daishi schrieb:
... und darum würde ich bitte die Fragen an Alex/Thunderhaake auch direkt in dem passenden Thread zu stellen und weniger "Seitensprünge" auf zu machen.
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Bis zu meinem Post, bzw. bis vor 5 Minuten, wusste ich nicht mal, dass es hier ein Mitglied namens Alex / Thunderhaake gibt. Wie sollte ich ihn da ansprechen? Das habe ich im übrigen soeben per PN getan.
 
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Strassenkehrer schrieb:
Aber sicher doch, aber der Ton macht die Musik.
"Das Motorrad ist überhaupt nicht mein Geschmack".
Diesem Satz ist nichts hinzu zu fügen. Das wäre weniger provokant gewesen und fordert auch weniger plakative Antworten heraus. Du bist doch schon sehr lange dabei.
Ich hätte, den der das Motorrad umgebaut, hat persönlich gefragt.
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Bis zu meinem Post, bzw. bis vor 10 Minuten, wusste ich nicht mal, dass es hier ein Mitglied namens Alex / Thunderhaake gibt. Wie sollte ich ihn da ansprechen? Das habe ich im übrigen soeben per PN getan.
 
Ich finde das von dir jetzt ins Auge gefasste Moped interessant, den Preis finde ich happig, habe ich aber nicht wirklich eine fundierte Meinung zu.
Viele der verbauten Teile sehe ich aber als deutlichen Mehrwert, die Leistungssteigerung, Doppelscheibe finde ich absolut nützlich und den SR Auspuff klasse, der ist aber Geschmackssache weil der ziemlich knattert :pfeif:.
Eigentlich erstmal eine schöne Maschine...
 
screaming BMW schrieb:
Ich finde das von dir jetzt ins Auge gefasste Moped interessant, den Preis finde ich happig, habe ich aber nicht wirklich eine fundierte Meinung zu.
Viele der verbauten Teile sehe ich aber als deutlichen Mehrwert, die Leistungssteigerung, Doppelscheibe finde ich absolut nützlich und den SR Auspuff klasse, der ist aber Geschmackssache weil der ziemlich knattert :pfeif:.
Eigentlich erstmal eine schöne Maschine...
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Moin, wie schon geschrieben ist für mich zum einen die Leistungssteigerung in Form des 1070er Kits samt Doppelzündung interessant, zum anderen ist wegen der räumlichen Nähe eine Besichtigung schon fast Pflicht. ;) Wenn der Auspuff zu laut ist, kann man den tauschen, zumal es bestimmt Abnehmer für den SR-Topf gibt. Mut macht mir, dass sich jemand anscheinend viel Mühe mit dem Mopped gemacht hat, und vieles "aufgehübscht" hat. Wobei ich weder Kellermänner noch Carbonteile an einer altehrwürdigen GS brauche. Mal sehen, was nachher bei rauskommt.

Der Preis ist verhandelbar, steht ja im Angebot bei. Für volle 10.300€ schlage ich jedenfalls nicht zu, das ist mir zu happig.
 
DIE ist doch mal klasse. 80er Jahre-Fabschema mit integriertem Diebstahlschutz ! :cool:
Wäre eine ernstzunehmende gute Basis für einen Individualaufbau.
 
Ich finde den Preis sehr günstig und würde zuschlagen, bevor sich ein "Metzger" dran bedient.
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Absolut, bei dem Zustand, Preis und Laufleistung ist die Farbe völlig egal.

Das Mopped ist ja quasi NOS, da sind schlechtere Kräder für mehr verkauft worden, zuschlagen!
Da sind die Givi Koffer schon eher die Pillen zur Schmerztoleranztherapie
aber die kann man ja ganz einfach demontieren.

Es bleibt bleibt dem Jagdtrieb auch noch die Aufgabe einen kompletten Lacksatz in Wunschfarbe zu bekommen.

Auf auf, Umsetzung, wir warten auf Erfolgsmeldung um dir zu gratulieren!
 
