ich glaub ich hatte es schon mal erwähnt, ich nehme zum staburagsen nur das HAG ab. ich nehm doch zum ölwechsel auch nich den motor raus 
ich glaub ich hatte es schon mal erwähnt, ich nehme zum staburagsen nur das HAG ab. ich nehm doch zum ölwechsel auch nich den motor raus
Passt, aber dann ist das reinbauen schon etwas "spannend" und man kann vor allen 2 Dinge nicht mitprüfen:
a) Wie sehen die Gelenke aus
b) wie weit ist der Dämpfer verdreht
(c) das öffnen/schliessen der Nadellagerverschraubung ist auch nicht ohne)
Hans
Klaus S.
Stammgast
(c)Genau da braucht man meistens neue wenn man das in gebrauchtem Zustand auseinander reist.
NicOL
Teilnehmer
Moin zusammen,
ich habe auch gerade alles zum Staburagsen zerlegt. Bei der Prüfung der Teile sind mir die Schwingenlager als sehr weich aufgefallen. Ich gehe davon aus, dass die defekt sind, oder ist das normal so?
Video Schwingenlager
Vielleicht kann mir einer von Euch dazu einen Tipp geben.
Vielen Dank!
ich habe auch gerade alles zum Staburagsen zerlegt. Bei der Prüfung der Teile sind mir die Schwingenlager als sehr weich aufgefallen. Ich gehe davon aus, dass die defekt sind, oder ist das normal so?
Video Schwingenlager
Vielleicht kann mir einer von Euch dazu einen Tipp geben.
Vielen Dank!
kosi
Sehr aktiv
Moin,
von welchem Modell stammt die Schwinge? Das sind doch keine Serienbolzen, oder täuscht das auf dem Video.
Im Normalfall drückt man den Innenring mit dem Daumen rein und dreht hin und her. Wenn dann nichts rastet ist alles gut. Der Außenring ist fest eingepresst. Da darf nicht wackeln.
von welchem Modell stammt die Schwinge? Das sind doch keine Serienbolzen, oder täuscht das auf dem Video.
Im Normalfall drückt man den Innenring mit dem Daumen rein und dreht hin und her. Wenn dann nichts rastet ist alles gut. Der Außenring ist fest eingepresst. Da darf nicht wackeln.
Das gehört so, das sind Kegelrollenlager, die müssen vorgespannt sein um "spielfrei" zu funktionieren.
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