trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
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Wenn ich Fragen zu Motorrädern von vor 70 habe, frage ich dort 
Das Motorrad-Forum des Veteranen-Fahrzeug-Verbands (VFV)
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BerndB
Aktiv
Der vfv- Tip ist gut. Klasse Auskennerforum dort.
Generell ist es so, dass die Grundkonstruktion der Motorengehäuse von R5 R51 und R51/2 i.w . Mit den zwei kettengetriebenen Nockenwellen gleich ist. Von daher vermute ich, dass die Stössel gleich sein könnten. Die R51 hatte i.v. zur R5 lediglich Hinterradfederung hinzu bekommen. Und nach dem Krieg änderten sich für die 51/2 die Zylinderköpfe von den vorigen Haarnadelfedern auf das heutige System mit Wendelfedern, allerdings mit geteilten Kappen wie bei den 250er Einzylindern.
Aber die Kollegen bei vfv kennen mehr Details.
Generell ist es so, dass die Grundkonstruktion der Motorengehäuse von R5 R51 und R51/2 i.w . Mit den zwei kettengetriebenen Nockenwellen gleich ist. Von daher vermute ich, dass die Stössel gleich sein könnten. Die R51 hatte i.v. zur R5 lediglich Hinterradfederung hinzu bekommen. Und nach dem Krieg änderten sich für die 51/2 die Zylinderköpfe von den vorigen Haarnadelfedern auf das heutige System mit Wendelfedern, allerdings mit geteilten Kappen wie bei den 250er Einzylindern.
Aber die Kollegen bei vfv kennen mehr Details.
Es passen nur die der R25/xy
Ohne die zusätzlichen Bohrungen bekommen die Zyl.-Köpfe kein ÖL.
Ohne die zusätzlichen Bohrungen bekommen die Zyl.-Köpfe kein ÖL.