strichsechs
Aktiv
Was interessiert BMW deren Geschwätz von gestern...
Qtreiber66
Stammgast
Nichtraucher
Urgestein
Wer die Anzeige verfasst hat, saß noch nie auf einer Honda CBX1000. Er sollte das Teil mal fahren und dann auf eine RS wechseln.
Gruß
Willy
Gruß
Willy
Qtreiber66
Stammgast
Na ja, ob der Verfasser des Textes noch sitzt oder bereits "liegt".... wer weiß das schon?
Aber eins ist sicher:
BMW Motorrad stand 1978 aufgrund des Konkurrenzdrucks aus Nippon kurz vor dem Aus.
Daher verwundern mich solche Aussagen seitens der damaligen Werbeabteilung nicht.
VG
Guido
FrankR80GS
Dauertester
Der Artikel wird unter dem Eindruck des wiederholten "Schocks" durch die Honda CBX entstanden sein. Hans-Günther von der Marwitz stand seit der CB 750 Four einigermaßen unter Druck, weil BMW trotz des "weltweit unübertroffenen Motorradwissens" eben nur altertümliche Boxermotoren anbieten konnte. Seine Prognose, die japanischen "Blätterteigmotorräder" würden wohl auseinanderfallen, sobald sie nur kräftig angefasst würden, war nämlich nicht aufgegangen. Dass die neu vorgestellte R65 die 50 PS Klasse anfangs nicht voll ausfüllte, war Anlass für weitere Sticheleien der damals noch nicht korrumpierten Motorpresse. Als dann noch die CBX kam, war er vollends in der Defensive.
Es ist die Aufgabe von Werbeabteilungen, Nachteile in der Wettbewerbssituation in Vorteile umzudeuten.
Gruß
Florian
- Als Apple bis Mitte der Nullerjahre durch das Festhalten an den nicht mehr wettbewerbsfähigen Motorola–Prozessoren gegen die immer schnelleren PCs mit ihren Intel–Prozessoren mehr und mehr ins Hintertreffen geriet, nutzte die Werbeabteilung die (überaus erfolgreiche) „Think different”–Kampagne, um auf einfachere Bedienung und cooles Design der Macs hinzuweisen (und so die unterlegenen Benchmark–Ergebnisse vergessen zu machen).
- BMW Motorrad stand spätestens mit dem Durchbrechen der 100 PS–Schallmauer der Japaner vor einem ähnlichen Problem; und handelte so, wie Du es oben abgebildet hast. Hier noch zwei weitere schöne Beispiele: der Text in der Broschüre zum Denkmodell Module und Mann tritt an.
Gruß
Florian
Bei mir war es genau umgekehrt... In 1978 habe ich mit 14 Jahren die ersten Meter auf einer R25/3 von meinem alten Herrn "erfahren".
Als ich 1982 den Klasse 1 gemacht habe, hat mein Fahrlehrer einen guten Draht zum hiesigen Honda-Händler gehabt und die CBX 1000 als Fahrschulmaschine im Einsatz gehabt.
Inzwischen war zu Hause die R25/3 dem Irrweg einer Honda CB200 gewichen, was Gottseidank nur ein Jahr dauerte. Es kam dann die 1. R50, kurze Zeit später mit Seitenwagen. Seit dem ist solo fahren zur Randerscheinung geworden...
Diese Erfahrungen mit Honda CB 200, CX 500und CBX 100 sowie die Probefahrten mit der Suzuki GS100E haben mich nachhaltig von den Japanern kuriert.
Seit dem lese ich keine Motorradzeitschriften mehr.
In 1984 - mittlerweile als Kfz-Mechaniker - hatte ich eine R100RS des Freundes einer Bekannten in Pflege. Öl, Ventile, Zündung Vergaser etc....
Da die Wartung nichts kosten sollte, hatte ich das Krad ein Wochenende zur privaten Verfügung.
Seit dem bin ich der R100 RS verfallen und alle Japsen interessieren mich einen Dreck.
Leider sind Platz, Zeit und Geld im Verhältnis zu den selbst gebauten und geerbten Krädern zu viel, als dass so eine R100RS noch gehen täte.
Mann muss aber auch noch Träume haben können...
Erschüttert hat mich um 1985 herum die Probefahrt mit der R45.
Mein Freund und ich waren Mitte der 80er Jahre zum Tag der offenen Tür bei BMW Einbeck eingeladen und sind die 120km mit der R50 (damals noch solo) hingefahren.
Nach 2-3 km bin ich umgedreht und habe dich R45 abgestellt. Wie schön war der Rückweg mit der R50!!!!
R45 mit 27 PS-was für ein Müll! Seitdem interessieren mich alle Motorräder nach 1969 kein Stück weit mehr - und seit 2014 solo schon gleich gar nicht.
