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Reinhard_R45

BMW: R45 Bj80; R65 Bj83; R80ST Bj84; R1200RS Bj17
Hallo Gemeinde, vor der Vollabnahme beim TÜV und der Zulassung meiner R80ST, dachte ich, ich sprühe Mal alle Steckverbindung mit Kontakt 60 ein. Nun geht der Blinker nicht so wie er sollte. Es schaltet sich lediglich ein Dauerlicht, auf der jeweiligen Seite ein.
Ein neues Blinkerrelais, mit LED Eignung, liefert überhaupt keine Rückmeldung. Was kann ich tun?
Gruß Reinhard
 
Wenn du ein derartiges elektronisches Relais einmal falsch angeschlossen hast, d.h. 49 und 49a vertauscht und bestrommt hast, dann ist es kaputt.

Gruß
Peter
 
Reinhard_R45 schrieb:
ich sprühe Mal alle Steckverbindung mit Kontakt 60 ein
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Kontakt 60 ist NICHT zur Daueranwendung gedacht! Es ist "chemisch potent" und zersetzt (nach meiner Erfahrung) gut Oxidschichten. Das ist aber gleichzeitig der Grund, warum es keinesfalls dauerhaft auf den Kontakten bleiben darf! Der Hersteller gibt nicht umsonst an, man solle es nach kurzer Einwirkzeit (im Minutenbereich) gründlich entfernen. (Besser kein Bremsenreiniger, der ist für in der Elektronik verwendete Kunststoffe manchmal zu aggressiv. Was nach meiner Erfahrung gut funktioniert ist Isopropanol. Das vom Hersteller empfohlene "Kontakt WL", ist nach meiner Erfahrung ebenfalls eine gute Wahl.)
 
Das Kontakt 60, war eine Empfehlung eines Elektrotechnikers aus meiner Fahrradgruppe.
Soll ich nochmals mit Kontakt60 einnebeln und mit Druckluft nachblasen?
 
Wenn das Kontakt 60 schon ewig eingewirkt hat, kann nochmaliges Einnebeln kaum noch mehr zerstören. :pfeif:
Wie @dl6dx schon schrub:
dl6dx schrieb:
Kontakt 60 ist NICHT zur Daueranwendung gedacht! Es ist "chemisch potent" und zersetzt (nach meiner Erfahrung) gut Oxidschichten. Das ist aber gleichzeitig der Grund, warum es keinesfalls dauerhaft auf den Kontakten bleiben darf! Der Hersteller gibt nicht umsonst an, man solle es nach kurzer Einwirkzeit (im Minutenbereich) gründlich entfernen.
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Das so behandelte Blinkrelais dürfte in den ewigen Jagdgründen angekommen sein.
 
Reinhard_R45 schrieb:
Soll ich nochmals mit Kontakt60 einnebeln und mit Druckluft nachblasen?
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Nur Abwaschen hilft. Wie geschrieben: Isopropanol, Kontakt WL oder eine vergleichbare "kunststoffschonende" Substanz. Unbedingt an Stellen mit kapillaren Effekten (z.B. Flachsteckverbinder mit Gehäuse) denken. Falls das Kontakt 60 an den Kontaktzungen entlang ins Blinkerrelais gelaufen ist, muss dies geöffnet und (fachmännisch) gespült werden. Danach Kontrolle, ob nicht schon Leiterbahnen weg korrodiert sind.
 
Macht mir keine Angst. Ich habe alle Steckverbindung, an die ich dran kam, vor ca. 2 Wochen damit eingesprüht. Ansonsten läuft die Maschine gut.
Soll ich es einfach so lassen, bis auf den Blinker?
 
Ich würde es nicht so belassen. Aber letztendlich ist es dein Motorrad und deine Entscheidung.
 
Die behandelten Kontakte mit Isopropanol oder Sprühöl behandeln , ausblasen oder abwischen ( Ohrenstäbchen) und nochmals mit Sprühöl einsprühen. Und auf keine Langzeitfolgen hoffen.
 
Hi,
so, jetzt mal nicht den Kopf in den Sand stecken. Zum Kontaktspray wurde ja schon vieles geschrieben, auch meine Meinung "Teufelszeug" wie Batterieladegeräte.

Aber: Wie schon geschrieben, hat dein "LED"-Relais eine andere Polung, siehe links das LED-Teil, rechts das originale.

