
Es werd scho
Hofe
Fahrer
Bremsfall? Wenn man so bremst, dass man fällt?Original von Caferacer
Irgendwie hab ich das mit dem Bremsfall und kein rechter Winkel so verstanden, dass im Bremsfall kein rechter Winkel vorliegen soll. Aber das scheint ja nicht so gemeint gewesen zu sein.
Dann wär mir der Winkel egal
Hofe
Fahrer
Das war kein Hinweis auf Dein Alter, mein Gutester!
Was meinst Du, wie oft es mich früher peinlich umgefallt hat, so aus'm Stand... wenn auch meist Offroad.
Das ist ein bisschen mit ein Grund, warum ich meine Armaturen, Sturzteile und eben alles empfindliche gerne so anbringe/schütze, dass bei einem Umfaller, weswegen auch immer, möglichst nix kaputtgeht.
Das wird mir wohl in Fleisch und Blut bleiben, bis ich Dein Alter erreicht habe Falls ich das überhaupt hinkriege.
Bei meinem Lebensstil könnte man manchmal meinen, ich möchte der Rentenkasse nicht zur Last fallen
Was meinst Du, wie oft es mich früher peinlich umgefallt hat, so aus'm Stand... wenn auch meist Offroad.
Das ist ein bisschen mit ein Grund, warum ich meine Armaturen, Sturzteile und eben alles empfindliche gerne so anbringe/schütze, dass bei einem Umfaller, weswegen auch immer, möglichst nix kaputtgeht.
Das wird mir wohl in Fleisch und Blut bleiben, bis ich Dein Alter erreicht habe
Falls ich das überhaupt hinkriege.Bei meinem Lebensstil könnte man manchmal meinen, ich möchte der Rentenkasse nicht zur Last fallen