Hallo Hans,
die PS Zahlen kommen mir ziemlich komisch vor
R65GS mit 40 PS und die ganzen 800er mit 34 PS ?
Gruß Wolfgang
Die 800er gab es Werksseitig wohl mit einem Drosselsatz von 34 PS, es gibt zumindest spezielle Vergaser dazu.
Hans
Die 800er gab es Werksseitig wohl mit einem Drosselsatz von 34 PS, es gibt zumindest spezielle Vergaser dazu.
Hans
r210
Aktiv
Hallo,
hier die Daten von meiner R80 RT Bj. 1984
Reihe 247
Typ R80 RT
PS 50
Bj. 1984
Stand 90P, nach Umbau auf 971ccm 92P
Fahr 85E, nach Umbau auf 971ccm 86E
Gruß Kirk
Perfekt, Danke
Hans
r210
Aktiv
Ich schaue gleich mal nach der R65GS.
Ich habe einen originalen Brief der 27 PS Variante.
Die 48PS hat es meines Wissens nach nicht in D gegeben, da weiß ich jetzt nicht ob es inzwischen überhaupt eine in D gibt und welche Werte man da genommen hat.
Ich habe einen originalen Brief der 27 PS Variante.
Die 48PS hat es meines Wissens nach nicht in D gegeben, da weiß ich jetzt nicht ob es inzwischen überhaupt eine in D gibt und welche Werte man da genommen hat.
Eifelgeist
Stammgast
Isch gugge nochmol naaach …
Hans
Hallo Hans,
die PS Zahlen kommen mir ziemlich komisch vor
R65GS mit 40 PS und die ganzen 800er mit 34 PS ?
Gruß Wolfgang
So,
ist ein Schreibfehler von mir, sollte bei er 65er 48 PS heissen, wird morgen geändert.
Hans
Hi,
habe mal nach der RS und S geschaut: Sind wohl die gleichen Eintragungen, habe es für die TIC und dem Baujahr dann auch so gemacht -> Danke!!
Hans
r210
Aktiv
(ein schönes neues Moppettjahr...)
Was genau meint dies?
Selbst Heusler, der als einziger eine 1. und 2. Serie bei der R65 (248) unterscheidet, gibt für die R65LS eine Bauzeit 1981-1985 an. Es wurden ja auch nur knapp über 6T Stck. gefertigt.
Dort gab es eine Umstellung der Vergaser. Möglicherweise sind die Daten identisch, möglicherweise sind sie unterschiedlich.
Hans
r210
Aktiv
Welcher Art?
Zumindest in den paar Büchern, die ich kenne, ist Baustart immer mit 1981 und nicht 1980 angegeben (für die LS wohlgemerkt).
1981 (Ende??) gab es wohl etliche Änderungen (sog. leichter Schwung, Domdeckel f. Vergaser anstatt Flachdeckel u. v. mehr). Danach gab es keine grundlegenden Veränderungen (nur noch verbesserte Ventilteller/-schaft-Kombination für die R45, aber erst nach offiziellem Bauzeitende).
1982-84 (85) war (ist) die "goldene" Generation, auch beim Typ 247, wo alle Kinderkrankheiten ausgeräumt sind. Wenn nicht "Luigi" eine "Montagskarre" zusammengepfriemelt hatte, hatte man mit denen auf 100TKm praktisch keine Sorgen.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
hier die Angaben für die Rollenboxer.
Anhang anzeigen R_69_US.PDF Anhang anzeigen R_50_2.pdf
Die Werte wurde bei mir so eingetragen.
Umbauten Baureihe 248 auf 860 cm³
Anhang anzeigen Gutachten_860.pdf Anhang anzeigen Gutachten_870.pdf
Gruß
Walter
hier die Angaben für die Rollenboxer.
Anhang anzeigen R_69_US.PDF Anhang anzeigen R_50_2.pdf
Die Werte wurde bei mir so eingetragen.
Umbauten Baureihe 248 auf 860 cm³
Anhang anzeigen Gutachten_860.pdf Anhang anzeigen Gutachten_870.pdf
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Das Modelljahr z.B. 81 fängt bei BMW ja im September 1980 an, das sind auch meine Daten. Drum auch immer der Übergang bis 1980 und ab 1980.
