Hallo Freunde,
heute habe ich ein biscchen weitergeschraubt.
Folgende Arbeiten wurde ausgefuehrt:
Neue Luftfilter installiert sowie beide Luftfiltergehaeuseteile demontiert und gereinigt:
Sowie Zylinder-Anzugsmoment geprueft bzw. eingestellt, Ventile eingestellt, neue Zuendkerzen installiert und kompletten Oelwechsel.
Zu mehr hatte ich dann keine Zeit und Lust mehr. Somit wird Ende dieser Woche noch der Rest der Durchsicht gemacht..Getriebeoelwechsel, Kardan- u. Hinterradantriebsoelwechsel.
Vergaserreinigung und Zuendzeitpunkt checken...neuen Unterbrecher einbauen etc.
Die falsch eingebauten Gabeldichtringe werde ich wechseln, aber erst wenn ich neue da habe...
ich warte auch noch auf meine bestellen neuen Stahlschrauben...damit ich die Kuh optisch noch etwas aufwerten kann...
hier ein Bildchen wie Sie jetzt aussieht:
Viele Gruesse von der Insel,
Lars
heute habe ich ein biscchen weitergeschraubt.
Folgende Arbeiten wurde ausgefuehrt:
Neue Luftfilter installiert sowie beide Luftfiltergehaeuseteile demontiert und gereinigt:
Sowie Zylinder-Anzugsmoment geprueft bzw. eingestellt, Ventile eingestellt, neue Zuendkerzen installiert und kompletten Oelwechsel.
Zu mehr hatte ich dann keine Zeit und Lust mehr. Somit wird Ende dieser Woche noch der Rest der Durchsicht gemacht..Getriebeoelwechsel, Kardan- u. Hinterradantriebsoelwechsel.
Vergaserreinigung und Zuendzeitpunkt checken...neuen Unterbrecher einbauen etc.
Die falsch eingebauten Gabeldichtringe werde ich wechseln, aber erst wenn ich neue da habe...
ich warte auch noch auf meine bestellen neuen Stahlschrauben...damit ich die Kuh optisch noch etwas aufwerten kann...
hier ein Bildchen wie Sie jetzt aussieht:
Viele Gruesse von der Insel,
Lars
Hurra, Hurra - Edelstahlschraubensatz ist da:
heute per Post aus den USA angeliefert worden und suaber verpackt und Teile sehen sehr gut verarbeitet aus.
damit kann ich endlich die alten verrosteten Schrauben ersetzen...
bei Interesse: hier ist der Link zur Webseite des Lieferranten:
http://www.desmoparts.com/bmw/r75/r75.htm
Da es sich um A2-70 Grade Schrauben handelt werde ich sicherheitsrelevante oder Lasttragende schraube wohl besser nicht ersetzen...Das Thema wurde hier im Forum glaube ich schon mal durchgekaut, oder was meint Ihr?
morgen habe ich leider keine Zeit aber vieleicht kann ich am Freitag mit dem ersetzen und verschrauben beginnen...
gruss von der Insel
Lars
Gruss Lars
heute per Post aus den USA angeliefert worden und suaber verpackt und Teile sehen sehr gut verarbeitet aus.
damit kann ich endlich die alten verrosteten Schrauben ersetzen...
bei Interesse: hier ist der Link zur Webseite des Lieferranten:
http://www.desmoparts.com/bmw/r75/r75.htm
Da es sich um A2-70 Grade Schrauben handelt werde ich sicherheitsrelevante oder Lasttragende schraube wohl besser nicht ersetzen...Das Thema wurde hier im Forum glaube ich schon mal durchgekaut, oder was meint Ihr?
morgen habe ich leider keine Zeit aber vieleicht kann ich am Freitag mit dem ersetzen und verschrauben beginnen...
gruss von der Insel
Lars
Gruss Lars
Hallo Erich,
mir geht es ja genau so - habe auch für Bremsscheiben, Rahmenheck, Federbeine,
Steckachse usw. A2 im Einsatz und null Probleme. Das ist aber primär mein privates Vergnügen
bzw. Risiko.
Da ich beruflich als Ingenieur für die Sicherheit von Menschen verantwortlich bin, achte
ich dort sehr genau auf Schraubenqualitäten und tausche nur nach Hersteller- oder TÜV-
Freigaben gegen andere.
Unterm Strich muss das jeder mit sich selbst ausmachen und wer die nötige Sachkenntnis
nicht hat, lässt im Zweifel besser die Originale drin.
mir geht es ja genau so - habe auch für Bremsscheiben, Rahmenheck, Federbeine,
Steckachse usw. A2 im Einsatz und null Probleme. Das ist aber primär mein privates Vergnügen
bzw. Risiko.
Da ich beruflich als Ingenieur für die Sicherheit von Menschen verantwortlich bin, achte
ich dort sehr genau auf Schraubenqualitäten und tausche nur nach Hersteller- oder TÜV-
Freigaben gegen andere.
