[Euklid55]

Hallo,

vielen Dank für das Bild vom Seitenständer. Gefällt mir optisch nicht.
Es ist zu bezweifeln, daß die Vorderradschwinge sich beim Bremsen nicht aufbäumt. Dazu muß der Bremssattel nicht an der Schwinge befestigt sein.
Im Umrüstkatalog von BMW ist exakt beschrieben, was geht und was nicht geht. Über 40 PS müßen die Seitenwagenanschlüße am Rahmen ab und über 50 PS geht gar nichts.

Gruß
Walter

 

[gespannpit]

Hallo,
die 69/S hatte 42PS.
Da waren die Seitenwagenanschlüsse dran.
Gruß
Pit
69/S Rahmen mit 75/5 Motor. 50PS

 

[Matze Meyer]

Es ist schwierig einen anderen Seitenständer zu realisieren , da ja die Ölwanne bzw. das Motorgehäuse des Gleitlagermotors bei der Benutzung der alten Seitenständeraufnahme im Weg ist.

Die Vorderradschwinge bäumt sich nicht auf . die Bremskraft wird vom Bremssattel in etwa der Mitte des Schwingarms gerade in den linken Schwingarm eingeleitet , so das ein Drehmoment um den Raddrehpunkt vermieden wird , wie es bei der originalen Bremsmomentabstützung auftritt.
Ich fahre seit zwei Sommern damit rum. sie federt auch bei kurzen Bodenwellen einwandfrei , wenn man dabei bremst .
Das macht die Originalversion ja leider nicht


Desweiteren: Wo soll ich denn den Bremssattel sonst festmachen , wenn ich die Schwinge behalten will ,aber trotzdem eine Scheibenbremse will??

 

[gespannpit]

Hallo,
meine Schwinge sieht auch so aus. Mit Doppelscheibe. Wollte der TÜV so.
Gruß
Pit

 

[Matze Meyer]

Für alle die noch etwas eintragen lassen wollen ... ab 1.4.2026 werden Eintragungen wesentlich erschwert , da das EU Recht das nationale Recht weitgehend ersetzt und damit der Entscheidungsspielraum der Tüvprüfer extrem beschnitten werden wird.

Eintragungen dann nur noch mit Fahrgestellnummerbezogener Herstellerbescheinigung möglich .
Mein Tüvprüfer meinte das...

 

[Euklid55]

Hallo,

der Bremssattel wird über einen Zuganker an dem senkrechten Teil der Schwinge befestigt.



Gruß
Walter

 

[Matze Meyer]

Ist in der form bei der /2 nicht zu realisieren und alles andere als formschön . Es sind die Kotflügelstreben und das Federbein im Weg und die Schwinge ist zu schmal .
Auch sehr aufwendig ,da ja auch die untere lagerung an der Radachse bis hin zum Bremssattel drehbar sein muss und hohen Anforderungen an das Material bzw den Guß stellt. Das würde mein Tüv Mann nie mitmachen.
Mein System ist risikofrei , da auch die an den linken Schwingarm angeschweissten Laschen nur auf druck belastet werden. Damit kann er leben..

 

[Uwe2310]

.....Wo soll ich denn den Bremssattel sonst festmachen , wenn ich die Schwinge behalten will ,aber trotzdem eine Scheibenbremse will??

Hallo Matze,

Nur als Denkanstoß: bei EML wurde das damals so gelöst (siehe Fotos)

LG Uwe