Hallo
ja wenn nicht diese lange Standzeit wäre.
Allerdings würde der Verkäufer dann wahrscheinlich auch mehr dafür haben wollen.
Gottfried
 
Ich habe schon mehrere Motorräder mit sehr langen Standzeiten gekauft. Das schlimmste waren immer verrostete Tanks und verranzte Vergaser. Der Tank ist ja bei der PD aus Kunststoff und den Vergaser kann man bei der Besichtigung einfach durch Abnehmen des Schwimmerdeckels begutachten.

Ansonsten habe ich überhaupt keine Angst vor langen Standzeiten.
Man muss halt nur wissen, das normalerweise bei Motorrädern einige Verschleißteile aufgrund von Abnutzung gewechselt werden. Genau diese Teile wurden aber bei Motorrädern mit sehr geringer Laufleistung nicht gewechselt und können jetzt aber aufgrund des Alters ausfallen. Ich denke da an diverse Simmerringe, Stößeldichtungen, Gabelsimmerringe, Reifen, Batterie, usw.

Aber für mich ist das nichts schlimmes. Ich kaufe lieber Mopeds mit geringer Laufleistung und langer Standzeit, als Kilometerköniginnen.
Natürlich nur wenn die Standzeit nicht unter der Straßenlaterne verbracht wurde.
Gruß Tobias
 
Je weniger KM, desto weniger Verschlimmbesserungen oder Schäden Mangels Drehmo, Spezialwerkzeug oder oder...
Es ist immer wieder eine Wonne, wie leicht werksmontierte Schrauben oder Muttern sich lösen lassen, egal wie vergammelt.
Wenn ich dagegen teils "besser wie neu" Perlen sehe, wie da Schrauben angeknallt wurden, schrecklich.
 
strichsechs schrieb:
Je weniger KM, desto weniger Verschlimmbesserungen oder Schäden Mangels Drehmo, Spezialwerkzeug oder oder...
Es ist immer wieder eine Wonne, wie leicht werksmontierte Schrauben oder Muttern sich lösen lassen, egal wie vergammelt.
Wenn ich dagegen teils "besser wie neu" Perlen sehe, wie da Schrauben angeknallt wurden, schrecklich.
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Das kann ich nur bestätigen.
Habe die R100R in 2009 mit 7.700km und die R80ST in 2013 mit 23.900km gekauft.

Kein Standschäden, und was mir das wichtigste war die Vorbesitzer haben nicht daran rumgeschraubt.
Alle wichtigen Verschraubungen hatten noch den Farbklecks von der Kontrolle und waren so weit ich feststellen konnte noch weitgehend unberührt.

Wenn schon mache ich jetzt selbst was daran kaputt. 🤣
 
ich hatte zum Thema "Standschäden" bei 2V Boxern mit wenig KM und/oder langen Standzeiten hier schon häufig meine Erfahrungen geschrieben (und die habe ich reichlich). Die entsprechen 100% dem was Fritz, Amir und Tobias geschrieben haben. Komischerweise kommen die Bedenken bezüglich "Standschäden" fast immer von Leuten, die das nicht aus persönlicher Erfahrung schreiben, sondern weil es einfach immer wieder behauptet und nacherzählt wird.
 
So, es ist die etwas hochpreisigere GS aus Braunschweig geworden. Ich hatte vor Ostern schon eine Probefahrt gemacht und war echt angefixt. Motor und Fahrwerk machen einfach nur unbeschwert Spaß.

Nachdem ich mir noch einige andere GSse angesehen habe, war irgendwann klar, dass ich nach der Probefahrt mit der Braunschweigerin mit allem anderen irgendwie unzufrieden sein würde. Also habe ich mich ein bisschen selbst überredet, mehr Geld auszugeben, als ursprünglich geplant. Ergebnis: Überführungsfahrt vorhin (zu kurz, viiiiel zu kurz!!) mit glücklichem Grinsen im Gesicht absolviert.

Der Zustand ist wirklich sehr sehr gut. Ich habe selten ein so gepflegtes Gebrauchtmopped gesehen. Da steckt viel Liebe drin. Auspuffanlage samt Krümmer und Y-Rohr in Edelstahl, Siebenrock-Kit mit 80 PS, Wilbers Gabelfedern, Wilbers-Federbein mit hydraulischer Federvorspannung, Doppelscheibe Bremse vorne inkl. Stahlflex, TomTom Navihalterung, langer 5. Gang, und viele kleine verbesserte Details - das alles zusammen rechtfertigt den Kaufpreis, den ich noch etwas drücken konnte. Eine Kiste Teile gab's obendrauf.

