Taunus Michel
Aktiv
Ich mach den Deckel alle 2 Jahre ab und fette mit normalem Lithium verseiften Wälzlager fett----funktioniert seit 34 Jahren.
Im vorliegenden Fall wird wohl Neumaterial verwendet werden müssen.
Micha
Im vorliegenden Fall wird wohl Neumaterial verwendet werden müssen.
Micha
Hallo Mattes,mHallo,
nachdem der Dreh am Gasgriff sich seltsam anfühlte (ja, ich weiß wie das klingt....), mal näher angeschaut...
Nerviger Fall von Karies... übrigens von meiner R100 Bj.'83.
Ich gehe mal von Verschleiß nach 40 Jahren Nutzung aus. Oder wurde da mal "schief" zusammengeschraubt?
sind ja nicht nur die Jahre, sondern auch die KM, die den Verschleiß fördern - und bei dir werden die Teile ja genutzt.
Wichtig: Hauptsache, der Fehler ist gefunden.
Hans
FrankR80GS
Dauertester
Der Auspuff meiner GS blies am Übergang zum Endtopf etwas ab. Also habe ich die große Schelle etwas nachgezogen. Obwohl nur mit einer 1/4" Ratsche, offenbar etwas zu sehr ...
r210
Aktiv
Klar....Hallo,
zuviel Vollgas gegeben?
Leider ist der Karies am Anfang vom Griffweg.....
r210
Aktiv
Auch wenn's manche nicht glauben: Die Teile sind bereits mit Bremsenreiniger behandelt....Das muss in Molykote baden.....
Zugegeben: Ich kann mich nicht genau erinnern, wann ich dort Fett drangetan habe... das eine oder andere Jahr ist schon vergangen
r210
Aktiv
Das wollte ich hören
Dachte auch schon an die Feststellschraube, die hatte ich mal eine Zeit lang recht festgezogen, aber die letzten Jahre auch nicht mehr.
r210
Aktiv
Danke für die Vorlage
nach 35200Km wäre ich tatsächlich angenervt, nach 352000Km sehe ich das relativ entspannt...gespannpit
Stammgast
Hallo,
ansehliche Leistumg.
Gruß
Pit
ansehliche Leistumg.
Gruß
Pit
2. Tipps
- schaut Euch gut an bei wem Ihr ein gemachtes Ersatzgetriebe kauft
- lagert es möglichst Öl gefüllt oder wirklich in trockener Umgebung
hier ein Fall eines mehr schlecht als recht korrekt überholten Getriebes und
die Folgen einer nicht optimalen Lagerung.
1. z.B. falsch montierte Wellendichtringe, nicht alle Lager neu und vor allem nicht alle
klar als Markenhersteller erkenntlich, da auch ohne Kennzeichnung.
2. ein festgerostetes Lager der Zwischenwelle, deswegen lies sich das Getriebe nicht mehr drehen
alles kein Thema, kostet halt nur doppelt.
- schaut Euch gut an bei wem Ihr ein gemachtes Ersatzgetriebe kauft
- lagert es möglichst Öl gefüllt oder wirklich in trockener Umgebung
hier ein Fall eines mehr schlecht als recht korrekt überholten Getriebes und
die Folgen einer nicht optimalen Lagerung.
1. z.B. falsch montierte Wellendichtringe, nicht alle Lager neu und vor allem nicht alle
klar als Markenhersteller erkenntlich, da auch ohne Kennzeichnung.
2. ein festgerostetes Lager der Zwischenwelle, deswegen lies sich das Getriebe nicht mehr drehen
alles kein Thema, kostet halt nur doppelt.
Das täuscht
r210
Aktiv
Wenn der Neukram wieder so lange hält, muss ich mir keinen Kopp mehr drum machen...
Dürfte selbsterklärend sein, was Alt-, was Neuteil ist...
FrankR80GS
Dauertester
Fehlt da nicht das Kettchen mit dem Gleitstück?
copperhead
Aktiv
Reinzoomen und da ist schon das Kettenbölzchen sichtbar
slash6
Reddischwinzer
Sieht das nur so aus oder hat die Steuernocke für das Kettchen eine andere Steuerkurve?Wenn der Neukram wieder so lange hält, muss ich mir keinen Kopp mehr drum machen...
Dürfte selbsterklärend sein, was Alt-, was Neuteil ist...
Anhang anzeigen 384232
Anhang anzeigen 384233
r210
Aktiv
Optische Täuschung: Die Teile sind leicht unterschiedlich positioniert und die 'Macro'-Funktion der Kamera verzerrt zusätzlich.
Sieht auch so aus, als wären die Zähne vom Neuteil größer. Aber übereinandergelegt sieht man keinen Unterschied (außer natürlich die vermackten vom Altteil).
r210
Aktiv
Ja, auf dem Foto...
Sorry, beim ranzoomen musste ich mich entscheiden, was draufkann; wollte halt die Verzahnungen noch mal deutlich zeigen.