Unterm Strich muss das jeder mit sich selbst ausmachen und wer die nötige Sachkenntnis
nicht hat, lässt im Zweifel besser die Originale drin.
Hallo Freunde,
noch ein kurzes Update:
bin heute noch schnell vorm Urlaub beide BMW's gefahren.
Erst mit der R1100s zum Fruehstuck in ACE Cafe London.
Dann kurze 25km mit der R75/6...danach war Sie schoen warm und ich hab schnell noch das Getriebe-, Kardan und Hinterradantriebs-Oel gewechselt. Somit ist die Durchsicht fast komplett....Bilder hab ich keine gemacht, da Ihr ja eh alle wisst wie die Oelwechseln aussehen...
muss nur noch mal nach der Zuendung schauen...heute hat die Kuh auch nicht mehr so gequalmt!
Also dann, bis demnaechst.
Gruesse von der Insel.
Lars
noch ein kurzes Update:
bin heute noch schnell vorm Urlaub beide BMW's gefahren.
Erst mit der R1100s zum Fruehstuck in ACE Cafe London.
Dann kurze 25km mit der R75/6...danach war Sie schoen warm und ich hab schnell noch das Getriebe-, Kardan und Hinterradantriebs-Oel gewechselt. Somit ist die Durchsicht fast komplett....Bilder hab ich keine gemacht, da Ihr ja eh alle wisst wie die Oelwechseln aussehen...
muss nur noch mal nach der Zuendung schauen...heute hat die Kuh auch nicht mehr so gequalmt!
Also dann, bis demnaechst.
Gruesse von der Insel.
Lars
Hallo Freunde,
ich bin wieder aus meinem Urlaub zurueck. (War super warm in Bali und ueber den Mietwagen bzw. das Verkehrs-Chaos koennte ich ein Buch schreiben, aber das ist 'ne andere Geschichte)
ich werde morgen die R75/6 zum MOT (aehnlich wie TUV, aber eigentlich laecherlich und so was wie Einzelabnahmen kennen die hier sowieso nicht) bringen, sollte die Maschine ohne Problem bestehen.
ansonsten stehen folgende Arbeiten an: Edelstahlschraubensatz verbauen sowie eine feine Aussfahrt zum kommenden Osterwochenende...
Also dann, ich berichte fleissig weiter.
Gruss aus der verregneten Insel.
Lars
ich bin wieder aus meinem Urlaub zurueck. (War super warm in Bali und ueber den Mietwagen bzw. das Verkehrs-Chaos koennte ich ein Buch schreiben, aber das ist 'ne andere Geschichte)
ich werde morgen die R75/6 zum MOT (aehnlich wie TUV, aber eigentlich laecherlich und so was wie Einzelabnahmen kennen die hier sowieso nicht) bringen, sollte die Maschine ohne Problem bestehen.
ansonsten stehen folgende Arbeiten an: Edelstahlschraubensatz verbauen sowie eine feine Aussfahrt zum kommenden Osterwochenende...
Also dann, ich berichte fleissig weiter.
Gruss aus der verregneten Insel.
Lars
Hallo Freunde,
habe heute endlich angefangen den Edelstahlschraubensatz zu verbauen...hier die ersten Resultate:
Habe dann auch gleich noch den Limadeckel ein bisschen geputzt und mal ein Photo von der Lima und Unterbrecher gemacht...sieht eigentlich alles ganz ok aus, oder?
und hier das letze Bild fuer heute...
vielleicht mach ich morgen schon weiter...so langsam wir die Maschine wieder fein!
Gruss von der blauen Himmel-Insel.
Lars
habe heute endlich angefangen den Edelstahlschraubensatz zu verbauen...hier die ersten Resultate:
Habe dann auch gleich noch den Limadeckel ein bisschen geputzt und mal ein Photo von der Lima und Unterbrecher gemacht...sieht eigentlich alles ganz ok aus, oder?
und hier das letze Bild fuer heute...
vielleicht mach ich morgen schon weiter...so langsam wir die Maschine wieder fein!
Gruss von der blauen Himmel-Insel.
Lars
sirwrieden
Sehr aktiv
Hallo Lars 
aber an das Schutzblech vorn da gehör'n doch V4A Hutmuttern an und keine Selbstsichernden - sieht doch dann viel schicker aus.
Sichern kann so wat ja noch mit Loctite wenn' denn sein muß.
Hallo Heiko,
Danke fuer den Tip...ich muss gleich nachschauen ob ich im Kit Hutmuttern habe, da die wesentlich besser aussiehen, da hast vollkommen Recht.
ich bin einfach nach der Anleitung des Schraubensatzes gegangen...Da der Satz aus den USA ist kann es schon sein das es da einige Abweichungen gibt...
Dank und Gruss
Lars
Danke fuer den Tip...ich muss gleich nachschauen ob ich im Kit Hutmuttern habe, da die wesentlich besser aussiehen, da hast vollkommen Recht.
ich bin einfach nach der Anleitung des Schraubensatzes gegangen...Da der Satz aus den USA ist kann es schon sein das es da einige Abweichungen gibt...