1773056525044.png

Die Bezeichnungen zeigen immer die Sicht auf die Kontakte, d.h. 31 und 49 sind vertauscht. Du kannst aber hingehen und die beiden Kontakte am Kabelbaum/Relaishalter auspinnen und in umgekehrter Reihenfolge wieder einpinnen. Vielleicht machst du alle drei heraus und probierst es erstmal mit den Kabeln direkt.

Pin-Belegung
grün-gelb 49a
grün-sw 49
braun 31

Damit kannst du sehen, ob das Relais es überlebt hast (sollte es eigentlich)

Gruß Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
dl6dx schrieb:
Nur Abwaschen hilft. Wie geschrieben: Isopropanol, Kontakt WL oder eine vergleichbare "kunststoffschonende" Substanz. ....
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Hier die SDB von Kontakt60 und Kontakt WL . Ich sehe da weder gravierende Unterschiede in der Zusammensetzung noch "aggressive" Inhaltsstoffe bei Kontakt60. Insbesondere Isopropanol ist überall reichlich drin. Ich reinige damit (K60) jährlich den Blinkerschalter und andere Kontakte der Lenkerschalter und habe noch nie nachgespült. Funktioniert alles bestens. Abraten kann ich dagegen von WD40. Alles meine persönliche Erfahrung, keine Empfehlung.
 
FrankR80GS schrieb:
Ich sehe da weder gravierende Unterschiede in der Zusammensetzung noch "aggressive" Inhaltsstoffe bei Kontakt60.
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Das SDB habe ich mir heute morgen auch schon angesehen. Direkt auffällige "verdächtige Substanzen" habe ich auch nicht gesehen. Die langfristig "aggressive" Wirkung von Kontakt 60 kann ich jedoch aus praktischer Erfahrung bestätigen - inklusive einer von innen nach außen durchkorrodierten Sprühdose! (Wobei: Das ist schon ein paar Jahre her. Nicht, dass die Rezeptur zwischenzeitlich "entschärft" wurde.)

In Beschreibungen wird immer wieder eine "oxidlösender Wirkung" angeführt. Dafür braucht es mehr als nur organische Lösungsmittel. Immerhin ist CO2 in nennenswertem Anteil drin. Möglicherweise ist das beteiligt. Wenn ich mein pH-Testpapier wiedergefunden habe (man soll nicht aufräumen...) schau ich mal, was dabei heraus kommt.
 
dl6dx schrieb:
...Die langfristig "aggressive" Wirkung von Kontakt 60 kann ich jedoch aus praktischer Erfahrung bestätigen - inklusive einer von innen nach außen durchkorrodierten Sprühdose! (Wobei: Das ist schon ein paar Jahre her. Nicht, dass die Rezeptur zwischenzeitlich "entschärft" wurde.)
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Dass K60 Sprühdosen nach Jahren der Lagerung irgendwann den Druck ablassen ist mir schon zweimal passiert. Anfrage bei Kontaktchemie "maximale Gebrauchsdauer 4 Jahre" wegen der Dichtmasse in der Bördelung. Korrodiert war bei mir nichts. Ökologisch bewusst (und sparsam) wie ich bin, hab ich den Restinhalt in eine Glasflasche entleert aus der ich ihn nun mit einer Pipette entnehme. Das wird mir noch Jahre reichen.
 
hg_filder schrieb:
Hi,
so, jetzt mal nicht den Kopf in den Sand stecken. Zum Kontaktspray wurde ja schon vieles geschrieben, auch meine Meinung "Teufelszeug" wie Batterieladegeräte.

Aber: Wie schon geschrieben, hat dein "LED"-Relais eine andere Polung, siehe links das LED-Teil, rechts das originale.

Anhang anzeigen 399742

Die Bezeichnungen zeigen immer die Sicht auf die Kontakte, d.h. 31 und 49 sind vertauscht. Du kannst aber hingehen und die beiden Kontakte am Kabelbaum/Relaishalter auspinnen und in umgekehrter Reihenfolge wieder einpinnen. Vielleicht machst du alle drei heraus und probierst es erstmal mit den Kabeln direkt.

Pin-Belegung
grün-gelb 49a
grün-sw 49
braun 31

Damit kannst du sehen, ob das Relais es überlebt hast (sollte es eigentlich)

Gruß Hans
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Hallo an alle, vielen Dank für die Tipps.
Hans hatte die Lösung, ich habe die beiden Pins umgesteckt und nun funktioniert das neu Blinkerrelais.
Auch mein Elektrotechniker hatten noch keine schlechten Erfahrungen mit K60, also lasse ich es wie es jetzt ist, da alles funktioniert.
Nächste Haltestelle, TÜV.
Gruß Reinhard
 
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