Ich denke, in der nächsten Zeit brauche ich kein weiteres Mopped mehr. Wahrscheinlich, jedenfalls... :cool:

Gruß, Kai

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Gummikuhfan schrieb:
Hallo Kai,

schönes Mopped!

Hoffentlich ist alles eingetragen, was du da so aufgeführt hast!?

Viel Spaß damit.
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Jepp, alles OK, TÜV nagelneu ohne Beanstandung. Reifenbindung wurde dabei auch ausgetragen. Der Vorbesitzer hat wirklich ALLES dokumentiert, und über die Jahre in das Mopped richtig Geld gesteckt. Ich denke, das war ein guter Fang.
 
Moin Kai,

freut mich zu lesen, dass es am Ende doch noch geklappt hat. Wenn man sich die Bilder und die Liste der Modifikationen ansieht hast Du alles richtig gemacht. In diesem Sinne Allzeit gute Fahrt.

VG Toni
 
Ach ja, Kai...verrätst Du uns, was letztendlich dafür über die Theke gegangen ist?
Nicht zur Bewertung Deiner Entscheidung, sondern zur Einordnung von Forderung/Realpreis in diesen wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Danke im voraus!
 
Hallo Kai,

manchmal muss man länger abwägen und reichlich überlegen was gekauft wird. Ich persönlich finde, du hast da ein wirklich klasse Moped erworben. Und letztendlich scheint dir der höhere Preis es auch Wert gewesen zu sein. Und wenn dann dein Bauchgefühl auch noch gut ist, hast du zumindest aus meiner Sicht alles Richtig gemacht. Auch wenn der eine, oder andere es hier ggf. anders sieht, entscheiden kannst und musst immer du alleine. Und was einem so etwas Wert ist, da hat halt jeder eine andere Auffassung.

Gratulation zur scheinbar sehr gepflegten GS.

Bist du aus der Umgebung von BS? Eventuell sieht man sich mal, kurve da viel rum, da ich aus der Gegend bin.
Grüße
Olli
 
Q-treiber schrieb:
Ach ja, Kai...verrätst Du uns, was letztendlich dafür über die Theke gegangen ist?
Nicht zur Bewertung Deiner Entscheidung, sondern zur Einordnung von Forderung/Realpreis in diesen wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Danke im voraus!
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Moin Stephan, eigentlich will ich hier nur ungern über den Kaufpreis reden. Eine GS ist schließlich im Schnitt nur rund 4 k€ wert, hat hier jemand geschrieben. ;).

Nimm's nicht persönlich, ich will nur keine unnütze Diskussion über Wert und Preise neu anstoßen. Letztlich entscheidet der Käufer, was ihm ein Ding wert ist.

Zufriedener Gruß
Kai
 
Hallo Kai,

"wer billig kauft, kauft zweimal." Diese altbekannte Phrase gilt auch für unser Hobby. Die Entscheidung, gleich etwas weiter oben ins Regal zu greifen, ist sicherlich nicht verkehrt, insbesondere wenn Du zunächst die hochpreisige GS und dann noch Exemplare im "normalen" Bereich zur Probe gefahren bist.

Viel Spaß mit dem Gerät!

Gruß

Ulli
 
Scotchman schrieb:
Hallo Kai,

"wer billig kauft, kauft zweimal." Diese altbekannte Phrase gilt auch für unser Hobby. Die Entscheidung, gleich etwas weiter oben ins Regal zu greifen, ist sicherlich nicht verkehrt, insbesondere wenn Du zunächst die hochpreisige GS und dann noch Exemplare im "normalen" Bereich zur Probe gefahren bist.

Viel Spaß mit dem Gerät!