Dank und Gruss
Lars
@ Heiko,
hab grad geschaut und keine Hutmuttern im Kit!
So ne Sch....! aber was kann ich erwarten von einem kit der nur €40 gekostet hat....
ich bin im April eh in Deutschland fuer ein paar, da werde mal zum 'nem gescheiten Eisenwarenhaendlern gehen und mir ein paar Kaufen...
Bis dahin muss es erst einmal so gehen...
Gruss Lars
hab grad geschaut und keine Hutmuttern im Kit!
So ne Sch....! aber was kann ich erwarten von einem kit der nur €40 gekostet hat....
ich bin im April eh in Deutschland fuer ein paar, da werde mal zum 'nem gescheiten Eisenwarenhaendlern gehen und mir ein paar Kaufen...
Bis dahin muss es erst einmal so gehen...
Gruss Lars
sirwrieden
Sehr aktiv
Beim gelegentlichen Putzen werden es Dir Deine Finger sicher danken.
Hallo Freunde,
heute wiedermal ein kleines Update ueber mein Projekt.
ich habe mich nun entschlossen beider Raeder mit neuen Edelstahlspeichen auszuruesten, da ich die alten verosteten auf keinen Fall mehr sauber bekomme und die ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben...Die Felgen und Hub's werde ich reinigen:
mein Plan ist:
ich zerlege beider Raeder, Reinige beider Naben und Felgen selbst bevor ich die Felgen vom einem Spezialisten einspeichen lasse...es gibt bei mir in Reading ein Firma die mir das machen koennen...ich werde die naechste mir mal einen Quote holen was mich das kostet.
hier 2 bilder von den Raedern wie die zur Zeit aussehen...
ich habe im Forum gelesen da es ca. 50 euro pro Rad kostet in Deutschland fuers einspeichen, spannen und zentrieren...mal sehen was Dir hier in Uk wollen
Fall jemand besonder Tips fuer 'nen guten Speichensatz oder worauf ich achten bin ich Euch wie immer fuer Eure Kommentare dankbar.
Gruss von der verregneten Insel
Lars
PS: meine R1100s hat heute MOT (TUV) ohne Beanstandungen bekommen und das mit offenem LASER Auspuff ohne KAT und DB-killer! Tja, das interessiert hier einfach keinen! Dafuer tut Ihr mir alle in Dtl. ein bisschen leid - das ganze Behoerdentum!
heute wiedermal ein kleines Update ueber mein Projekt.
ich habe mich nun entschlossen beider Raeder mit neuen Edelstahlspeichen auszuruesten, da ich die alten verosteten auf keinen Fall mehr sauber bekomme und die ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben...Die Felgen und Hub's werde ich reinigen:
mein Plan ist:
ich zerlege beider Raeder, Reinige beider Naben und Felgen selbst bevor ich die Felgen vom einem Spezialisten einspeichen lasse...es gibt bei mir in Reading ein Firma die mir das machen koennen...ich werde die naechste mir mal einen Quote holen was mich das kostet.
hier 2 bilder von den Raedern wie die zur Zeit aussehen...
ich habe im Forum gelesen da es ca. 50 euro pro Rad kostet in Deutschland fuers einspeichen, spannen und zentrieren...mal sehen was Dir hier in Uk wollen
Fall jemand besonder Tips fuer 'nen guten Speichensatz oder worauf ich achten bin ich Euch wie immer fuer Eure Kommentare dankbar.
Gruss von der verregneten Insel
Lars
PS: meine R1100s hat heute MOT (TUV) ohne Beanstandungen bekommen und das mit offenem LASER Auspuff ohne KAT und DB-killer! Tja, das interessiert hier einfach keinen! Dafuer tut Ihr mir alle in Dtl. ein bisschen leid - das ganze Behoerdentum!
Hallo Lars,
ich habe die Edelstahlspeichen mt Nippeln für die R75/5 und die R90/6 von www.rabenbauer.com bezogen.
Und dann: Altes Rad mit Bolzenschneider von den Speichen befreien, Radlager ausbauen, Radnaben glasperlstrahlen, neue Radlager und Wedis einbauen, gerade bei der /5 Hinterradnabe auf die Lagersitze achten, die sind gerne mal geweitet und müssen dann ausgebuchst werden, Felgen polieren, und die Speichen (Gewinde leicht einfetten) schonmal vormontieren, dann hats der Zentrierbetrieb leicht!
ich habe die Edelstahlspeichen mt Nippeln für die R75/5 und die R90/6 von www.rabenbauer.com bezogen.
Und dann: Altes Rad mit Bolzenschneider von den Speichen befreien, Radlager ausbauen, Radnaben glasperlstrahlen, neue Radlager und Wedis einbauen, gerade bei der /5 Hinterradnabe auf die Lagersitze achten, die sind gerne mal geweitet und müssen dann ausgebuchst werden, Felgen polieren, und die Speichen (Gewinde leicht einfetten) schonmal vormontieren, dann hats der Zentrierbetrieb leicht!