desmonocke
Stammgast
2 X Trommelbremse.
Gruß
Gruß
desmonocke
Stammgast
Irgend sowas wie älter und jünger dachte ich mir schon. War aber nicht meine Frage.
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
desmonocke
Stammgast
Von einem 83er Modell kann keines sein, denn da gab es die runden Gehäuse nicht mehr.
unagu
Aktiv
Die Frage habe ich mir auch schon mal vor vielen Jahren gestellt, als ich ein älteres, glattes Gehäuse ( /5) und ein "neueres" glattes 76er ( /7 )Gehäuse in der Hand hatte. Vielleicht glaubte man zunächst, mit dem Bund die Bremse vor Eindringen von Schmutz besser zu schützen...
Der Bremswärmeableitung war der Bund sicher nicht dienlich.
Gruß
Udo
Der Bremswärmeableitung war der Bund sicher nicht dienlich.
Gruß
Udo
Zuletzt bearbeitet:
desmonocke
Stammgast
Die Frage habe ich mir auch schon mal vor vielen Jahren gestellt, als ich ein älteres, glattes Gehäuse ( /5) und ein "neueres" glattes 76er ( /7 )Gehäuse in der Hand hatte. Vielleicht glaubte man zunächst, mit dem Bund die Bremse vor Eindringen von Schmutz besser zu schützen...
Gruß
Udo
Das wäre auf jeden Fall eine plausible Erklärung.
Wie sieht es denn da mit den Bremsbacken aus? Sind die untereinander austauschbar? Ich frage deshalb, weil ich im Moment ein neueres HAG (Nachfolger des runden) eingebaut habe, aber auf das glatte mit dem "Schmutzrand" umbauen möchte.
Gruß
Klaus
jegebo
Teilnehmer
Hallo
Entschuldigung, aber ich habe Ihre Frage nicht gut genug gelesen, und es ist wichtig, wenn man sie beantwortet. Ich habe einen WHB von /5 und die Bilder dort zeigen auch den Vorsprung, den ich auf R90/6 habe. Sehen auch, dass mein HAG von 1983 viel mehr Verstärkungsrillen hat. Es wird interessant sein zu hören, was die Erklärung sein wird.
unagu
Aktiv
Das wäre auf jeden Fall eine plausible Erklärung.
Wie sieht es denn da mit den Bremsbacken aus? Sind die untereinander austauschbar? Ich frage deshalb, weil ich im Moment ein neueres HAG (Nachfolger des runden) eingebaut habe, aber auf das glatte mit dem "Schmutzrand" umbauen möchte.
Gruß
Klaus
Da wäre ich vorsichtig - wegen unterschiedlicher Belagbreite. Siehe hier: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?105797-Bremsbacken-Unterschiede
Die verippten HAG müssten 25mm haben - /5 /6 /7 aber 30mm. Kann aber sein, dass es trotzdem passt...
Ich kenne Trommelbremsen, da ist die Belagbreite unterschiedlich, aber die Anschlagbreite am Bremsschlüssel und Bolzen gleich (z.B. alte FIAT).
Gruß
Udo
Zuletzt bearbeitet:
desmonocke
Stammgast
Vielleicht meldet sich noch ein Wissender zu Wort.
Bevor ich den Wechsel vollziehen möchte ich alle Teile zusammen haben.
Gruß
Klaus
Hallo zusammen,
vielleicht kann mich jemand aufklären wieso das Gehäuse im Vordergrund noch einen umlaufenden Bund hat bzw. welche Funktion er hat.
Gruß
Klaus
Hallo Klaus,
so ein Gehäuse mit umlaufendem Bund hat das HAG aus meiner /5.
Seit Jahren fahre ich aber HAGs ohne den Bund, mit Trommelbremse.
Laut Auskunft eines Freundes, schraubt professionell an 2-Ventilern, wurde der Bund irgendwann einfach weggelassen.
Funktioniert in jedem Fall problemlos.
War das die eigentliche Frage?
Gruß, Rudi
desmonocke
Stammgast
Frage beantwortet. Bleibt nur noch, ob ich andere Bremsbacken benötige, da ich derzeit ein verripptes eingebaut habe.
Gruß
Klaus
Frage beantwortet. Bleibt nur noch, ob ich andere Bremsbacken benötige, da ich derzeit ein verripptes eingebaut habe.
Gruß
Klaus
Ich habe jahrelang die falschen, sprich schmalen Beläge für die verripten HAGs im glatten gefahren.
Ohne Probleme
desmonocke
Stammgast
Mit welchem Bremsschlüssel?
desmonocke
Stammgast
Für mich sehen diese Ringe aus, als wären sie als eine Art Zusatzdichtung gedacht. Wenn im HAG eine Ölleckage entsteht, tritt das Öl nicht sofort durch den Spalt aus, sondern verteilt sich erst mal in den Ringräumen.
Dies würde man beim Radwechsel erkennen, ehe die Leckage so groß wird, dass sie unbemerkt den Hinterreifen erreicht.
Dies würde man beim Radwechsel erkennen, ehe die Leckage so groß wird, dass sie unbemerkt den Hinterreifen erreicht.
desmonocke
Stammgast
mschenk
Bäschtler & Reiseleiter
Vermutlich kann man die 'neuen' schmalen Bremsbeläge im alten Antrieb ohne Änderungen fahren. Ich hab Widerlager und Bremsnocke des glatten Antriebs auf die schmaleren Beläge angepasst, um den Ausbau des Hinterrades zu erleichtern.
Ja, genau so war das.