Änderung der Vergaser von 64/32/307 und 308 auf 64/32/347 und 348. Änderung z.B. Hauptdüse von 145 auf 138 und Stellung der Nadel Pos 4 auf 3
Hans
r210
Aktiv
Danke.
In der DB ist das 'Modellprogramm 1981' mit 'Februar' angegeben. Da ist die LS nicht aufgeführt.
Es gibt ein eigenes Programmblatt nur für die LS, das auch mit '1981' datiert ist. Vielleicht aber zum Modellwechsel August/September, also bereits mit den Modifikationen für das Baujahr '82??
Dagegen spricht, dass Heusler Baubeginn mit '5/1981' angibt, was ich merkwürdig finde; aber gut, die LS ist letztlich mehr eine Designvariante, denn eine technische (Weiter-)Entwicklung.
Aber '5/1981' ist auf jeden Fall nicht Herbst 1980....
Sorry, ich halte die Unterteilung nach wie vor nicht für zutreffend.
Und eine Unterteilung '1980-1982' / '1982-1985' schon gar nicht (wenn schon dann '1983-' oder?)
Aber nochmal: Die LS als Modell gab es vor '81 nicht. Klar, Motor oder Getriebe, Tank und so was schon. Aber die Räder etwa sind LS-spezifisch.
In der DB ist das 'Modellprogramm 1981' mit 'Februar' angegeben. Da ist die LS nicht aufgeführt.
Es gibt ein eigenes Programmblatt nur für die LS, das auch mit '1981' datiert ist. Vielleicht aber zum Modellwechsel August/September, also bereits mit den Modifikationen für das Baujahr '82??
Dagegen spricht, dass Heusler Baubeginn mit '5/1981' angibt, was ich merkwürdig finde; aber gut, die LS ist letztlich mehr eine Designvariante, denn eine technische (Weiter-)Entwicklung.
Aber '5/1981' ist auf jeden Fall nicht Herbst 1980....
Sorry, ich halte die Unterteilung nach wie vor nicht für zutreffend.
Und eine Unterteilung '1980-1982' / '1982-1985' schon gar nicht (wenn schon dann '1983-' oder?)
Also: Erste Modell gab es ab 03/1981 -> werde ich auf 81 ändern.
Zum Thema Unterteilung: 1980 bis 1982 bedeutet 09-1980 bis 08-1982, 1982 bis 1985 dementsprechend 09-1982 bis 08-1985
Hans
Noch ein Nachtrag, warum ich die Daten in 80 (81 LS) - 82 und ab 82 eingeteilt habe: Ab 09-1982 wurden die gleichen Schnorchel am LuFi auf zwei unterschiedliche geändert, d.h. theoretisch könnten andere dB-Werte angegeben werden.
Sollte sich am Schluss herausstellen, dass diese identisch sind, wird die Tabelle dementsprechend gekürzt.
Hans
Sollte sich am Schluss herausstellen, dass diese identisch sind, wird die Tabelle dementsprechend gekürzt.
Hans
Zuletzt bearbeitet:
r210
Aktiv
Oh, das ist interessant!
Ich bin der dritte Besitzer, hatte die LS mit 23T-was übernommen. Laufleistung scheint glaubwürdig zu sein. Es gab Nickligkeiten, die ich unter Standschaden verbuchen würde (leckender Vergaser, hakende Zünddose).
Nachdem das alles behoben schien, gab es ein übles Beschleunigungsloch bei 4300-4800/min.
Patrick/KK hat dann bemerkt, dass ich 2 gleich große Ansaugschnorchel habe und hat einen gegen einen kleineren getauscht. Was soll ich sagen: Beschleunigungsloch weg... (ich suche immer noch nach einer rationalen Erklärung; nehme das "Voodoo"-Ergebnis aber einfach mal hin).
Lt. Schein soll Erstzulassung im Nov. '83 gewesen sein. Nun ist Erstzulassung != Herstellungsdatum. Also VIN-Decoder befragt...
<Einschub>
- der REALoem ist hier nicht hilfreich; der spuckt einfach aus "R650 LS" (danke, weiß ich...) von "1981-1985"... (den Monat muss man dann wieder händisch auswählen, den will ich aber ja erst rausfinden...).
- Die Z1-Seite gibt es nicht mehr.
