Danke, geändert
Hm, also so genau gemessen habe ich die Nadeln nicht. Hatte sie nebeneinander gelegt und optisch verglichen - sah gaz OK aus. Mals sehen, on es noch mehr solche Meldungen gibt.
Hans
Danke, geändert
Hm, also so genau gemessen habe ich die Nadeln nicht. Hatte sie nebeneinander gelegt und optisch verglichen - sah gaz OK aus. Mals sehen, on es noch mehr solche Meldungen gibt.
Hans
bayernlusche
Aktiv
Vielen Dank für die Leistung!
ermuedungsbruch
Aktiv
Super Sache, vielen Dank für die Arbeit und das Teilen!
Ich kann nur was aus dem Lektorat beitrage, auf Seite 27 am Bild oben rechts sollte die Bezeichnung auf "links neue, rechts alte Nadeldüse" angepasst werden.
Beste Grüße
Stefan
Ich kann nur was aus dem Lektorat beitrage, auf Seite 27 am Bild oben rechts sollte die Bezeichnung auf "links neue, rechts alte Nadeldüse" angepasst werden.
Beste Grüße
Stefan
Update 0.5
Nochmals minimale Änderungen eingebracht. Wenn keine großen Änderungswünsche mehr kommen, geht das Teil nächste Woche in die DB.
Hans
Nochmals minimale Änderungen eingebracht. Wenn keine großen Änderungswünsche mehr kommen, geht das Teil nächste Woche in die DB.
Hans
BerthelWagner
Aktiv
Hallo,
mien Bild im Beitrag #20 hast du gesehen? Würde ich noch ergänzen bei der Kontrolle der Schwimmer.
Berthold
mien Bild im Beitrag #20 hast du gesehen? Würde ich noch ergänzen bei der Kontrolle der Schwimmer.
Berthold
Hab ich gesehen, jedoch leider nicht verstanden, was defekt ist. Hilf mir bitte.
Hans
BerthelWagner
Aktiv
Hallo Hans,
schau dir mal die Lasche an auf die die Düsennadel drückt. Die Düsennadel arbeitet sich da ein und hinterlässt da mit der Zeit tatsächlich eine Vertiefung.
Berthold
schau dir mal die Lasche an auf die die Düsennadel drückt. Die Düsennadel arbeitet sich da ein und hinterlässt da mit der Zeit tatsächlich eine Vertiefung.
Berthold
der niederrheiner
Stammgast
Oha, das hat man aber schnell für gewollte gehalten.
Hab mir mal die Anleitung runtergeladen. Kann ja nicht verkehrt sein die Bauteile so grob zu kennen. Gut gemacht Hans.
Stephan
Hab mir mal die Anleitung runtergeladen. Kann ja nicht verkehrt sein die Bauteile so grob zu kennen. Gut gemacht Hans.
Stephan
Wird übernommen und mit einer "heilen" Version gegenübergestellt.
Top & Danke!!
Hans
Kann ich nur bestätigen toller Tipp:
Ich habe meine Vergaser gerade in der Überholung und damit
gereinigt und muß sagen:
Anständig einsprühen 1 Stunde wirken lassen, mit einer Zahnbürste
schrubben abspühlen abblasen mit Druckluft und die Gehäuse sind
blitzblank
Danke dafür geb einen aus für Dich beim Treffen.
Gruß Klaus
Hallo Hans,
eine gaaaanz tolle Arbeit,
habe gerade meine Gaser auseinander und dank Deiner Arbeit fällt
es mir wesentlich leichter alles richtig zu machen.
Hut ab voll gelungen
lieben Gruß Klaus
Wenn dir noch etwas auffällt: Gib kurz Bescheid.
Hans
stollenritter
Einsteiger
Vielen dank,
echt tolle Ausarbeitung meinen größten Respekt.
Gruß Stefan
echt tolle Ausarbeitung meinen größten Respekt.
Gruß Stefan
Raubritter
Teilnehmer
Herzlichen Dank für die tolle Arbeit !!!
Ich weiss nicht, ob es dazu passt:
Das Schwimmerkammerventil besteht aus 3 (drei) Teilen.
Wenn man die drei Teile in der Hand hält ist es kaputt. Mir passiert.... Wohl wegen Vibrationen hat sich das Stahl-Innenteil durch das messingfarbene dreikantige Gehäuse hindurchgearbeitet und die innen liegende 1mm-Feder hat in -noch-eingebautem Zustand den kegelförmigen Dichtkörper in den Einlass gedrückt, so dass in diesen Vergaser kein Benzin nachlaufen konnte.
Ergebnis = Einzylinder
nach Abnehmen der Schwimmerkammer kommt Benzin,
nach Starten des Motors Zweizylinder bis die eine Kammer wieder kein Benzin bekommt weil das defekte Ventil nicht aufmacht. Erst wenn der Schwimmer ganz nach unten ohne Kammer herunterklappen kann, läuft Benzin nach. (das Ventil macht sich zu lang)
Dieser Fehler sei meinem langjärigen BMW-Meister noch nie untergekommen.
Ich weiss nicht, ob es dazu passt:
Das Schwimmerkammerventil besteht aus 3 (drei) Teilen.
Wenn man die drei Teile in der Hand hält ist es kaputt. Mir passiert.... Wohl wegen Vibrationen hat sich das Stahl-Innenteil durch das messingfarbene dreikantige Gehäuse hindurchgearbeitet und die innen liegende 1mm-Feder hat in -noch-eingebautem Zustand den kegelförmigen Dichtkörper in den Einlass gedrückt, so dass in diesen Vergaser kein Benzin nachlaufen konnte.
