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Marian

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Der Ölkühler ist selbst bei Temperaturen um 36 Grad nicht warm, aber ich bin nicht schneller als 120 km/h gefahren. Ich möchte jedoch überprüfen, ob der Thermostat nicht klemmt, ohne ihn zu demontieren.
Ich denke, dass dies möglich ist, indem ich anstelle der kurzen Schraube an der Unterseite des Thermostatkörpers eine längere Schraube verwende, um den Thermostat zu öffnen.
Ich möchte um Auskunft bitten, wie lang die Schraube sein muss, die zum Öffnen des Thermostats beim Ölwechsel verwendet wird.
Hat jemand ein Foto, wie der Thermostat selbst aussieht?
Vielen Dank für Ihre Antwort.
 
Der Thermostat sieht so aus:

Thermostat.jpg

Die Füllung (Wachs?) dehnt sich aus und treibt den Stift raus.

Der Ölkühler ist selbst bei Temperaturen um 36 Grad nicht warm, aber ich bin nicht schneller als 120 km/h gefahren
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Dann fahr mal eine Weile 100 km/h im dritten Gang oder quäl das Gerät flott ein paar Höhenmeter hoch.
Alternativ kannst du auch den Motor warmgefahren mal im Stand laufen lassen.

Meine Überzeugung ist ja eh, dass es diesen Spielzeugkühler gar nicht braucht.
 
Danke für das Foto. Meinst du, der Kühler ist klein – deshalb sieht er wie ein Spielzeug aus? Ich habe keinen direkten Vergleich, aber jemand aus dem Forum hat bestimmt Erfahrung damit. Mir scheint er aber nicht viel kleiner zu sein als bei 1100 – 1150, oder irre ich mich?
Ich werde also versuchen, auf unserem Bergpass modernere Motorräder zu überholen, mal sehen, ob sich der Thermostat öffnet. 🙂

Weiß jemand die genaue Länge der Entlüftungsschraube des Thermostats?

Ich möchte den Thermostat nicht mit einer zu langen Schraube durchstechen.
 
Marian schrieb:
Danke für das Foto. Meinst du, der Kühler ist klein – deshalb sieht er wie ein Spielzeug aus? ...
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Hallo Marian, der Kühler ist so klein, dass er ohnehin keine große Kühlwirkung hat. Wenn über, dann erst bei hoher Geschwindigkeit, wenn der Fahrtwind den Motor auch sehr gut kühlt. Um zu beschreiben was auch ohne Ölkühler geht:

Ich bin im zweiten Gang (konnte nicht mehr schalten) ungefähr 7 Stunden mit konstant 5000/min (ca. 50 km/h) gefahren - ohne Ölkühler. Dabei sind der Motor, das Getriebe und der Auspuff extrem heiß geworden. Dem Motor hat es aber nicht geschadet.
 
Ab 100 - 120 km/h Dauertempo (z.b. Autobahn) wird der Motor (das Öl) ohne ölkühler überdurchschnittlich warm. Kaputt geht der davon nicht - läuft dann aber gerne mal wie der oft bemühte “Sack Nüsse”. Mit Kühler hält sich das in Grenzen - braucht aber ohne Thermostat und wenn es etwas kühler ist etwas länger bis das Öl warm gefahren ist.
 
Beim Vergleich meiner 2 Ventiler senkt der Ölkühler bei flotter Fahrt mit höheren Drehzahlen die Temperatur um ca. 10 bis 15 Grad.
Das sind dann meist 120 anstatt 130 Grad und mehr am Ölmessstab gemessen.
Alle mit der größeren tiefen Ölwanne.
 
Stijn, danke für das Foto, hier sieht es besser aus als auf dem Handy. Die Versuche mit dem Kühler werden erst im Frühjahr stattfinden.
Frank, bei höheren Geschwindigkeiten denke ich auch, dass ein Kühler nicht notwendig ist. Bei langsamer Fahrt und im Stau könnte der Kühler meiner Meinung nach jedoch helfen, auch wenn der Luftstrom schwach ist. Ich denke, das Problem liegt darin, dass sich der Kühler zu spät öffnet und der Ölfluss auch nach dem Öffnen durch den Thermostat weiterhin gedrosselt wird.
Ich wünsche allen ein gutes neues Jahr.
 
JIMCAT schrieb:
Beim Vergleich meiner 2 Ventiler senkt der Ölkühler bei flotter Fahrt mit höheren Drehzahlen die Temperatur um ca. 10 bis 15 Grad.
Das sind dann meist 120 anstatt 130 Grad und mehr am Ölmessstab gemessen.
Alle mit der größeren tiefen Ölwanne.
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Größeren und tieferen Ölwannen entsprechend der Modellpflege? Oder die Wannen aus dem Zubehörgeschäft?
Servus
 
Marian schrieb:
Bei langsamer Fahrt und im Stau könnte der Kühler meiner Meinung nach jedoch helfen, auch wenn der Luftstrom schwach ist. Ich denke, das Problem liegt darin, dass sich der Kühler zu spät öffnet und der Ölfluss auch nach dem Öffnen durch den Thermostat weiterhin gedrosselt wird.
Ich wünsche allen ein gutes neues Jahr.
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Wies soll der Kühler ohne Wind kühlen?
 
Marian schrieb:
...Bei langsamer Fahrt und im Stau könnte der Kühler meiner Meinung nach jedoch helfen, auch wenn der Luftstrom schwach ist. Ich denke, das Problem liegt darin, dass sich der Kühler zu spät öffnet und der Ölfluss auch nach dem Öffnen durch den Thermostat weiterhin gedrosselt wird.
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Ein 20W50 Motoröl hat bei 110°C gerade erst Betriebstemperatur. Darunter wäre es nicht nützlich, wenn das Thermostat öffnen würde. Mit Ausnahme von extremen Belastungen - Gespann, Rennstrecke, Wüstendurchquerung ist der Ölkühler sinnloser Quatsch.
 
FrankR80GS schrieb:
Ein 20W50 Motoröl hat bei 110°C gerade erst Betriebstemperatur. Darunter wäre es nicht nützlich, wenn das Thermostat öffnen würde. Mit Ausnahme von extremen Belastungen - Gespann, Rennstrecke, Wüstendurchquerung ist der Ölkühler sinnloser Quatsch.
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Beim meinem ehemaligen Familiengespann hat der Ölkühler nur den Anschlag am Ölthermoeter verzögert.
 
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