[Chryz]

Moin,
meine Tempomat-Gasgriffschraube (wie auch immer die heißen mag) hat sich wohl losgerüttelt und ich habe sie irgendwo verloren. Nun habe ich eine neue gekauft und festgestellt, dass die sich nur ca. 1 Umdrehung eindrehen lässt - dann liegt sie bereits am Gasgriff an. Nach einer Umdrehung ist auch so gut wie keine Spannung auf der darunter liegenden Feder.

Jedenfalls dürfte das wohl auch die Erklärung dafür sein, warum die erste Schraube verloren gegangen ist.

Wie löst ihr das denn?

Viele Grüße,
Chryz

P.S. R65, 1983, 248

 

[Dirk]

Moin,
meine Tempomat-Gasgriffschraube (wie auch immer die heißen mag) hat sich wohl losgerüttelt und ich habe sie irgendwo verloren. Nun habe ich eine neue gekauft und festgestellt, dass die sich nur ca. 1 Umdrehung eindrehen lässt - dann liegt sie bereits am Gasgriff an. Nach einer Umdrehung ist auch so gut wie keine Spannung auf der darunter liegenden Feder.

Jedenfalls dürfte das wohl auch die Erklärung dafür sein, warum die erste Schraube verloren gegangen ist.

Wie löst ihr das denn?

Viele Grüße,
Chryz



P.S. R65, 1983, 248

Das Problem hab ich nicht, meine Schrauben benötigen stets mehrere Umdrehungen, um die Bremswirkung zu entfalten.

 

[Q-Michael]

Ich würde sagen, das neue Ding ist verzinkt oder vernickelt und deswegen passt es nicht. Weil die Galvanik ins Gewinde gelaufen ist. Also entweder Gewindeschneider M8x1 oder so, oder kleine Dreiecksfeile.
kann auch sein das es aus Sching-Peng kommt und deshalb nicht passt.

 

[Dirk]

Ich würde sagen, das neue Ding ist verzinkt oder vernickelt und deswegen passt es nicht. Weil die Galvanik ins Gewinde gelaufen ist. Also entweder Gewindeschneider M8x1 oder so, oder kleine Dreiecksfeile.
kann auch sein das es aus Sching-Peng kommt und deshalb nicht passt.

Wo soll es denn sonst herkommen? Handgefertigt aus Schweinfurt?
Diese dämlichen Stereotypen wie "China-Schrott" in allen Variationen sind offenbar aus einigen Hirnen nicht mehr rauszukriegen.

 

[northpower]

Zeig doch mal ein Bild.
Kann sein dass der Kunststoff-Stift zu lang ist und deswegen zu früh aufsitzt.
Den dann einfach kürzen.

 

[wed]

das neue Ding ist verzinkt oder vernickelt und deswegen passt es nicht[/QUOTE]

Kann nicht sein, da aus Alu.
Wed

 

[nomix111]

Moin,
meine Tempomat-Gasgriffschraube (wie auch immer die heißen mag) hat sich wohl losgerüttelt und ich habe sie irgendwo verloren. Nun habe ich eine neue gekauft und festgestellt, dass die sich nur ca. 1 Umdrehung eindrehen lässt - dann liegt sie bereits am Gasgriff an. Nach einer Umdrehung ist auch so gut wie keine Spannung auf der darunter liegenden Feder.

Jedenfalls dürfte das wohl auch die Erklärung dafür sein, warum die erste Schraube verloren gegangen ist.

Wie löst ihr das denn?

Viele Grüße,
Chryz

P.S. R65, 1983, 248

So eine habe ich auch.
Ich meine den Kunststoffteil dabei eingekürzt zu haben,
damit sich die Schraube weiter eindrehen lässt.
Gruß, Axel

 

[JIMCAT]

So eine habe ich auch.Anhang anzeigen 324353
Ich meine den Kunststoffteil dabei eingekürzt zu haben,
damit sich die Schraube weiter eindrehen lässt.
Gruß, Axel

So ist es, und dabei achten dass an der Stelle der Gasgriff trocken und fettfrei ist.

 

[wed]

Hier die Abmessungen:
Material Alu
M8x0,75x17 + Kunststoffstift Ø5x4
Dieser Kunststoffstift ist federnd.
Wed

 

[Chryz]

Moin,
also Gewinde sind intakt würde ich sagen. Ich funktioniert ja auch ganz normal von der "Bremswirkung" am Gasgriff.
Die genauen Maße muss ich nochmal checken, scheint aber zu passen.

Anbei das Foto von meiner Schraube. Die Plastik-Spitze zu kürzen scheint mir momentan die praktikabelste Lösung zu sein.
Viele Grüße,
Chryz

 

[Blue QQ]

Dieser Kunststoffstift ist federnd.

Ganz sicher? Bei meinem kann ich drücken wie ich will, da geht nix.
Manfred

 

[Dirk]

Hier die Abmessungen:
Material Alu
M8x0,75x17 + Kunststoffstift Ø5x4
Dieser Kunststoffstift ist federnd.
Wed

Unsinn, der federt nicht.