Gruß

Ulli
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Moin Ulli,

jepp, die Probefahrten gaben - neben dem außergewöhnlich guten Pflegezustand - letztlich den Ausschlag mehr Geld auszugeben. Motor und Fahrwerk sind einfach nur geil, und ich habe noch nie einen alten Boxer so mühelos und mit so viel Spaß gefahren. Zumindest isses laaange her.

Die alte 77er RS hat mir nach der ersten Überholung und der Einfahrzeit ähnlichen Spaß gemacht, aber das Wilbers-GS-Fahrwerk ist eine ganz andere Hausnummer. Vom Siebenrock-Kit samt SGS2-Auspuffanlage ganz zu schweigen. Das Ding geht wirklich richtig gut. Allerdings ist mir der Auspuff schon fast zu laut. Aber laut Messwert-Diagramm aus dem 2006er SR-Katalog bringt die Kombi aus Kit und SGS2 noch ein paar Pferde und vor Allem Newtonmeter mehr, als der pure 1070er Kit. Da werd' ich mich wohl an die Lebensäußerungen gewöhnen müssen... :pfeif:

Gruß, Kai
 
Da hast du ein schönes Motorrad gekauft!
Was einem das wert ist kann Anderen ja völlig egal sein. Aber der Preis hätte mich auch interessiert, einfach um mal zu erfahren was tatsächlich bezahlt wird. Bei Kleinanzeigen sehe ich immer nur was verlangt wird, das geht von 3k€ bis 15k€ und drüber. Da gibt es viel vom Verkäufer überbewertetes Zeug, aber auch nettes Hochpreisiges wo man ins Grübeln kommen könnte.
Aber wenn ichs nicht erfahre werde ich das überstehen ;).
Gruss, Jan
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Ulli,

jepp, die Probefahrten gaben - neben dem außergewöhnlich guten Pflegezustand - letztlich den Ausschlag mehr Geld auszugeben. Motor und Fahrwerk sind einfach nur geil, und ich habe noch nie einen alten Boxer so mühelos und mit so viel Spaß gefahren. Zumindest isses laaange her.

Die alte 77er RS hat mir nach der ersten Überholung und der Einfahrzeit ähnlichen Spaß gemacht, aber das Wilbers-GS-Fahrwerk ist eine ganz andere Hausnummer. Vom Siebenrock-Kit samt SGS2-Auspuffanlage ganz zu schweigen. Das Ding geht wirklich richtig gut. Allerdings ist mir der Auspuff schon fast zu laut. Aber laut Messwert-Diagramm aus dem 2006er SR-Katalog bringt die Kombi aus Kit und SGS2 noch ein paar Pferde und vor Allem Newtonmeter mehr, als der pure 1070er Kit. Da werd' ich mich wohl an die Lebensäußerungen gewöhnen müssen... :pfeif:

Gruß, Kai
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Hallo Kai,

das kommt mir sehr bekannt vor. ich bin selbst lange Zeit, nämlich 18 Jahre, eine BMW R 100 S gefahren, über die Zeit habe ich das Fahrwerk ein wenig optimiert und irgendwann auch den Motor mit einem Siebenrock Replacement-Kit versehen. Das war schon nicht schlecht.

Vor wenigen Wochen habe ich die R 100 S dann zugunsten einer R 100 R abgegeben. Auch hier ist das Fahrwerk gemacht und der Motor mit einem Big Bore - Kit ausgerüstet. Zwischen den Motorrädern liegen Welten.

Gruß

Ulli
 
screaming BMW schrieb:
Da hast du ein schönes Motorrad gekauft!
Was einem das wert ist kann Anderen ja völlig egal sein. Aber der Preis hätte mich auch interessiert, einfach um mal zu erfahren was tatsächlich bezahlt wird. Bei Kleinanzeigen sehe ich immer nur was verlangt wird, das geht von 3k€ bis 15k€ und drüber. Da gibt es viel vom Verkäufer überbewertetes Zeug, aber auch nettes Hochpreisiges wo man ins Grübeln kommen könnte.
Aber wenn ichs nicht erfahre werde ich das überstehen ;).
Gruss, Jan
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Verstehe nicht, wieso viele jetzt den Kaufpreis wissen wollen, geht doch sowieso gerade alles für 1500.- weg, wenn es um Preisdiskussionen geht.
 
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