- Der bimmer-vin will 17 Stellen mit Buchstaben... bitte was.....
in Fantastillionen Suchergebnissen habe ich nur diesen gefunden, der was halbwegs Sinnvolles bringt: https://bimmercat.com/bmw/de/search/vin_search/ </Einschub>
Ergebnis:
R65LS (Von 01.05.1981)
248 ohne Europa
Herstellungsdatum: 01.1982
Bemerkenswert 1: auch hier ist von 05/1981 und nicht 03/1981 als Baubeginn die Rede.
Übrigens ist im Brief vermerkt, dass die KBA-BE am 17.07.1981 erteilt worden sei...
Vielleicht wurden im März erste Vorserienmaschinen handgeklöppelt (obwohl ich an der Angabe immer noch Zweifel besitze); Serienproduktion war das bestimmt nicht.
Bemerkenswert 2: die Karre hat sich 1,8 Jahre die Reifen platt gestanden... ok, wird ja generell als Verkaufsflop bezeichnet, könnte sein.
Würde aber darauf hindeuten, dass diese LS tatsächlich vor 09/1982 produziert wurde und die zwei gleich großen Schnorchel die Originalausstattung war (wobei ich mich immer noch frage, wenn das so einen negativen Effekt hat, diese Änderung nicht schon 1981 gemacht wurde; müssen wohl noch weitere Faktoren reingrätschen...).
Abgesehen von Letzterem lassen sich die Daten mit gutem Willen in Übereinstimmung bringen. Nur mit Produktionsstart März fremdle ich weiterhin.
Schick mir mal die VIN per PN oder Mail, ich schau mal im BMW ETK nach.
Zu 03 versus 05 1981: 03 bis 04 sind vermutlich Vorserien- bzw. Vorführmaschinen. In den Monaten sind nur wenige VIN hinterlegt. In 05 dürfte die Produktion hochgefahren worden sein.
Hans
Zu 03 versus 05 1981: 03 bis 04 sind vermutlich Vorserien- bzw. Vorführmaschinen. In den Monaten sind nur wenige VIN hinterlegt. In 05 dürfte die Produktion hochgefahren worden sein.
Hans
r210
Aktiv
(PN ist gesendet, s. vorigen Beitrag)
Übrigens: Herstellungsdatum != Zulassungsdatum
Es ist zu vermuten, dass Werksfahrer mit dem Teil nicht ausschließlich im Werksgelände rumgegurkt sind, also vermutlich eine Zulassung stattfand, vllt. sogar im März.
Aber wie erwähnt, könnte das KBA die BE erst im Juli ausgestellt haben. Ok, nicht das erste Mal, dass eine Zulassungsstelle eventuell Blödsinn im Brief eingetragen hat.
Und große Firmen haben noch ganz andere Möglichkeiten, Fahrzeuge "offiziell zu machen" als irgendein beliebiger Privatbastler.
Aber mal angenommen, der KBA-Eintrag stimmt, dann erscheint eine Zulassung vor der zugehörigen BE nicht sinnig.
Ok, das dürfte mit großer Sicherheit die allererste LS sein.
Übrigens: Herstellungsdatum != Zulassungsdatum
Es ist zu vermuten, dass Werksfahrer mit dem Teil nicht ausschließlich im Werksgelände rumgegurkt sind, also vermutlich eine Zulassung stattfand, vllt. sogar im März.
Aber wie erwähnt, könnte das KBA die BE erst im Juli ausgestellt haben. Ok, nicht das erste Mal, dass eine Zulassungsstelle eventuell Blödsinn im Brief eingetragen hat.
Und große Firmen haben noch ganz andere Möglichkeiten, Fahrzeuge "offiziell zu machen" als irgendein beliebiger Privatbastler.
Aber mal angenommen, der KBA-Eintrag stimmt, dann erscheint eine Zulassung vor der zugehörigen BE nicht sinnig.
Vorsicht, die KBA kann auch jeden Jahr neu ausgestellt bzw. aktualisiert werden. Bsp. meine GS: KBA von 08-1991 (Herstellungsmonat 11-1991, Zulassung 04-1992), aber die Wasserrohr-GS kam ja schon ein Jahr vorher auf den Markt (10-1990).
Hans