 

[Wolfram2]

Die Plastik-Spitze zu kürzen scheint mir momentan die praktikabelste Lösung zu sein. ...

Selbstverständlich! Was denn sonst? Wurde ja schon von Axel in #7 vorgeschlagen.

Schneide oder schleife soviel ab, dass 3 Gewindegänge greifen.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, mach niedrigfestes Loctite (222) an die Schraube. Lässt sich trotzdem von Hand drehen, Du verlierst allerdings die Schraube nicht mehr.

 

[wed]

Ganz sicher? Bei meinem kann ich drücken wie ich will, da geht nix.
Manfred

Bin ich. Habe es vorhin ausprobiert. Drück es stark gegen einen festen Gegenstand.

 

[wed]

Als Losdrehsicherung müsste eigentlich äußere Druckfeder ausreichen.

 

[GS-Kalli]

Ich weiß nicht, wo der Unterschied ist, aber es gibt verschiedene Ausführungen (Bestellnummern) zu dieser Feststellschraube.
z.B.
32 72 1 230 874
32 72 1 454 414

 

[JIMCAT]

Hallo Kalli
Die 454 414 ist für die Paralevermodelle ab 1990 mit den Lego Schaltern.

 

[wed]

Unsinn, der federt nicht.

Schwächeanfall?

 

[nomix111]

Wenn das Gewinde nicht weit genug trägt, muss der Nippel kürzer.
Auch wenn er vorher gefedert hat.

 

[wed]

Falls es verschiedene Versionen geben sollte: Die federnden Schrauben erkennt man an der Umbördelung am Gewindeende. Das gibt nur Sinn wenn etwas Verbautes fixiert werden soll.
Wed

 

[Elefantentreiber]

Diese Schraube hier, vor 2 Jahren bei BMW bestellt:

Stahl verzinkt, nicht federnd.

Hier die Abmessungen:
Material Alu
M8x0,75x17 + Kunststoffstift Ø5x4
Dieser Kunststoffstift ist federnd.
Wed

 

[wed]

Technische Änderungen, die dem Fortschritt (oder der Verbilligung) dienen, vorbehalten.

 

[Gimpel]

Original aus Bj '75! Alu, mit federndem Kunststoffstift!

 

[wed]

Gottseidank. Dachte schon, dass ich der Geisterfahrer bin, der im Radio eine Warnung vor einem Geisterfahrer hört.
"Einer?! Tausende!!"
Wed

 

[BOT]

2009 habe ich eine originale bei BMW gekauft, Alu als federndes Druckstück.
Damals fing BMW an, an den Unterbrecherkontakten zu sparen, heute sind sie bei den Klemmschrauben angekommen

 

[Chryz]

Moin,
also: meine Spitze war original 4mm lang und ich hab sie jetzt auf knappe 2mm gekürzt.
Nun kann ich sie knappe 3 Umdrehungen reindrehen, bevor sie rausgeht. Nach ca. 2 Umdrehungen ist sie aber schon lose (kein Druck mehr auf der Feder).

Bin gespannt wie lange sie drin bleibt!

Danke euch!
Chryz

 

[MM]

... Damals fing BMW an, an den Unterbrecherkontakten zu sparen, heute sind sie bei den Klemmschrauben angekommen

Du hast das Thema nicht verstanden.
Das Problem ist ein anderes.
Zu Zeiten der Serienproduktion wurden die Teile in großen Stückzahlen gekauft und so konnte man qualitativ gute Lieferanten wählen.
Heute werden im Vergleich nur noch winzige Mengen gebraucht und es ist ein Problem, Firmen zu finden, die das überhaupt machen wollen und können.
Ehe die sich dann noch auf Detaildiskussionen einlassen, verzichten sie lieber auf den Auftrag.
Aber wenns die Teile gar nicht mehr gibt, meckert ihr ja auch.

 

[Wolfram2]

...Nun kann ich sie knappe 3 Umdrehungen reindrehen, bevor sie rausgeht. Nach ca. 2 Umdrehungen ist sie aber schon lose (kein Druck mehr auf der Feder).

Bin gespannt wie lange sie drin bleibt!

Hallo Chryz,

dann dehn die Feder etwas (in der Länge, nicht im Durchmesser )!

Berlin ist mir nun wirklich zu weit, sonst würde ich Dir einen Tropfen Loctite vorbeibringen.

 

[JIMCAT]

...............................
Aber wenns die Teile gar nicht mehr gibt, meckert ihr ja auch.

Ich sicher nicht , habe das Teil vor 3 Jahren nur gekauft weil ich neugierig war ob ich es vielleicht jemals brauchen würde.

War bisher unnötig wie ein Kropf.

 

[MM]

... ob ich es vielleicht jemals brauchen würde.
...

Ist wertvoll bei großen Touren, wo man mal gewisse Etappen auf der BAB zurücklegt.