bjp
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Ja, ich müsste mir dann auchmal den passenden Auszieher plus Gleithammer besorgen.... Da komme ich leider mit 100 EUR nicht hin. Die Lager gibts für 40 von SKF
B
bergklingeln
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Hast du niemanden mit Schweissgerät in der Nähe?
GSle
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bjp
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Wohne in der Stadt, da gibts so Leute eher selten. Da ist man mit nem blauen Boschhammer schon der König ;-)
Nee, mal Spaß beiseite bei dem ernsten Thema. Es besteht wahrscheinlich die Aussicht, in den nächsten Tagen einen Innenauszieher auszuleihen
bjp
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Jetzt wird das Federbein zumindest mal sauber gemacht. Habe herausgefunden, dass es ein WP Super Adjuster ist. Wie kann ich im ausgebauten Zustand prüfen, ob es in die Revision muss? Öl scheint nicht austreten....
B
bergklingeln
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Woher stammt diese Info? Irgendein Stempel auf dem Federbein zu finden?
Ich kann eventuell mit einer Service-Anleitung für das WP 4681 Super Adjuster aushelfen.
Ansonsten mal bei HPN nachfragen.
bjp
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Bildabgleich im Netz, leider sind keine eingeschlagenen Nummern oder Aufkleber mehr dran. Habe da einige Fotobeispiele gefunden, die bis auf die Farbe des Ausgleichsbehälters exakt identisch sind. Außerdem würde das von der Historie der FriWi gut passen.
Anleitung wäre super - aber kann ich das selber machen ohne spezielle Werkzeuge/Equipment?
. 29/95 und 306D113C. Kann damit jemand was anfangen? Der erste Block könnte das Produktionsdatum sein, das zum Umbauzeitraum paßt. Mit dem zweiten Block kann Google und KI nix anfangen.
B
bergklingeln
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Die Bezeichnung Super Adjuster habe ich auf keinem meiner Federbeinaufkleber vorgefunden, nur auf Bildern und heute erhältlichen Aufklebern. Meine WPs stammen von 1987 bis 1995.
Das erste ist der Produktionszeitpunkt. Bei zweiter Nummer kann es sich um die Modellbezeichnung handeln. Ich habe etliche dieser Dämpfer und kann diese Nummer nicht zuordnen, was auch an der wechselhaften Geschichte von WP liegt.
Bitte eine DN mit deiner email für die Anleitung.
Das erste ist der Produktionszeitpunkt. Bei zweiter Nummer kann es sich um die Modellbezeichnung handeln. Ich habe etliche dieser Dämpfer und kann diese Nummer nicht zuordnen, was auch an der wechselhaften Geschichte von WP liegt.
Bitte eine DN mit deiner email für die Anleitung.
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bjp
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Danke! Werde mal bei einem WP Serviceparter nachfragen. Dann habe ich das konkrete Modell.
bjp
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So, kleines Update:
Gabel ist fertig und auch die Bremsscheibe ist mittlerweile da. Räder und einige Teile sind schon mal etwas aufgearbeitet. Ich muss demnächst mal die Zeit finden, die Rahmenteile zum Beschichten zu bringen, damit schon mal das Rolling Chassis wieder aufgebaut werden kann. Dann stehen Bremse, Kabelbaum und was an Elektrik da ist, sowie neue Sitzbank an.
Was den fehlenden Motor/Getriebe/Vergaser/Kleinteile angeht werde ich mir wahrscheinlich mittelfristig eine Schlachtmaschine besorgen, wenn sich eine gute Gelegenheit bietet. GS ist wohl eher zu teuer dafür, aber von der R80, R80R, R80RT z.B. sollte Motor/Getriebe passen, oder?
Gabel ist fertig und auch die Bremsscheibe ist mittlerweile da. Räder und einige Teile sind schon mal etwas aufgearbeitet. Ich muss demnächst mal die Zeit finden, die Rahmenteile zum Beschichten zu bringen, damit schon mal das Rolling Chassis wieder aufgebaut werden kann. Dann stehen Bremse, Kabelbaum und was an Elektrik da ist, sowie neue Sitzbank an.
Was den fehlenden Motor/Getriebe/Vergaser/Kleinteile angeht werde ich mir wahrscheinlich mittelfristig eine Schlachtmaschine besorgen, wenn sich eine gute Gelegenheit bietet. GS ist wohl eher zu teuer dafür, aber von der R80, R80R, R80RT z.B. sollte Motor/Getriebe passen, oder?
Strassenkehrer
Urgestein
Bevor du eine Schlachtmaschine kaufst, vielleicht kann ich mit Teilen helfen, ein 800er aus einer ST steht hier noch rum...
Eifelgeist
Stammgast
Da kommt mir doch der Werbespruch in den Sinn :Bevor du eine Schlachtmaschine kaufst, vielleicht kann ich mit Teilen helfen, ein 800er aus einer ST steht hier noch rum...
Gute Preise- gute Besserung
Nicht lange überlegen
Gruß Wolfgang
Strassenkehrer
Urgestein
bjp
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So es geht weiter! Rahmen und Anbauteile kamen schon letzte Woche vom Beschichten zurück und die Reifenfrage wurde geklärt. Werde jetzt mal an die Bremsen gehen und den vergilbten Tank weiter aufarbeiten - oder, wenn mir die Schleiferei zu blöd wird, mal ein neues schöneres Alu-Dashboard designen. Bin noch unentschlossen, ob ich den schönen roten (aber unpraktischen) ICO-Tacho lassen soll oder einen Koso all-in-one nehmen, den ich noch übrig hätte.