Ergebnis = Einzylinder
nach Abnehmen der Schwimmerkammer kommt Benzin,
nach Starten des Motors Zweizylinder bis die eine Kammer wieder kein Benzin bekommt weil das defekte Ventil nicht aufmacht. Erst wenn der Schwimmer ganz nach unten ohne Kammer herunterklappen kann, läuft Benzin nach. (das Ventil macht sich zu lang)
Dieser Fehler sei meinem langjärigen BMW-Meister noch nie untergekommen.
Zuletzt bearbeitet:
Herzlichen Dank für die tolle Arbeit !!!
Ich weiss nicht, ob es dazu passt:
Das Schwimmerkammerventil besteht aus 3 (drei) Teilen.
Wenn man die drei Teile in der Hand hält ist es kaputt. Mir passiert.... Wohl wegen Vibrationen hat sich das Stahl-Innenteil durch das messingfarbene dreikantige Gehäuse hindurchgearbeitet und die innen liegende 1mm-Feder hat in -noch-eingebautem Zustand den kegelförmigen Dichtkörper in den Einlass gedrückt, so dass in diesen Vergaser kein Benzin nachlaufen konnte.
Ergebnis = Einzylinder
nach Abnehmen der Schwimmerkammer kommt Benzin,
nach Starten des Motors Zweizylinder bis die eine Kammer wieder kein Benzin bekommt weil das defekte Ventil nicht aufmacht. Erst wenn der Schwimmer ganz nach unten ohne Kammer herunterklappen kann, läuft Benzin nach. (das Ventil macht sich zu lang)
Dieser Fehler sei meinem langjärigen BMW-Meister noch nie untergekommen.
Hi,
ein Bild hast du vermutlich nicht von dem def. Teil, oder??
Hans
Raubritter
Teilnehmer
Hallo Hans,
doch, habe ich damals tatsächlich gemacht .....
man sieht darauf den dreiseitigen Ventilkörper von unten, wo der silberfarbene "Kolben" nach einer 1mm-Feder eingeführt gehört und wo er nach umbördeln des goldfarbenen Randes auch zu bleiben hat - beweglich durch die integrierte Feder.
hier von der anderen Seite. Die Feder sieht man nicht.... weil das kleine Miststück ist mir davongesprungen aufnimmerwiedersehen
doch, habe ich damals tatsächlich gemacht .....
man sieht darauf den dreiseitigen Ventilkörper von unten, wo der silberfarbene "Kolben" nach einer 1mm-Feder eingeführt gehört und wo er nach umbördeln des goldfarbenen Randes auch zu bleiben hat - beweglich durch die integrierte Feder.
hier von der anderen Seite. Die Feder sieht man nicht.... weil das kleine Miststück ist mir davongesprungen aufnimmerwiedersehen
Raubritter
Teilnehmer
Aber gerne
ElMar75
Teilnehmer
Hallo Hans!
Als 2V Neuling habe ich heute mit Hilfe deines Handbuchs eine Vergaserrevision durchgeführt.
Die Beschreibungen sind wirklich erste Sahne und jedes Detail welches Fragen aufwerfen könnte wird ausreichend beschrieben!
Find ich echt Klasse! Danke für deine Arbeit
!
Gruß,
Marc
Als 2V Neuling habe ich heute mit Hilfe deines Handbuchs eine Vergaserrevision durchgeführt.
Die Beschreibungen sind wirklich erste Sahne und jedes Detail welches Fragen aufwerfen könnte wird ausreichend beschrieben!
Find ich echt Klasse! Danke für deine Arbeit
!Gruß,
Marc
strichsechs
Aktiv
Genau der Fall ist mir letzten Sommer passiert. Nach stundenlangem Suchen und eher zufällig, als ich den Schwimmer nachbiegen wollte, ist mir der "Dreiteiler" entgegengefallen. Auch ich hatte sowas vorher in Jahrzehnten des Schraubens noch nie gesehen.
Das Gefühl, dass es letztlich nicht an meiner Unfähigkeit lag, war unbeschreiblich
Hallo Hans!
Als 2V Neuling habe ich heute mit Hilfe deines Handbuchs eine Vergaserrevision durchgeführt.
Die Beschreibungen sind wirklich erste Sahne und jedes Detail welches Fragen aufwerfen könnte wird ausreichend beschrieben!
Find ich echt Klasse! Danke für deine Arbeit
Gruß,
Marc
Hallo Marc,
freut mich sehr!! Viel Spass in damit in der neuen Saison.
Hans
Schlingel
Beweglich Mit Wonne
Junge, Junge.... erst jetzt gesehen und gleich in meinen Laptop-90/6!-Ordner "Vergaser" kopiert.
Tolle Dokumentation.
Allein die Aufstellung der ganzen Vergaserverbindungen in Form von kleinsten Bohrungen, Tunnelchen und Löchern ist einzigartig. Wahnsinn !
Sehr hilfreich für die Fehlersuche am Vergaser.
Sowas gibt's wahrscheinlich nur noch bei Bing im Geheim-Archiv, wo die alten Pläne aufbewahrt werden.
Toll gemacht Hans !
Liebe Grüße
Martin
Tolle Dokumentation.
Allein die Aufstellung der ganzen Vergaserverbindungen in Form von kleinsten Bohrungen, Tunnelchen und Löchern ist einzigartig. Wahnsinn !
Sehr hilfreich für die Fehlersuche am Vergaser.
Sowas gibt's wahrscheinlich nur noch bei Bing im Geheim-Archiv, wo die alten Pläne aufbewahrt werden.
Toll gemacht Hans !
Liebe Grüße
Martin