Das ist wie so oft Geschmacksache.
Ich mag den Kampfinsekten-Look nicht leiden, aber interessant ist der Umbau trotzdem.
 
Ja, auch mir ging es wie Martin.
Muss man schon genau hinsehen.

Respektable Arbeit, aber:
Ist das nur der Basteltrieb, oder warum macht man das?
Man setzt alles daran ein modernes Motorrad zu generieren, setzt aber einen alten Motor ein.

Soll kein Gemecker sein, sondern interessiert mich wirklich.
 
Gefällt mir überhaupt nicht, für mein Empfinden passt da nichts zusammen. Ob das gut gemacht ist, ist daher nicht relevant.
 
Leute ohne Bezug zu unseren Alteisen schneiden den Altersunterschied der Komponenten vermutlich gar nicht mit.
Für einen Insider sieht es schon etwas befremdlich aus.

Gruß Uwe
 
Sieht gut aus, so handwerklich. Da hat sich jemand viel Mühe gegeben.
Ob mir eine solch insektozides Verkleidungsgesicht gefällt ? Eher nicht.
Aber die Geschmäcker sind zum Glück verschieden.

Was mich inzwischen mehr umtreibt nachdem ich verschiedene Umbauten fahren durfte: Wie harmonisch fährt so ein Teil ?
Da gibt es - bei ähnliche verbauten Komponenten - Riesenunterschiede. Von messerscharfem handling bis zum grottigen Rumgeeiere war alles dabei.
Wer sowas mal probiert stellt fest, daß es für eine gute Fahrmaschine mehr braucht als hochwertige Komponenten dranzuschrauben.
 
Naja, vom Ausssehen her ganz toller Antritt ab ca 8000 und dann grell fauchend bis weit über 12000 Umdrehungen Leistung bringen.?(
 
Ich kannte schon Bilder von dem Umbau. Sieht wirklich gut gemacht aus. Aber selbst ich:D finde es passt nicht zusammen, aber zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. An meiner Buell Maske scheiden sich auch die Geister;).

Bezüglich einfach mal Teile zusammenstecken. Man kann auch mit Hausmitteln und Papier und Bleistift sich die Geometrie zu Gemüte führen. Auch ohne eine exakte Vermessung und/oder CAD. Aber es gibt bestimmt genügend die sich damit nicht beschäftigen und nur stecken:&&&:.
 
Den Umbau könnte man noch optimieren, wenn man da jetzt nen Reihenvierzylindermotor mit richtig Leistung einbauen würde...

SCNR
Roland
 
kosi schrieb:
Bezüglich einfach mal Teile zusammenstecken. Man kann auch mit Hausmitteln und Papier und Bleistift sich die Geometrie zu Gemüte führen. Auch ohne eine exakte Vermessung und/oder CAD.
Zum Vergrößern anklicken....

Basis der Fahrwerks-Geometrieermittlung mit CMS ist eine MegaMax-Rahmenvermessung, sonst macht das ganze keinen Sinn.

Und so ne Rahmenvermessung machts Du auch mal eben so mit Bleistift und Papier? RESPEKT!!
 
Ich weiß was Grundlage dafür ist. Ich will nur sagen man kann sich auch so ein Bild machen. Natürlich nicht auf den mm oder ° genau. Und das du deine Möglichkeiten bewirbst, ist ja auch vorkommen ok. Vielleicht habe ich mit meiner Auslegung auch nur Glück gehabt......
 
kosi schrieb:
Ich weiß was Grundlage dafür ist. Ich will nur sagen man kann sich auch so ein Bild machen. Natürlich nicht auf den mm oder ° genau. Und das du deine Möglichkeiten bewirbst, ist ja auch vorkommen ok. Vielleicht habe ich mit meiner Auslegung auch nur Glück gehabt......
Zum Vergrößern anklicken....

Ich kenne deine Messmöglichkeiten auch nicht.

Ich sehe immer nur wieder auf den Rennstrecken wie hier mal und da mal probiert wird, im Winter diese dann jene Gabel eingebaut wird. Mit den Schwingen das Gleiche. Lenkkopf umschweißen, anstatt mit er Geometrieänderung über die Gabelbrücken zu gehen.

Dann wird auf irgendwelche "Fachleute" gehört, die den Stein des Weisen in Punkto Fahrwerksgeometrie gefunden haben wollen. "Du musst diese Gabel einbauen, dann läuft das!!"

Ebay und die Kleinanzeigen-Inserenten freuen sich.

Wirkliche Spezialisten gibts dann tasächlich nur wenige. Der Tony Foale wäre so einer.

Mit dem möchte ich mich allerdings nicht auf eine Stufe stellen... ;)
 
kosi schrieb:
zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. An meiner Buell Maske scheiden sich auch die Geister;).
:.
Zum Vergrößern anklicken....

An Dein Mopped hatte ich auch sofort gedacht. Und im Gegensatz zu Deinem Umbau erscheint mir dieser fast zu serienmäßig. Als wäre in eine Doppel-R einfach ein 2-Ventiler reingehängt worden, oder als ob es einfach eine Computer-Retusche wäre. Da steckt sicher wahnsinnig viel Arbeit drin, aber es ist kein Hingucker.
 
Wir vom BdZS e.V. haben Merkblätter zur Argumentation warum eine Fahrwerksprüfung nach einem Rutscher oder Unfall notwendig ist (071) und noch andere wichtige Informationen zu Fahrwerksprüfungen zum download online gestellt:

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Schönes WE
 
Schön gemacht, nur hatte ich die Verkleidung späterer Modelle mit den symmetrischen Lampen genommen. Bin nun mal ein Symmetriefreak. 😉

Ach ja, und der Kennzeichentrager. 🫣 Man muss nicht alles modernen übernehmen. 🤣
 
Moin,
Dipl, Ing. Szabati ist schon Spezi, u.a. auch Vollschwingen auch für den Umbau auf Gleitlagermotoren, Unterstützunh bei den Abnahmen und und.
Und eben Rennerle.
 
Ich will keinem zu Nahe treten, aber ist der Kerl echt? Also der Herr Diplom Ingenieur....
Oder ein Fake Kleinanzeigen Account?

MfG

Charly
 
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